{"id":28388,"date":"2026-03-18T17:09:17","date_gmt":"2026-03-18T17:09:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/28388\/"},"modified":"2026-03-18T17:09:17","modified_gmt":"2026-03-18T17:09:17","slug":"wat-zit-er-achter-de-horrorshow-voor-max-verstappen-en-red-bull-in-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/28388\/","title":{"rendered":"Wat zit er achter de ‘horrorshow’ voor Max Verstappen en Red Bull in China?"},"content":{"rendered":"

Na een hoopgevend begin voor Red Bull met de eigen power unit in Australi\u00eb is het raceweekend in China een pijnlijke aangelegenheid gebleken. Isack Hadjar<\/a> scoorde weliswaar zijn eerste punten in dienst van het team, maar zijn achtste plek was absoluut geen reden tot lachende gezichten in de hospitality. De DNF van Max Verstappen<\/a> overschaduwde dat en misschien nog wel meer het gebrek aan pure snelheid gedurende het hele weekend.<\/p>\n

Toen Verstappen de pers na zijn DNF te woord stond, nam hij daar alle tijd voor. De Nederlander deed acht minuten lang zijn verhaal, wat voor een sessie in het vierkantje behoorlijk lang is. Het overgrote deel ging over zijn onvrede over het reglement. De Red Bull-coureur stelde dat fans die dit leuk vinden “niet begrijpen hoe racen werkt” en dat het nog altijd Mario Kart is. Het feit dat hij niet langer van de Formule 1 kan genieten en dat de sport in zijn optiek de verkeerde kant opgaat, zit hem het meest dwars.<\/p>\n

Volgens Toto Wolff hangt die kritiek samen met de huidige situatie bij Red Bull. Gevraagd naar Verstappens onvrede, reageerde de Mercedes-teambaas: “Max zit op dit moment echt in een horrorshow. Als je naar de onboardbeelden van zijn kwalificatieronde kijkt, dan ziet die auto er gewoon verschrikkelijk uit om mee te rijden. Dat zie je duidelijk, maar bij veel teams is het een ander verhaal.”<\/p>\n

Verstappen spreekt zelf echter tegen dat zijn onvrede over het reglement te maken heeft met het sportieve plaatje \u2013 volgens hem moeten beide dingen worden gescheiden. “Zelfs als ik vooraan zou rijden, dan zou ik nog steeds hetzelfde zeggen.”<\/p>\n

Twee verschillende problemen bij de starts<\/p>\n

Dat gezegd hebbende, is duidelijk dat Red Bull op sportief vlak aanzienlijke problemen kende in China. Wellicht het meest zichtbare aspect daarvan was de start. In Australi\u00eb kwam Verstappen al slecht van zijn plek en in Shanghai was dat ook twee keer het geval. Tijdens de sprintrace lag hij twintigste bij het ingaan van de eerste bocht, tijdens de Grand Prix was een zestiende plek zijn deel.<\/p>\n

\"Max <\/p>\n

Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n

Photo by: James Sutton \/ Formula 1 \/ Formula Motorsport Ltd via Getty Images<\/p>\n

Voorafgaand aan de hoofdrace grapte Verstappen nog: “Het zou helpen als ik ditmaal niet twintigste lig in de eerste ronde.\u201d Hij voegde toe dat het probleem opgelost zou moeten zijn, maar dat bleek enkele uren later niet het geval. \u201cDe start vormde weer een groot probleem, net zoals zaterdag. In Melbourne had ik geen batterij, hier was het anders, maar hadden we wel op beide dagen hetzelfde probleem. Ik heb gewoon geen vermogen. Zodra ik de koppeling loslaat, reageert de motor niet zoals het moet.”<\/p>\n

Alhoewel de start in alle drie de races tot dusver verkeerd is gegaan aan de kant van Verstappen, moet het voor Red Bull op zich wel mogelijk zijn om dit probleem op relatief korte termijn op te lossen. Isack Hadjar heeft namelijk al wel goede starts gekend in de RB22, met name in Melbourne.<\/p>\n

Een cruciaal verschil met het Red Bull van de afgelopen jaren<\/p>\n

Zorgwekkender dan de starts was de pure pace op het Shanghai International Circuit. Na de race in Australi\u00eb schatte Laurent Mekies de achterstand ten opzichte van Mercedes<\/a> op een volle seconde per ronde, waar hij nog aan toevoegde dat de helft ervan in de power unit zat en de andere helft in de auto. In China was het beeld in twee opzichten anders. Om te beginnen was de achterstand groter \u2013 zeker qua race pace \u2013 en ten tweede was de verhouding tussen power unit en chassis anders. “Ik zou zeggen dat de auto an sich dit weekend zonder enige twijfel het grootste probleem was”, erkende Verstappen.<\/p>\n

Red Bull heeft de auto op geen enkel moment in een goed window gekregen en dat vertaalde zich naar een zeer hoge bandenslijtage, zeker linksvoor \u2013 de grootste beperkende factor op het circuit in Shanghai. “De bandenslijtage vormt op dit moment een ander groot probleem voor ons. We hebben veel last van graining, meer dan de teams om ons heen. De rest van de race verliep daardoor net zoals de sprint: veel graining, ik kon niet pushen. De pace was vreselijk en de balans was ook vreselijk, allemaal net zoals zaterdag. Dus ja, gewoon een heel slecht weekend voor ons.”<\/p>\n

\"Max <\/p>\n

Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n

Photo by: Mark Thompson – Getty Images<\/p>\n

Waar Verstappen benoemt dat de problemen zondag hetzelfde waren als de dag ervoor, markeert dat een cruciaal verschil met de afgelopen jaren. Red Bull heeft vaker weekenden gekend waarin het zeer stroef startte, soms samenhangend met de correlatie. Maar nadat het team de auto ‘upside down’\u00a0keerde \u2013 zoals Verstappen dat vaak noemt \u2013 kreeg Red Bull het doorgaans net voor de kwalificatie op de rit.<\/p>\n

