Met een geplande waterverplaatsing van 80.000 ton zal het nieuwe schip twee keer zo groot zijn als de huidige \u2018Charles de Gaulle\u2019. Zo krijgt het een indrukwekkendere aanwezigheid en een groter operationeel bereik.<\/p>\n
Amerikaanse onderdelen<\/p>\n
Om een hoge effici\u00ebntie en interoperabiliteit met de NAVO en de Amerikaanse strijdkrachten te waarborgen, werkt Frankrijk samen met General Atomics. Het schip zal gebruikmaken van in de Verenigde Staten vervaardigde elektromagnetische vliegtuiglanceersystemen (EMALS) en geavanceerde remsystemen (AAG), vergelijkbaar met die welke worden gebruikt op de vliegdekschepen van de Gerald R. Ford-klasse<\/a>. <\/p>\n Door deze beproefde technologie toe te passen, hoopt de Franse marine de aanvankelijke technische hindernissen en kostenpieken te vermijden waarmee de VS te maken heeft gehad. Piloten krijgen zo een soepelere en veiligere methode voor het lanceren en terugbrengen van vliegtuigen.<\/p>\n Nucleaire aandrijving<\/p>\n Aangedreven door twee TechnicAtome K-22-kernreactoren zal het vliegdekschip snelheden tot 27 knopen kunnen halen en plaats bieden aan een bemanning van 2.000 matrozen. Deze nucleaire aandrijving zorgt voor een vrijwel onbeperkte actieradius, waardoor Frankrijk zijn nationale belangen in verre wateren kan nastreven.<\/p>\n Tijdelijk zonder vliegdekschip<\/p>\n Ondanks deze vooruitgang brengt de overgang naar de nieuwe vloot aanzienlijke strategische uitdagingen met zich mee. De \u2018France Libre\u2019 zal naar verwachting pas in 2038 operationeel<\/a> zijn, waardoor er een aanzienlijke leemte in de dekking ontstaat. <\/p>\n Voordat het nieuwe schip in de vaart komt, zal de verouderde \u2018Charles de Gaulle\u2019 \u2013 die in 2001 in dienst werd genomen \u2013 essenti\u00eble brandstofbijvulling en onderhoud nodig hebben, waardoor Frankrijk mogelijk tot drie jaar lang zonder actief vliegdekschip komt te zitten.<\/p>\n Risico<\/p>\n Bovendien beperkt de strategie om slechts \u00e9\u00e9n vliegdekschip in stand te houden het vermogen van Frankrijk om te reageren op meerdere gelijktijdige mondiale crises. Als het schip wordt ingezet in \u00e9\u00e9n regio, zoals het Midden-Oosten, blijft de marine niet in staat om bedreigingen van andere tegenstanders, zoals Rusland of China, in andere operatiegebieden effectief aan te pakken. <\/p>\n Bovendien hangt de levensvatbaarheid van het project op de lange termijn af van toekomstige politieke stabiliteit. Een regeringswisseling in het komende decennium zou kunnen leiden tot een verschuiving naar isolationisme, wat de financiering en het momentum van het project in gevaar zou kunnen brengen. Om het potentieel van het vliegdekschip volledig te benutten, moet Frankrijk tegen de ingebruikname in 2038 ook een nieuwe reeks escortevaartuigen ontwikkelen om het schip te begeleiden. (fc)<\/p>\n Wil je meer defensienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Defensie Insider-nieuwsbrief<\/a>f<\/a><\/p>\n Volg Business AM ook op Google Nieuws<\/a><\/p>\n Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!<\/a><\/p>\n
![\"Voeg](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1785665299_680_google_preferred_source_badge_dark_BAM_nl.png\"){kind=icon}