De Chrysler Pacifica, Toyota Sienna en Honda Odyssey. Hier kennen we ze niet, maar in de gemiddelde Netflix-film is het de auto die de stoere bink kiest als ie een ingeslapen burgerlijk bestaan gaat leiden. Of lijden. Ze worden ook wel soccer mom vans genoemd: forse MPV’s met drie zitrijen waarin de kids en voetbaltassen makkelijk ondergebracht kunnen worden. Dikwijls met een ingebouwde stofzuiger voor de koekkruimels.
Ze zouden er suf uitzien (daar zijn we het niet mee eens), maar ze zijn ongeveer het perfecte vervoersmiddel voor het gezin. En eindelijk komt er weer eentje naar Nederland: de Lucid Gravity. In de VS heerst er een stigma op de MPV die Netflix graag uitbuit voor een cliché, daarom kiest Lucid zelf voor de benaming SUV. Ze noemen het zelfs een supercar met zeven zitplaatsen. Het vermogen van ruim 800 pk zou daar iets mee te maken hebben.
Inhoudsopgave Lucid Gravity (2026)
Ze zijn het bij het Amerikaanse merk met ons eens dat de Gravity er min of meer uitziet als een MPV, maar volgens hen klopt de afkorting SUV alsnog. Het is een sportief ding met een hoge inzetbaarheid. De naam zegt immers niets over hoe hoog een auto moet zijn, of dat ie per se offroad moet kunnen. We bedoelen het ook niet zo denigrerend als Netflix: een busje wat ons betreft net zo cool als een stationwagen. En het siert Lucid dat ze niet de zoveelste hoge SUV hebben gebouwd.
Wat is er nieuw aan deze auto?
Bijna alles, maar dat kan ook niet anders. Lucid bestaat net iets meer dan tien jaar en ze hebben pas één model gemaakt: de Air. Dit is een sedan die vooral geënt is op de Amerikaanse markt. Hier verkopen ze er zo’n 50 per jaar van en in België is ie nog niet eens leverbaar. Met de Gravity willen ze in Europa uitbreiden van vier naar elf landen, waaronder dus België. Het is een lel van een apparaat: 2 meter breed en 5,03 meter lang. Je kunt hem krijgen als vijfzitter of als zevenzitter. Of zelfs als negenzitter als je het bankje in de frunk meetelt. Hier zitten uiteraard geen gordels.
De eerste lichting komt in de uitvoering Grand Touring met 839 pk, een 123-kWh batterij en een actieradius van 739 kilometer. Het hele systeem draait op meer dan 900 volt en laden zou met 400 kW kunnen, als je een paaltje vindt dat snel genoeg is. Dat is eigenlijk de grootste uitdaging. De auto staat altijd op luchtvering, maar optioneel krijg je luchtvering met drie kamers. Die optie heeft onze tester ook. Door de meesturende achterwielen valt de draaicirkel mee, maar hou rekening met de breedte van 2 meter. Dat is op de grachten van Amsterdam wel een punt van aandacht.
Hoe rijdt de Lucid Gravity Grand Touring?
Ze maken er bij Lucid geen geheim van dat ze een hoop auto’s van de concurrentie hebben getest en uiteindelijk bij Porsche zijn uitgekomen als het grote voorbeeld. Dat snappen we: het Duitse merk kan als geen ander een zware auto lichtvoetig laten aanvoelen. Is het bij deze ‘supercar voor zeven personen’ dan gelukt om het weggedrag te sonjabakkeren? Nou, dat niet helemaal. Je voelt in de bochten heel duidelijk het gewicht van de auto. Wat daaraan bijdraagt is de weerstand in het stuur: die is vrij hoog ingesteld.
Ook hier: geen kritiek. Een auto van ruim 5 meter en 2.750 kilo mag best wel groot en zwaar aanvoelen. Kijk ons eens body positive zijn. Het idee dat je een auto van het formaat Volkswagen Transporter door de bochten worstelt, maakt het alleen maar leuker. Wat trouwens ook niet wil zeggen dat ie het niet kan: in de normale rijmodus voel je de auto hellen, maar in de Swift-modus voel je dat de luchtvering de carrosserie veel meer waterpas houdt. De Gravity voelt stabiel aan, reageert direct en geeft vertrouwen. Push je ‘m te veel, dan krijg je voorspelbaar onderstuur.
