{"id":98392,"date":"2026-05-06T17:04:15","date_gmt":"2026-05-06T17:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/98392\/"},"modified":"2026-05-06T17:04:15","modified_gmt":"2026-05-06T17:04:15","slug":"bugatti-va-voler-de-ses-propres-ailes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/98392\/","title":{"rendered":"Bugatti va voler de ses propres ailes"},"content":{"rendered":"

Bugatti, une marque de r\u00eave r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 quelques centaines de privil\u00e9gi\u00e9s<\/a><\/p>\n

Confront\u00e9 \u00e0 des conditions de march\u00e9 complexes, le constructeur de Stuttgart avait, pour sa part, annonc\u00e9 en mars dernier vouloir se \u00ab\u00a0concentrer davantage sur son c\u0153ur de m\u00e9tier\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Mate\"MateMate Rimac est l’actionnaire majoritaire de Bugatti. \u00a9Jean Luc Flemal<\/p>\n

C’est aujourd’hui chose faite. \u00ab\u00a0Maintenant, avec la vente de nos parts, nous montrons l’intention de recentrer Porsche sur son c\u0153ur de m\u00e9tier\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Porsche AG, Michael Leiters.<\/p>\n

C’est la fin d’une belle aventure n\u00e9e le 5 mai 1998, lorsque le groupe Volkswagen a obtenu les droits du constructeur Bugatti, alors moribond. Install\u00e9 en Italie, Bugatti ne produisait plus le moindre v\u00e9hicule depuis 1995.<\/p>\n

Un mod\u00e8le \u00ab\u00a0Sur Mesure\u00a0\u00bb et donc unique<\/p>\n

Certes, Ferdinand K. Pi\u00ebch, le CEO de Volkswagen, avait d’abord pens\u00e9 aux marques Bentley, acquise en 1998, et Rolls-Royce, revendue \u00e0 BMW, pour accueillir son id\u00e9e d’un moteur \u00e0 18 cylindres.<\/p>\n

C’est finalement sur Bugatti qu’il jette son d\u00e9volu pour mettre en \u0153uvre ce concept qui a \u00ab\u00a0pos\u00e9 les bases du groupe motopropulseur qui allait plus tard \u00e9voluer vers le l\u00e9gendaire moteur W16 de Bugatti\u00a0\u00bb, rappelle le site du constructeur, qui a retrouv\u00e9 son usine historique de Molsheim, en Alsace, d\u00e8s son rachat par VW.<\/p>\n

Le rapprochement entre Porsche et Rimac a, lui, commenc\u00e9 d\u00e8s 2018, lorsque la marque allemande avait commenc\u00e9 \u00e0 acqu\u00e9rir des actions du constructeur croate. En 2021, Rimac et Porsche cr\u00e9aient une joint-venture. \u00ab\u00a0Elle nous permet d’allier la grande expertise de Bugatti dans le domaine des hypervoitures \u00e0 la force d’innovation de Rimac dans le secteur d’avenir de l’\u00e9lectromobilit\u00e9\u00a0\u00bb, avait alors assur\u00e9 Oliver Blume, pr\u00e9sident de Porsche AG.<\/p>\n

Quand une Lucid bat une Bugatti \u00e0 la course<\/a><\/p>\n

Bugatti, en tout cas, ne s’est jamais aussi bien port\u00e9. \u00ab\u00a02025 fut une ann\u00e9e exceptionnelle, la marque \u00e9tablissant un record historique de production\u00a0\u00bb, annon\u00e7ait-elle en janvier.<\/p>\n

2025, c’\u00e9tait aussi l’ann\u00e9e du 20e anniversaire de la Veyron, qui avait donn\u00e9 \u00ab\u00a0naissance \u00e0 un segment automobile enti\u00e8rement nouveau : l’hypersportive\u00a0\u00bb. C’est devenu la marque de fabrique de Bugatti.<\/p>\n

\"Bugatti\"\"Bugatti\"Bugatti propose \u00e9galement des exemplaires uniques, comme la Fly Bug (libellule) \u00a9Bugatti<\/p>\n

La Tourbillon, la derni\u00e8re n\u00e9e, c’est une vitesse maximum de 445 km\/h (il faut \u00e0 peine deux secondes pour atteindre les 100 km\/h et moins de 5 secondes pour les 200 km\/h). Quelque 250 exemplaires seront produits d’ici \u00e0 2029. Ils ont tous \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s, malgr\u00e9 un prix de d\u00e9part de 3,8 millions d’euros hors TVA et sans compter l’indispensable personnalisation du mod\u00e8le livr\u00e9.<\/p>\n

Bugatti propose m\u00eame le programme Sur Mesure, qui permet \u00e0 un client extr\u00eamement fortun\u00e9 de passer commande d’un mod\u00e8le unique qu’il contribue \u00e0 fa\u00e7onner. Le constructeur vient justement de d\u00e9voiler la Bugatti W16 Mistral Fly Bug, dont la \u00ab\u00a0couleur unique oscille entre le bleu et le turquoise selon la lumi\u00e8re et l’angle de vue, rappelant l’\u00e9clat changeant des ailes de la libellule\u00a0\u00bb. L\u00e0, on n’est plus vraiment \u00e0 3,8 millions d’euros hors taxe\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bugatti, une marque de r\u00eave r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 quelques centaines de privil\u00e9gi\u00e9s Confront\u00e9 \u00e0 des conditions de march\u00e9 complexes,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98393,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[868,42,12,13,18,17,46,38,47,48,49,50,51,52,53,37,36,54,55,56,57,4413,22918,60,61,37258,62,63,64,65,9751,37259,9966,32610,67,68,69],"class_list":{"0":"post-98392","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-868","9":"tag-auto","10":"tag-be","11":"tag-be-fr","12":"tag-belgique","13":"tag-belgium","14":"tag-bruxelles","15":"tag-business","16":"tag-carbone","17":"tag-carburant","18":"tag-climat","19":"tag-co","20":"tag-co2","21":"tag-constructeur","22":"tag-ecologie","23":"tag-economie","24":"tag-economy","25":"tag-electricite","26":"tag-electrique","27":"tag-energie","28":"tag-environnement","29":"tag-exposition","30":"tag-foire","31":"tag-heizel","32":"tag-marque","33":"tag-mate-rimac","34":"tag-moteur","35":"tag-ozone","36":"tag-parking","37":"tag-planete","38":"tag-presentation","39":"tag-rimac","40":"tag-salon","41":"tag-sportive","42":"tag-transport","43":"tag-vehicule","44":"tag-voiture"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116528720767488608","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98392\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}