Inhaltsverzeichnis
Specialized Turbo Levo 4 EVO – Infos und Preise
EinsatzbereichEnduro, FreerideFederweg180 mm/170 mmLaufradgrößeMullet 29″-27,5″RahmenmaterialCarbonMotorSpecializedAkkukapazität840 WhGewicht (o. Pedale)24,4 kgRahmengrößenS2, S3, S4, S5, S6Websitewww.specialized.comPreisspanne7.499 Euro – 10.999 Euro
Mit dem neuen Specialized Levo 4 EVO erweitert Specialized seine Levo-Palette um ein kompromisslos auf Abfahrt getrimmtes E-Enduro. Dieses Bike richtet sich an alle, die im Gelände keine halben Sachen machen wollen und gern in anspruchsvollem Terrain schnell unterwegs sind.
Das Levo 4 EVO ist streng genommen ein Turbo Levo 4 mit mehr Federweg, einer dadurch verursachten leichten Veränderung der Geometrie und einer konsequent für den Enduro-Einsatz ausgelegten Ausstattung. Mit satten 180 mm Federweg an der Front und 170 mm am Heck bringt es genau die Reserven mit, die man in anspruchsvollem Gelände erwartet.
#
Beim Fahrwerk verlässt sich Specialized in beiden Modellen des Turbo Levo 4 EVO auf Produkte von RockShox.
#
Im Pro-Modell kommt die neueste Version der …
#
… Zeb Ultimate und des Vivid Ultimate zum Einsatz.
#
Dank konstruktiver Updates stehen am bewährten Viergelenk-Hinterbau jetzt 170 mm Federweg zur Verfügung. – Mittels optionalem Umbaukit „Shock Extension“ lässt sich sogar das normale Levo 4 auf mehr Federweg umbauen.
Im Gegensatz zu anderen Modellen der Levo-Serie verzichtet das EVO bewusst auf den bekannten Genie-Dämpfer. Stattdessen setzt Specialized hier auf ein klassisches, kompromissloses Fahrwerkskonzept. Zum Einsatz kommt ein hochwertiges Setup von RockShox mit ZEB-Federgabel und Vivid Air-Dämpfer – optional ist auch der Einsatz eines Coil-Dämpfers möglich. Damit spricht das EVO gezielt Fahrer an, die maximale Performance und ein besonders sensibles Ansprechverhalten im ruppigen Gelände suchen.
Mit einem Gewicht von 24,4 Kilogramm (Herstellerangabe) bewegt sich das Levo 4 EVO im typischen Bereich leistungsstarker E-Enduros. Angesichts der verbauten Komponenten und der üppigen Federwegsreserven ist das absolut im Rahmen und unterstreicht den klaren Fokus auf Performance statt Minimalgewicht.
Specialized Turbo Levo 4 EVO Preis (UVP)
Specialized Levo 4 EVO Comp 7.499 €
Specialized Levo 4 EVO Pro 10.999 €
#
Specialized Turbo Levo 4 EVO – mehr Federweg und mehr auf Enduro und Downhill getrimmt.
Diashow: Specialized Turbo Levo 4 EVO E-Bike: Ein Levo fürs Grobe
#
Die neue Zeb Ultimate verfügt über die Charger 3.2 Kartusche und …
#
… der Linear XL Einheit neben der Bremsaufnahme.
#
Um das Bike auch in steilerem Geläuf unter Kontrolle zu behalten, kommen …
#
… kraftvolle SRAM Maven mit 220/200er Scheiben zum Einsatz.
Geometrie
Die Geometrie ist, wie man sie vom Specialized Levo 4 bereits kennt, modern und abfahrtsorientiert ausgelegt. In Kombination mit dem Mullet-Setup – also 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten – ergibt sich ein Setup, das Laufruhe und Agilität sinnvoll miteinander verbindet.
Im Gegensatz zum normalen Levo schrumpft der Reach am Levo EVO in Rahmengröße S4 auf 470 mm. Die bekannten Verstellmöglichkeiten (Steuersatz und Kettenstrebenlänge) sind auch hier verbaut, auf eine zusätzliche Verstellung an der Dämpferaufnahme muss man allerdings verzichten.