Een auto met zeven volwaardige zitplaatsen sportief laten rijden is eigenlijk ook een nutteloze ambitie, maar het is ze aardig gelukt. En gelukkig gaat het nauwelijks ten koste van het comfort; dat is de magie van luchtvering. Deinen als een Range Rover doet de Gravity nooit, maar als je je gewoon gedraagt, is het een aangename auto om ver mee te rijden.
Hoe is het interieur van de Lucid Gravity Grand Touring?
Wij vinden de Lucid Gravity er in het echt ontzettend vet uitzien, maar uiteindelijk draait het bij deze auto voornamelijk om het interieur. Het is een ruimte met veel licht, door een enorme voorruit en een glazen dak achterin. Er loopt een groot scherm van achter het stuur naar het midden van het dashboard. Interessant is dat het scherm links van het stuur ook een touchscreen is. Daar vind je bijvoorbeeld de bediening voor de ruitenwissers. Werkt goed. Op de middenconsole vind je nog een scherm voor zaken als radio en navigatie.
Foto: © Lucid
Foto: © Lucid
Foto: © Lucid
Foto: © Lucid
Foto: © Lucid
Foto: © Lucid
Daaronder vind je precies de knoppen die je wilt: de temperatuur, een sneltoets die je zelf mag programmeren en een draaiknop voor het volume. Sowieso zit alles redelijk waar je het verwacht. Het scherm reageert snel en verder klopt de ergonomie eigenlijk prima. Dat is bij veel nieuwe merken in Nederland vaak wel even anders. En dan komen er ongetwijfeld nog updates met andere verbeteringen.
Met de lengte van een ondervoede schoolbus zou je verwachten dat er zeven volwaardige zitplaatsen zijn. En daar heb je gelijk in. Je moet redelijk lenig zijn om achterin te komen, maar als je die oefening eenmaal hebt volbracht, kun je met een Nederlandse lengte gewoon comfortabel zitten. Gooi je de twee achterste zitrijen plat, dan heb je 3.400 liter aan bagageruimte. Of genoeg plek voor een matras van ruim 2 meter lang. Achterin zit een 230-volt stopcontact, dus je zou er in principe ook prima mee kunnen kamperen. Gordijnen zijn alleen een dingetje, met al die glaspartijen. Verder zijn er fijne stoelen en mooie materialen.
Wat is de prijs van de Lucid Gravity?
Hier gaat het een beetje mis voor Lucid. Met een prijs van 119.900 euro is deze Grand Touring-uitvoering in dit segment geen verkeerd aanbod. Maar laat je echt een Range Rover of een Porsche Cayenne staan voor een relatief onbekend merk? In dit segment kijk je naar meer dan alleen de som der delen; vaak zoeken mensen een merk dat bij hen past. Je ziet in Nederland dat mensen best wel een onbekend merk willen proberen als het aanbod ijzersterk (en goedkoop) is, maar dat is niet de bedoeling van deze auto.
Moet je ‘m kopen?
Veel mensen zullen ongetwijfeld gaan voor wat ze kennen, maar ergens is dat zonde. De Lucid Gravity is niet de sportiefste SUV – dat is de Cayenne. Hij is ook niet de comfortabelste – dat is de Range Rover. Maar hij is wel een van de slimste en sowieso de meest onderscheidende binnen zijn klasse. Als je ‘m tenminste niet een eigen klasse toerekent. En geef toe: jij wilt toch ook een voetbalmoedersbusje met ruim 800 pk?
Specificaties Lucid Gravity Grand Touring (7-zitter)
Aantal motoren2Power839 pk/617 kW, 1.232 NmAccu123 kWhAandrijvingvier wielen, traploosAcceleratie0-100 km/u in 3,6 sTopsnelheid250 km/uVerbruik18,2 kWh/100 kmActieradius748 kmLaadtijdn.b. (400 kW)Afmetingen (l x b x h)5.035 x 2.000 x 1.658 mmWielbasis3.035 mmGewicht2.749 kgBagage230 + n.b./3.009 l