![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/tesla-model-s-fsd.jpg\")
<\/a><\/p>\nParmi les dossiers les plus tentaculaires de l\u2019industrie automobile, on peut lister celui du Dieselgate, l\u2019affaire des airbags Takata, les droits de douane pour les voitures import\u00e9es de Chine<\/a> et, sans doute tr\u00e8s bient\u00f4t, l\u2019homologation en Europe du FSD de Tesla, le fameux \u00ab\u00a0Full Self-Driving\u00a0\u00bb d\u00e9j\u00e0 disponible aux \u00c9tats-Unis et en Chine et, depuis peu, en Europe. Mais pas partout et sous quelques conditions.<\/p>\n En effet, depuis le 10 avril dernier, les conducteurs n\u00e9erlandais peuvent officiellement utiliser le \u00ab\u00a0Full Self-Driving (Supervised)\u00a0\u00bb de Tesla sur les routes du pays<\/a>. L\u2019autorit\u00e9 routi\u00e8re RDW a accord\u00e9 cette homologation provisoire apr\u00e8s 18 mois d\u2019essais, estimant que le syst\u00e8me, utilis\u00e9 correctement, peut am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. <\/p>\n Un r\u00e9sultat que Tesla a imm\u00e9diatement cherch\u00e9 \u00e0 capitaliser, en approchant dans la foul\u00e9e plusieurs autres pays europ\u00e9ens comme l\u2019Estonie, la Finlande ou encore la Su\u00e8de pour les inciter \u00e0 reconna\u00eetre cette approbation n\u00e9erlandaise sans passer par leurs propres proc\u00e9dures d\u2019\u00e9valuation. <\/p>\n Lien YouTube<\/a> S\u2019abonner \u00e0 Frandroid<\/a> <\/p>\n Ce contenu est bloqu\u00e9 car vous n\u2019avez pas accept\u00e9 les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par YouTube. En cliquant sur \u00ab J\u2019accepte tout \u00bb, vous consentez aux finalit\u00e9s susmentionn\u00e9es pour l\u2019ensemble des cookies et autres traceurs d\u00e9pos\u00e9s par Humanoid et ses partenaires. <\/p>\n Vous gardez la possibilit\u00e9 de retirer votre consentement \u00e0 tout moment. Pour plus d\u2019informations, nous vous invitons \u00e0 prendre connaissance de notre Politique cookies<\/a>. <\/p>\n J\u2019accepte tout <\/p>\n Ce que le constructeur n\u2019a pas annonc\u00e9 aussi clairement, et comme le rapporte Reuters<\/a>, c\u2019est que le RDW ne compte pas publier le d\u00e9tail de ses tests, invoquant la confidentialit\u00e9 des informations. Autrement dit : \u00ab\u00a0faites-nous confiance, nous avons test\u00e9\u00a0\u00bb. Cette opacit\u00e9 ne facilite pas la t\u00e2che des autres r\u00e9gulateurs, qui se retrouvent \u00e0 devoir prendre position sur une technologie dont ils n\u2019ont pas acc\u00e8s aux donn\u00e9es d\u2019\u00e9valuation. <\/p>\n En attendant un \u00e9ventuel vote \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019UE (le prochain comit\u00e9 technique se tient le 30 juin, mais le vote est plus vraisemblablement attendu en juillet ou octobre), Tesla et ses partisans jouent la montre. Le \u00ab\u00a0comit\u00e9 technique des v\u00e9hicules \u00e0 moteur\u00a0\u00bb s\u2019est r\u00e9uni mardi \u00e0 Bruxelles pour entendre la pr\u00e9sentation des N\u00e9erlandais. Pas de vote pr\u00e9vu, mais une premi\u00e8re occasion pour les \u00c9tats membres de poser leurs questions. <\/p>\n Les pays nordiques loin d\u2019\u00eatre convaincus <\/p>\n Dans les pays nordiques, si on embrasse l\u2019\u00e9lectrique volontiers<\/a>, ce n\u2019est pas la m\u00eame chose concernant la voiture autonome, pour d\u2019\u00e9videntes raisons de s\u00e9curit\u00e9. Les e-mails obtenus par Reuters via des demandes d\u2019acc\u00e8s aux documents publics r\u00e9v\u00e8lent un tableau plus nuanc\u00e9 que celui que Tesla aime projeter. <\/p>\n \n \u00c0 lire aussi : Plusieurs pays du nord de l\u2019Europe ont exprim\u00e9 des r\u00e9serves sur le comportement du logiciel. Un inspecteur su\u00e9dois de l\u2019agence des transports s\u2019est dit \u00ab\u00a0assez surpris\u00a0\u00bb d\u2019apprendre que le FSD pouvait d\u00e9passer les limitations de vitesse autoris\u00e9es. <\/p>\n Un autre, finlandais cette fois, a questionn\u00e9 la pertinence du syst\u00e8me sur des routes enneig\u00e9es ou verglac\u00e9es \u00e0 80 km\/h. Un sc\u00e9nario loin d\u2019\u00eatre rare dans la r\u00e9gion. Les r\u00e9gulateurs scandinaves se sont aussi interrog\u00e9s sur la capacit\u00e9 du logiciel \u00e0 g\u00e9rer la pr\u00e9sence d\u2019\u00e9lans sur les routes, un risque bien r\u00e9el en Finlande, en Su\u00e8de ou en Norv\u00e8ge o\u00f9 les \u00e9lans remplacent souvent les vaches sur la signalisation routi\u00e8re que nous connaissons, nous, en France.