De AIR+FOAM Pro Vehicle Mattress van Luno kost in de Verenigde Staten 499,99 dollar. Daarvoor krijg je een zelfopblazend tweepersoonsmatras van tien centimeter dik waarin lucht en polyurethaanschuim worden gecombineerd. Luno geeft een gewicht van 5,44 kilo en een R-waarde van 11 op.
De meerprijs zit alleen niet uitsluitend in het materiaal. Een rechthoekig luchtbed benut de laadruimte van een auto slecht door wielkasten en de ruimte achter de voorstoelen. Luno maakt daarom verschillende vormen die op voertuiginterieurs zijn afgestemd.
De mat kan bovendien in twee helften worden gesplitst. Wie alleen reist, laat één helft thuis en houdt aan de andere kant ruimte voor bagage.
De slimste truc zit achter de voorstoelen
Bij veel uitvoeringen levert Luno twee Head Support Bridges mee. Die worden aan de hoofdsteunen bevestigd en ondersteunen het deel van het matras boven de lege ruimte achter de voorstoelen. Je hoeft daar dus geen koffers of zelfgebouwde plank onder te leggen.
De twee helften hebben ook afzonderlijke luchtkamers, zodat twee slapers hun eigen stevigheid kunnen kiezen. Niet iedere voertuiguitvoering krijgt overigens die Head Support Bridges mee. Luno noemt onder meer de Rivian R1S, Toyota Land Cruiser en enkele 4Runner-uitvoeringen als uitzonderingen.
Je denkt slim te kamperen, tot de fiscus naar je kofferbak kijkt | Autobahn
R-waarde 11 klinkt extreem en dat is het ook
De opvallendste specificatie is de opgegeven R-waarde van 11. Die waarde zegt iets over weerstand tegen warmteoverdracht. Hoe hoger het cijfer, hoe beter een slaapmat aan de onderzijde isoleert. Exped adviseert bijvoorbeeld minimaal R6,5 wanneer een slaapmat echt geschikt moet zijn voor zeer koude omstandigheden.
Dat is vooral relevant in herfst en winter. Een hoge R-waarde maakt het matras in de zomer overigens niet automatisch te warm, want isolatie produceert zelf geen warmte. Luno wijst daar in zijn eigen technische uitleg ook expliciet op.
Bij een vergelijking met andere merken is wel voorzichtigheid nodig. Luno noemt R11 op de productpagina, maar vermeldt daar niet expliciet volgens welke testmethode dit specifieke cijfer is vastgesteld. De fabrikant schrijft elders dat ASTM F3340 tegenwoordig de gangbare standaard is, maar koppelt die passage niet expliciet aan de R11-meting van dit product. Een directe vergelijking met een concurrent die wél expliciet een ASTM-waarde vermeldt is daarom niet helemaal één op één.
Testers zijn positief, maar vinden ook nadelen
Men’s Health testte de AIR+FOAM Pro enkele weken in een Subaru Forester en was positief over comfort, pasvorm en opbergbaarheid. Helemaal probleemloos bleek het systeem niet. De eerste keer duurde het zelfopblazen langer dan de geadverteerde drie tot vijf minuten en extra lucht toevoegen met de AirRoll Bag vond de tester wat omslachtig.
Popular Mechanics kwam na gebruik in een Subaru Impreza eveneens positief uit op pasvorm en comfort. Vooral de mogelijkheid om slechts een halve matras te gebruiken en de extra bergruimte onder het ondersteunde hoofdeinde vielen op.
De winterprestatie is onafhankelijk minder goed onderbouwd. De koude test van CleverHiker die regelmatig bij Luno opduikt ging over de veel minder geïsoleerde AIR Pro met R-waarde 1,5, niet over de AIR+FOAM Pro. De recente tester van Men’s Health gebruikte de R11-versie juist tijdens warme zomeromstandigheden.
Voor Nederlanders zit er één groot probleem aan
Luno vermeldt op zijn eigen klantenservicepagina dat het rechtstreeks verzendt naar de Verenigde Staten, Canada en Australië. Nederland en België staan daar niet tussen. Een koper hier kan dus niet simpelweg dezelfde officiële bestelroute gebruiken als een Amerikaan.
Doorsturen via een tussenpartij is denkbaar, maar maakt verzending, eventuele invoerkosten, retouren en garantie ingewikkelder. Daarmee wordt de vraag of 500 dollar redelijk is opeens minder relevant. Belangrijker is wat je hier voor vergelijkbaar geld kunt krijgen.
Voor minder geld bestaat hier al een serieus alternatief
De Exped MegaMat Auto komt dicht bij hetzelfde idee. Ook deze zelfopblazende slaapmat is gevormd voor gebruik in een auto, is geschikt voor één tot twee personen en heeft een opgegeven ASTM R-waarde van 8,1. Exped geeft vijf jaar garantie. In Nederland is hij bovendien gewoon verkrijgbaar. Tijdens deze research stond de MegaMat Auto bij OutdoorXL voor 349,95 euro. De winkel vermeldde daarnaast 429,95 euro als reguliere prijs.
De Luno blijft op papier verfijnder door de voertuigspecifieke pasvormen, twee slaaphelften en Head Support Bridges. Voor een Nederlandse kampeerder is het alleen lastig te verdedigen om achter een niet officieel geleverd Amerikaans product aan te gaan zolang hier voor minder geld een vergelijkbare geïsoleerde auto-slaapmat te koop is. Wie twee zomernachten per jaar in zijn SUV slaapt, heeft waarschijnlijk geen van beide nodig.
Wie regelmatig in herfst en winter kampeert, profiteert eerder van goede isolatie en een vorm die echt bij de auto past. Die 500 dollar leert vooral waar het comfort vandaan komt: niet uit een duur logo, maar uit een vlak slaapoppervlak, passende vorm en voldoende isolatie voor het seizoen waarin je reist.