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Das steil aufstrebende chinesische Elektroauto-Startup Leapmotor kündigt den Verkaufsbeginn für sein maßvoll kompaktes Elektroauto B05 in Deutschland ab Juli an. Mit einer Länge von 4,43 Metern und 1,88 Meter breit ist er in seinen Dimensionen mit einem Opel Astra oder Peugeot 308 vergleichbar.
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Damit macht er ausgerechnet zwei Modellen aus dem Stellantis-Konzern Konkurrenz, der Leapmotor in Form des B03 bereits im Programm für Europa hat und auch den B05 EU-weit vermarkten wird. Die Chancen dürften angesichts seines den Zahlen nach günstigeren Preis-Leistungs-Verhältnisses nicht ganz schlecht stehen: Der Einstiegspreis für den B05 soll bei deutlich günstigeren 28.000 Euro in Deutschland liegen als für die Konzernmodelle Opel Astra oder Peugeot 308 (Test).
Leapmotor B05: Glatt, mit versenkbaren Türgriffen und 19-Zoll-Felgen
(Bild: Stellantis)
Heckantrieb und assistiertes Fahren
Zusätzlich zum günstigeren Preis bietet der B05 als fahrdynamische Vorteile Hinterradantrieb und eine 50:50-Gewichtsverteilung, wie Leapmotor schreibt. Das optionale Glasdach wird sich verschatten, aber nicht öffnen lassen. Darüber hinaus verspricht Leapmotor dank 14 Sensoren und Kameras „21 fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme“ und assistiertes Fahren auf Stufe 2. Die Bedienung soll von einem 14,6-Zoll-Touchscreen und einem 8,8-Zoll-Instrumenten-Cluster unterstützt werden. Das Kofferraumvolumen wird noch nicht beziffert, insgesamt soll das Ladevolumen bei 1400 Litern liegen.
Das optionale Glasdach des Leapmotor B05 wird sich nicht öffnen lassen.
(Bild: Stellantis)
In Europa bekommt der B05 mit 160 kW Motorleistung und 240 Nm Drehmoment nur die kräftigere der in China verkauften Versionen. In der Ausstattungslinie Life ist der B05 mit 56,2 kWh und bis zu 401 km WLTP-Reichweite oder 67,1 kWh und bis zu 482 km WLTP-Reichweite erhältlich. Aufgrund ihrer LFP-Zellchemie ist eine Batterievorwärmung serienmäßig. Die Ladeleistung an Gleichstrom gibt Leapmotor mit 174 kW an, entsprechend einer Ladedauer von 18 Minuten von 30 (!) auf 80 Prozent.
Als optisch und aerodynamisch verschärfte Sportversion „Ultra“, die mit 180 kW und 170 km/h Spitze eher mild wilder ist, steht der B05 gerade auf der Auto China in Peking. Der zivile B05 ist bei 160 km/h abgeregelt.
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(fpi)
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