<\/p>\n Au-del\u00e0 des aspects techniques, la question du nom lui-m\u00eame a fait tiquer certains. \u00ab\u00a0Full Self-Driving\u00a0\u00bb : deux mots qui laissent entendre une autonomie totale, alors que le conducteur doit rester attentif en permanence et \u00eatre pr\u00eat \u00e0 reprendre la main \u00e0 tout instant. <\/p>\n Plusieurs l\u00e9gislateurs ont explicitement demand\u00e9 si cette d\u00e9nomination ne risquait pas d\u2019induire les clients en erreur sur les capacit\u00e9s r\u00e9elles du syst\u00e8me. Les autorit\u00e9s su\u00e9doises, par exemple, ont indiqu\u00e9 \u00eatre \u00ab\u00a0globalement positives\u00a0\u00bb vis-\u00e0-vis des technologies de conduite automatis\u00e9e, \u00e0 condition qu\u2019elles respectent les r\u00e8gles en vigueur. Mais entre une ouverture de principe et un feu vert effectif, il y a encore quelques \u00e9tapes \u00e0 franchir. <\/p>\n La Belgique s\u2019int\u00e9resse au dossier<\/p>\n Pendant ce temps, du c\u00f4t\u00e9 belge, la ministre des transports flamande a annonc\u00e9 mardi avoir demand\u00e9 \u00e0 Tesla de lui transmettre les documents n\u00e9cessaires pour \u00e9tudier une possible homologation rapide en Flandre, la r\u00e9gion n\u00e9erlandophone du pays, qui borde justement les Pays-Bas. <\/p>\n Elle esp\u00e8re pouvoir confirmer d\u2019ici la fin de la semaine si une proc\u00e9dure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e est envisageable. Tesla a \u00e9galement d\u00e9pos\u00e9 une demande aupr\u00e8s de la Wallonie. Bruxelles, troisi\u00e8me r\u00e9gion du pays, n\u2019avait pas encore r\u00e9pondu. En l\u2019absence de vote au niveau de l\u2019UE, les \u00c9tats (voire m\u00eame les r\u00e9gions visiblement) peuvent agir individuellement. <\/p>\n C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment sur cette mosa\u00efque que Tesla semble miser, avan\u00e7ant ses pi\u00e8ces l\u00e0 o\u00f9 le terrain para\u00eet le plus favorable. Ce qui est plus difficile \u00e0 d\u00e9fendre, c\u2019est la strat\u00e9gie parall\u00e8le consistant \u00e0 mobiliser les propri\u00e9taires de Tesla pour qu\u2019ils inondent les r\u00e9gulateurs de mails de soutien. <\/p>\n Elon Musk a lui-m\u00eame encourag\u00e9 ses clients \u00e0 faire pression lors de l\u2019assembl\u00e9e des actionnaires en novembre dernier. R\u00e9sultat : des centaines de messages re\u00e7us par les autorit\u00e9s norv\u00e9giennes, su\u00e9doises et finlandaises. <\/p>\n Le responsable europ\u00e9en en charge des affaires politiques de Tesla a fini par s\u2019en excuser aupr\u00e8s d\u2019un l\u00e9gislateur norv\u00e9gien, reconnaissant que \u00ab\u00a0de tels e-mails ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas utiles pour le processus d\u2019approbation\u00a0\u00bb. C\u2019est le moins qu\u2019on puisse dire vu la situation actuelle. <\/p>\n Pour Tesla, l\u2019enjeu d\u00e9passe aussi largement la question technique. Le constructeur a vu ses ventes chuter de 27 % en Europe en 2025, dans un contexte de boycotts li\u00e9s aux activit\u00e9s politiques de son PDG et, plus globalement, de ralentissement du march\u00e9. L\u2019approbation du FSD est pr\u00e9sent\u00e9e en interne comme un levier de reconqu\u00eate, le logiciel \u00e9tant vendu par abonnement mensuel \u00e0 99 euros aux Pays-Bas<\/a>. Mais pour que cette m\u00e9canique fonctionne, il faudra d\u2019abord convaincre des r\u00e9gulateurs qui, pour l\u2019heure, ont surtout encore (beaucoup) de questions.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s un feu vert n\u00e9erlandais obtenu en avril, Tesla avance ses pions pour faire approuver son logiciel de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98691,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[10,12,13,18,17,28933,8670,11,30955],"class_list":{"0":"post-98690","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-actualites","9":"tag-be","10":"tag-be-fr","11":"tag-belgique","12":"tag-belgium","13":"tag-fsd","14":"tag-full-self-drive-fsd","15":"tag-news","16":"tag-tesla-fsd"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116530234396085920","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98690"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98690\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l\u2019usage \u00e9tant op\u00e9r\u00e9 par YouTube avec vos donn\u00e9es qui pourront \u00eatre utilis\u00e9es pour les finalit\u00e9s suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des m\u00e9dias sociaux, favoriser le d\u00e9veloppement et l\u2019am\u00e9lioration des produits d\u2019Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicit\u00e9s personnalis\u00e9es par rapport \u00e0 votre profil et activit\u00e9, vous d\u00e9finir un profil publicitaire personnalis\u00e9, mesurer la performance des publicit\u00e9s et du contenu de ce site et mesurer l\u2019audience de ce site (en savoir plus)<\/a> <\/p>\n
Voitures autonomes\u00a0: quelles sont les diff\u00e9rences entre les niveaux d\u2019autonomie\u2009?<\/a>\n<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n