Wusstest du eigentlich, dass du in Geometrics – unsere Datenbank für Fahrrad-Geometrien – viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen kannst? Probier’s mal aus!
Verfügbare Rahmengrößen S2 / S3 / S4 / S5 / S6
Rahmengröße
S2
S3
S4
S5
S6
Laufradgröße
Mullet 29/27,5
Mullet 29/27,5
Mullet 29/27,5
Mullet 29/27,5
Mullet 29/27,5
Reach
425 mm
445 mm
470 mm
495 mm
525 mm
Stack
625 mm
633 mm
646 mm
659 mm
675 mm
STR
1,47
1,42
1,37
1,33
1,29
Lenkwinkel
63,6°
63,6°
63,6°
63,6°
63,6°
Sitzwinkel, effektiv
76°
76°
76°
76°
76°
Oberrohr (horiz.)
580 mm
602 mm
630 mm
658 mm
691 mm
Steuerrohr
95 mm
103 mm
117 mm
132 mm
149 mm
Sitzrohr
390 mm
405 mm
425 mm
445 mm
465 mm
Überstandshöhe
764 mm
765 mm
763 mm
768 mm
771 mm
Kettenstreben
435 mm
435 mm
435 mm
435 mm
435 mm
Radstand
1.208 mm
1.232 mm
1.263 mm
1.294 mm
1.331 mm
Tretlagerabsenkung
24 mm
24 mm
24 mm
24 mm
24 mm
Tretlagerhöhe
356 mm
356 mm
356 mm
356 mm
356 mm
Einbauhöhe Gabel
597 mm
597 mm
597 mm
597 mm
597 mm
Gabel-Offset
44 mm
44 mm
44 mm
44 mm
44 mm
Federweg (hinten)
170 mm
170 mm
170 mm
170 mm
170 mm
Federweg (vorn)
180 mm
180 mm
180 mm
180 mm
180 mm
Geometrics:
Specialized Levo 4 EVO (2027) Geometrie
Ausstattung
Specialized hat vom Turbo Levo 4 EVO zwei klar positionierte Ausstattungsvarianten im Portfolio, die beide konsequent auf den harten Enduro-Einsatz ausgelegt sind.
Das Turbo Levo 4 EVO Comp markiert mit einem Preis von 7.499 € den Einstieg in die EVO-Welt. Ausgestattet mit einer RockShox ZEB Select an der Front und einem Vivid Select Dämpfer am Heck setzt es auf ein solides, robustes Fahrwerk. Die SRAM GX Eagle Transmission sorgt für präzise Schaltvorgänge, während SRAM Maven Bronze Bremsen die nötige Verzögerung liefern. Komplettiert wird das Paket durch hauseigene Specialized-Laufräder und ein passendes Cockpit. Laut Hersteller liegt das Gewicht bei 25,1 kg.
💵 Jobs in der Bikebranche
Deutlich edler präsentiert sich das Turbo Levo 4 EVO Pro für 10.999 €. Hier kommen mit der RockShox ZEB Ultimate und dem Vivid Ultimate High-End-Fahrwerkskomponenten zum Einsatz. Geschaltet wird mit der SRAM X0 Eagle Transmission, während die kraftvollen SRAM Maven SLV Bremsen auch in anspruchsvollem Gelände für maximale Kontrolle sorgen. Roval Traverse HD 350 Laufräder sowie ein hochwertiges Deity Carbon-Cockpit unterstreichen den Performance-Anspruch. Trotz besserer Ausstattung fällt das Gewicht mit 24,4 kg sogar etwas geringer aus.
Beide Modelle sind in jeweils zwei Farbvarianten erhältlich und richten sich klar an ambitionierte Rider, die ein kompromissloses E-Enduro mit modernster Ausstattung suchen. Die Comp-Version ist in Satin Cabon/Dolomite oder Satin Shadow/Silver Dust erhältlich. Das Pro-Modell ist in den Farben Gloss Warm Smoke/Pistachio oder Satin Agave Grey/Desert Metallic verfügbar.