Het sprintweekend in Shanghai bood die mogelijkheid in theorie ook door twee keer parc ferm\u00e9, en Red Bull heeft wel degelijk geprobeerd om daar gebruik van te maken. Het team poogde de data van de sprint te gebruiken om de RB22 voorafgaand aan de kwalificatie in een goed window te krijgen, maar dat is niet gelukt. Sterker nog, Verstappens klachten bleven ditmaal exact hetzelfde.<\/p>\n

“We hebben veel aan de auto veranderd, maar het maakt allemaal geen enkel verschil. Het hele weekend zitten we ernaast, de auto is totaal onbestuurbaar”, concludeerde hij na de kwalificatie, en dus na alle veranderingen aan de set-up. “In de afgelopen jaren konden we de auto soms helemaal omgooien en dan werkte het ineens. Nu werkt niets meer. Dus ja, het is gewoon niet leuk. Ik kan niet pushen, elke ronde is eerlijk gezegd overleven. Ik geniet er helemaal niet van, het is zo onvoorspelbaar.”<\/p>\n

Die laatste woorden markeren een tweede verschil met de voorbije jaren. In bepaalde fases van vorig seizoen kwam Red Bull ook snelheid tekort, maar reageerde de auto nog wel iets meer zoals Verstappen verwachtte. Het gaf hem in ieder geval een wapen om mee te strijden, en om soms het gebrek aan pure snelheid wat te compenseren. Maar nu de balans ook zoek is, valt dat element weg. “Ik denk dat we de afgelopen jaren in een veel stabielere positie zaten met de auto dan nu. Er zijn op dit moment heel wat dingen die beter moeten”, erkende de viervoudig wereldkampioen.<\/p>\n

Red Bull kan break na de GP van Japan goed gebruiken
\n \"Max <\/p>\n

Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n

Photo by: Lintao Zhang \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Het raceweekend in China heeft blootgelegd dat er aan de chassiskant nog serieuze problemen op te lossen zijn, in ieder geval op dit type circuit. Door de nieuwe power unit hadden velen in de paddock verwacht dat Red Bull vooral op motorisch vlak tekort zou komen, maar de realiteit is complexer dan dat \u2013 weet ook teambaas Laurent Mekies.<\/p>\n

De mediasessie van de Franse teambaas is na de pijnlijke zondag geannuleerd, maar in een persbericht erkende hij wel dat er bijzonder veel werk aan de winkel is. “Wat de prestaties betreft, hebben we enkele aanzienlijke tekortkomingen aan ons pakket gezien. We hebben de afgelopen weken enorm veel geleerd en ik verwacht dat we vanaf de volgende race in Japan, over twee weken, competitiever zullen zijn. Daarna biedt de ongelukkige maar onvermijdelijke afgelasting van de races in april ons de kans om op adem te komen en in Milton Keynes net zo hard te werken als altijd.”<\/p>\n

Het annuleren van de races in Bahrein en Saudi-Arabi\u00eb is misschien wel een geluk bij een ongeluk voor Red Bull. Dat geeft het team onder leiding van Mekies en Pierre Wach\u00e9 meer tijd om de data te analyseren en voor de langere termijn met mogelijke oplossingen te komen. “Na Japan hebben we natuurlijk een paar weken de tijd om de auto wat sneller te maken, maar tegelijkertijd vinden de anderen ook verbeteringen”, reageerde Verstappen. “Dit is niet waar we willen staan. Ik weet dat iedereen zijn best doet en ik denk dat iedereen binnen het team net zo gefrustreerd is als ik, maar ja, we willen de situatie snel verbeteren. Hopelijk lijkt het in Japan alweer iets beter dan dit.”<\/p>\n

Van de vier topteams uit de afgelopen jaren lijkt Red Bull de break het meest nodig te hebben. McLaren<\/a> heeft na drie keer een DNS in twee raceweekenden ook werk aan de winkel, maar daarover zei teambaas Andrea Stella dat het algehele concept wel staat en dat het concept vooral onderontwikkeld is. Bij Red Bull reageerde de auto in China niet zoals verwacht \u2013 niet op Verstappens input achter het stuur en ook niet op de geprobeerde set-up veranderingen. Er is huiswerk voor het team uit Milton Keynes \u2013 en afgaande op het weekend in China ook veel huiswerk.<\/p>\n

\"Laurent <\/p>\n

Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal<\/p>\n

Photo by: Mark Sutton \/ Formula 1 via Getty Images<\/p>\n

Lees ook:<\/p>\n

We willen jouw mening!<\/p>\n

Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?<\/p>\n

Doe mee aan onze 5 minuten durende enqu\u00eate.<\/a><\/p>\n

– Het Motorsport.com-team<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na een hoopgevend begin voor Red Bull met de eigen power unit in Australi\u00eb is het raceweekend in…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28389,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[27,26,25,258,6144,1375,515,516,6145,58,57,7748],"class_list":{"0":"post-28388","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-be","9":"tag-belgie","10":"tag-belgium","11":"tag-formule-1","12":"tag-gp-van-china","13":"tag-isack-hadjar","14":"tag-max-verstappen","15":"tag-red-bull-racing","16":"tag-shanghai-international-circuit","17":"tag-sport","18":"tag-sports","19":"tag-wat-zit-er-achter-de-horrorshow-voor-max-verstappen-en-red-bull-in-china"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_nl\/116251286963563270","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28388"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28388\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}