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Mavic Crossmax Ultimate: Infos und Preise
Der Gewichtssprung ist erheblich. Den bisherigen Crossmax SL Ultimate 30 haben wir 2022 noch mit 1.380 g vorgestellt, auf der aktuellen Mavic-Produktseite stehen 1.395 g. Für den neuen Crossmax Ultimate nennt der Hersteller 1.080 g in der Kombination aus XD-Freilauf und 6-Loch-Aufnahme inklusive Felgenband.
Mavic selbst spricht von rund 300 g Ersparnis. Je etwa 100 g entfallen laut Hersteller auf Felgen, Speichen samt Nippeln und Naben.
Einsatzbereich Cross-Country-Racing
Laufradgröße 29″
Felge Carbon, Hookless, 30 mm innen / 36 mm außen / 25 mm hoch
Speichen 20 Carbon-Speichen pro Laufrad, zweifach gekreuzt
Nippel Titan
Naben Ultralight-Aluminium-Naben mit Keramiklagern
Freilauf ID360 Ultralight mit 40-Zahn-Zahnscheiben
Achsen 15 × 110 mm vorn / 12 × 148 mm hinten
Aktuell gelistete Varianten Center Lock / Micro Spline sowie 6-Loch / SRAM XD
Reifenempfehlung 2,3″ bis 2,4″
Gewicht 500 g vorn / 580 g hinten; 1.080 g als Satz in der XD-/6-Loch-Version inklusive Felgenband
Maximales Systemgewicht 135 kg inklusive Fahrrad
Freigabe ASTM Kategorie 3
Garantie lebenslang für den Erstbesitzer bei Registrierung über Mavic Care
Verfügbarkeit ein konkreter Verkaufsstart wurde bislang nicht genannt
Preis 2.299 € (UVP)
www.mavic.com
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Mavic Crossmax Ultimate – der neue 29″-XC-Laufradsatz setzt auf 30 mm breite Carbonfelgen, Carbon-Speichen und neue Ultralight-Naben. Mavic gibt das Set mit 1.080 g an, der Preis liegt bei 2.299 €.
Diashow: Mavic Crossmax Ultimate XC-Laufradsatz: 1.080 g mit Carbon-Speichen
Carbon-Speichen statt Stahl
Bei den Felgen bleibt Mavic beim Adaptive Layup, hat die Carbon-Struktur für die neue Generation aber überarbeitet. Pro Felge nennt der Hersteller 50 g weniger Gewicht. Weitere 100 g spart Mavic bei Speichen und Nippeln: Statt 24 Stahlspeichen kommen nur noch 20 Carbon-Speichen mit Titan-Nippeln zum Einsatz.
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20 statt 24 Speichen pro Laufrad: Beim neuen Crossmax Ultimate ersetzt Mavic die bisherigen Stahlspeichen durch Carbon-Speichen mit Titan-Nippeln.
Das letzte Drittel steckt in den neuen Naben. Mavic gibt 105 g vorn und 180 g hinten für die XD-/6-Loch-Version an. Dazu kommen Keramiklager und ein leichterer ID360-Freilauf. Zwei Zahnscheiben mit jeweils 40 Zähnen übernehmen weiterhin den Kraftschluss.
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Die neuen Ultralight-Aluminium-Naben tragen ebenfalls zur Gewichtsdiät bei.
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Mavic nennt 105 g für die Vorderrad- und 180 g für die Hinterradnabe in der XD-/6-Loch-Ausführung.
Bei den Felgenmaßen bleibt dagegen alles im bekannten XC-Korridor. Die Hookless-Felge misst 30 mm innen, 36 mm außen und 25 mm in der Höhe. Mavic empfiehlt Reifen zwischen 2,3″ und 2,4″.
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30 mm innen, 36 mm außen und 25 mm hoch: An den grundsätzlichen Dimensionen der Hookless-Carbonfelge hält Mavic beim neuen Crossmax Ultimate fest.
Leichter, aber mit geringerem Systemlimit
Mit der Diät sinkt auch das zulässige Systemgewicht. Beim bisherigen Crossmax SL Ultimate 30 nennt Mavic maximal 150 kg inklusive Fahrrad, beim neuen Crossmax Ultimate sind es 135 kg. Die ASTM-Freigabe bleibt bei Kategorie 3.
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Das Hinterrad bringt laut Mavic 580 g auf die Waage …
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… 500 g nennt Mavic für das Vorderrad des Crossmax Ultimate.
Auch die Variantenliste ist aktuell überschaubar. Mavic führt Center Lock zusammen mit Shimano Micro Spline sowie 6-Loch zusammen mit SRAM XD. Ob weitere Kombinationen oder ein HG-Freilauf folgen, ist bislang offen.
1.080 g sind leicht – aber kein Rekord
Mit 1.080 g spielt der Crossmax Ultimate weit oben im Leichtbau-Regal, Rekordgewicht ist das aber nicht. Der Roval Control World Cup steht beispielsweise bei 998 g inklusive Tape und Ventilen, kostet mit 2.950 € allerdings deutlich mehr und ist nur bis 125 kg Systemgewicht freigegeben.
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Neun Monate Entwicklung und Tests nennt Mavic für den Crossmax Ultimate. Seit Beginn der Saison 2026 fährt unter anderem das KTM Factory MTB Team die neuen Laufräder im World Cup.
Spannend ist deshalb vor allem der Vergleich zum eigenen Vorgänger: Der Crossmax SL Ultimate 30 steht aktuell mit 2.249 € UVP in der Liste. Der neue Crossmax Ultimate kostet 2.299 € – also 50 € mehr bei nominell gut 300 g weniger Gewicht.
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Bereits im World Cup unterwegs
Ganz neu auf der Rennstrecke sind die Laufräder nicht. Mavic hat sie nach eigenen Angaben über neun Monate gemeinsam mit Mondraker XC Factory Racing und KTM Factory MTB entwickelt und getestet. Seit Beginn der World-Cup-Saison 2026 kommen sie im Renneinsatz zum Einsatz.
Was wäre euch beim XC-Laufradsatz wichtiger: möglichst wenig Gewicht oder mehr Reserven beim zulässigen Systemgewicht?
Infos und Bilder: Mavic
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