Specialized Turbo Levo 4 EVO – Ausstattungsdetails bitte ausklappen
ModellSpecialized Levo 4 EVO CompSpecialized Levo 4 EVO Pro
RahmenFACT 11m CarbonrahmenFACT 11m Carbonrahmen
GabelRockShox ZEB SelectRockShox ZEB Ultimate
DämpferRockShox Vivid SelectRockShox Vivid Ultimate
SchalthebelSRAM AXS PODSRAM AXS POD
SchaltwerkSRAM S1000 Eagle AXSSRAM X0 Eagle Transmission
KassetteSRAM 12-speed,10-52tSRAM 12-speed,10-52t
KurbelSRAM S1000SRAM XO
BremseSRAM Maven BronzeSRAM Maven Silver
LaufräderSpecializedRoval Traverse HD 350
Reifen
VorderreifenSpecialized Butcher, GRID Gravity casing, GRIPTON® T9 compound, TLR,
29×2.4″Specialized Butcher, GRID Gravity casing, GRIPTON® T9 compound, TLR,
29×2.4″
HinterreifenSpecialized Cannibal GRID Gravity T9 TLR Downhill Tire 27.5×2.4″Specialized Cannibal GRID Gravity T9 TLR Downhill Tire 27.5×2.4″
SattelSpecialized Bridge CompSpecialized Bridge Expert MIMIC
SattelstützeXfusion ManicBike Yoke Revive Max 3.0
LenkerSpecializedDeity Speedway Carbon
VorbauSpecializedDeity
MotorSpecialized 3.1 MotorSpecialized 3.1 Motor
DisplayMastermind TCUMastermind TCU
Akkukapazität840 Wh840 Wh
Max. Drehmoment105 Nm105 Nm
Gewicht*25,1 kg24,4 kg
Preis (UVP)7.499 €10.999 €
* Herstellerangaben
#
Das Specialized Turbo Levo 4 EVO Comp ist in diesen beiden Farben erhältlich.
#
Das Specialized Turbo Levo 4 EVO Pro ist in diesen beiden Farben erhältlich.
Motor & Akku
Angetrieben wird das Levo 4 EVO vom Specialized Turbo 3.1 Motor, wie er auch beim Levo R zum Einsatz kommt. Dieser Motor sorgt für kraftvolle Unterstützung im Uphill und passt perfekt zum Enduro-Anspruch des Bikes. Kombiniert wird das System mit einem 840-Wh-Akku, der ausreichend Kapazität für lange, intensive Trail-Sessions bietet.
Auf einen Range Extender muss man beim EVO allerdings verzichten – schlichtweg, weil durch die Positionierung des Dämpfers kein Platz dafür vorhanden ist. Eine bewusste Entscheidung zugunsten von Fahrwerksperformance und Bauraumoptimierung.
Motor Specialized 3.1
Akkukapazität 840 Wh
Maximalleistung 810 Watt
Max. Drehmoment 105 Nm
Display MasterMind T3 TCU
#
Im Levo EVO kommt der Specialized 3.1 Motor zum Einsatz. – Der kompakte Mittelmotor schiebt mit einem Drehmoment von bis zu 105 Nm und leistet bis zu 810 Watt.
#
Natürlich verbaut Specialized am Levo EVO die bekannte und bewährte Mastermind T3 TCU. – Dieses Farbdisplay ist knackscharf, kontrastreich und lässt sich einfach ablesen.
Meinung @eMTB-News.de
Mit dem Specialized Levo 4 EVO bekommt man jetzt ein kompromissloses E-Enduro für anspruchsvolle Trails. Mehr Federweg, robuste Fahrwerkskomponenten und eine klare Ausrichtung auf Downhill-Performance machen es zu einer sehr spannenden Variante innerhalb der aktuellen Levo-Familie. Wer eher Downhillorientiert unterwegs ist, dürfte mit dem Levo EVO seine helle Freude haben, denn von der Grundcharakteristik, die das Levo generell mit sich bringt, macht dieses E-MTB sehr viel Spaß und kann überall solide performen.
Einzig eine Frage muss sich Specialized jetzt gefallen lassen: Löst das Levo EVO jetzt das Kenevo ab?
Wie gefällt dir das neue Specialized Levo EVO?
#
Wie gefällt dir das neue Specialized Turbo Levo 4 EVO? – Levo R, Levo oder Levo EVO – welches würdest du wählen?
Noch mehr E-MTB-Neuheiten auf eMTB-News:
