<\/p>\n <\/a><\/p>\n 18 <\/p>\n \n Quelle: Motor1 Brasil <\/p>\n Zur Technik h\u00e4lt sich Denza noch recht bedeckt. Der Hersteller verspricht mehr als 1.000 PS, also \u00fcber 750 kW. Damit soll der Wagen in weniger als zwei Sekunden auf 100 km\/h beschleunigen. Laut CarNewsChina basiert der Wagen auf der E3-Plattform, die auch den Denza Z9GT<\/a> tr\u00e4gt, und bekommt wie dieser einen aus drei Motoren bestehenden Allradantrieb mit der Bezeichnung «Yi Sanfang». Zum Vergleich: Der Denza Z9GT, der als Gran Turismo wohl schwerer ist als der Z (zumindest als Coup\u00e9), braucht mit seinem 850-kW-Antrieb 2,7 Sekunden f\u00fcr den Normsprint.\u00a0\u00a0<\/p>\n Der Denza Z verf\u00fcgt \u00fcber eine Leichtbau-Karosserie sowie ein «DiSus-M»-Fahrwerk mit magnetorheologischen Sto\u00dfd\u00e4mpfern. Das hei\u00dft, die Viskosit\u00e4t des Hydraulik\u00f6ls in den D\u00e4mpfern kann durch Anlegen eines Magnetfelds ver\u00e4ndert werden, was wiederum die H\u00e4rte der D\u00e4mpfung beeinflusst. Laut CarNewsChina besitzt der Wagen auch ein Steer-by-Wire-System. Die Luftf\u00fchrung auf der Fronthaube mit dem Lufteinlass soll den Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten erh\u00f6hen. Auff\u00e4llig sind auch die Lufteinl\u00e4sse vor den Hinterr\u00e4dern.<\/p>\n Zudem wird der Wagen mit einer\u00a0Blade-Batterie der zweiten Generation<\/a>\u00a0best\u00fcckt, welche das bereits erw\u00e4hnte Flash Charging<\/a>\u00a0mit bis zu 1.500 kW erm\u00f6glicht. Europapremiere soll der Denza Z im Juli beim Goodwood Festival of Speed in Gro\u00dfbritannien haben. Dann werden wir vielleicht auch schon einen ungef\u00e4hren Preis erfahren. Der Denza Z d\u00fcrfte sich in \u00e4hnlichen Sph\u00e4ren bewegen wie der Z9GT, den es in Deutschland ab 115.000 Euro bereits zu kaufen gibt.<\/p>\n Bild von: BYD<\/p>\n Von den erw\u00e4hnten Lufteinl\u00e4ssen abgesehen, hat der Denza Z ein schlichtes, klassisches Sportwagen-Design. W\u00e4hrend der Z9GT noch elektrisch ausfahrende T\u00fcrgriffe hatte, die in China demn\u00e4chst verboten sind<\/a>, prangen in den beiden langen T\u00fcren des Z bereits Muldengriffe. Durch die luftigen Felgen sind gro\u00dfe Bremsscheiben und gelbe Bremszangen zu erkennen.<\/p>\n Bild von: Motor1 Brasil<\/p>\n Im Cockpit gibt es ein Instrumentendisplay, das in einer klassischen Hutze steckt, sowie einen frei stehenden Touchscreen. Dazu kommt eine hohe Mittelkonsole mit einem Startknopf. Auch sonst sind etliche physische Bedienelemente erkennbar, zum Beispiel in Form einer kleinen Klaviatur unter dem Mittendisplay.<\/p>\n![\"Denza](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775817371_732_16x9-tr.png\")
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