{"id":100655,"date":"2026-04-27T17:58:09","date_gmt":"2026-04-27T17:58:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/100655\/"},"modified":"2026-04-27T17:58:09","modified_gmt":"2026-04-27T17:58:09","slug":"vw-id-polo-zeigt-sich-kurz-vor-der-premiere-auf-letzten-teasern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/100655\/","title":{"rendered":"VW ID. Polo zeigt sich kurz vor der Premiere auf letzten Teasern"},"content":{"rendered":"

In zwei Tagen beginnt ein weiteres Kapitel in der 51-j\u00e4hrigen Geschichte des VW Polo. Die siebte Generation kommt als reines Elektroauto namens ID. Polo. Aber keine Angst: Der inzwischen in S\u00fcdafrika gebaute Verbrenner-Polo darf noch einige Jahre weiterleben. Unmittelbar vor der Weltpremiere hat VW-Designchef Andreas Mindt erste Teaserbilder des ID. Polo ver\u00f6ffentlicht.\u00a0<\/p>\n

Wir erkennen einen Teil von Front- und Heckpartie des neuen VW<\/a> ID. Polo. Optische Experimente wie einst beim ID.3 (inzwischen zum ID.3 Neo<\/a> geliftet) bleiben aus. Eine gewisse N\u00e4he zum aktuellen Polo<\/a> ist durchaus erw\u00fcnscht, um m\u00f6glichst viele Bestandskunden zu erreichen. Von den bereits getarnten und pr\u00e4sentierten Prototypen kennen wir die breite C-S\u00e4ule im Stil des Golf<\/a>.<\/p>\n

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VW ID. Polo (2026) Teaser<\/p>\n

Bild von: VW | Andreas Mindt @LinkedIn<\/p>\n

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VW ID. Polo (2026) