BMW i7 (2026) schafft mit neuem 112,5-kWh-Akku bis zu 728 km – InsideEVs.de
BMW i7 (2026) schafft mit neuem 112,5-kWh-Akku bis zu 728 km InsideEVs.deBMW 7er/i7 nach Facelift: Selbstbewusster denn je BlickBMW 7er…
Xpeng P7+ im Test: Große 800-Volt-Limousine zum Sparpreis
Der Xpeng P7 ist tot, es lebe der Xpeng P7+: Die Chinamarke hat ihre Elektrolimousine durch eine neue…
Produktion des BMW i4 endet wohl noch 2026
BMWs neue elektrische i3 Limousine soll in den USA bereits in wenigen Monaten auf den Markt kommen –…
Polestar 2 Long Range (2026) im Test: Ein Stern der Langstrecke?
Ein wenig habe ich mich mit dem Polestar 2 gefühlt wie die Protagonistin in «Lauras Stern». Ich heiße…
Facelift bringt mehr Kofferraum und höhere Preise
Der BYD Seal erhält im Modelljahr 2026 mehr Kofferraum, einen größeren Frunk, neue Farben und Räder, eine Fahrerüberwachung…
„Größeres Marktpotenzial als LFP“: Warum Hersteller vermehrt auf Natrium-Ionen-Batterien setzen – Automobilwoche
„Größeres Marktpotenzial als LFP“: Warum Hersteller vermehrt auf Natrium-Ionen-Batterien setzen AutomobilwocheRevolutionäre Speicher-Technologie: Der „Salz-Akku“ für E-Autos kommt! BILDAlternative zu Lithium:…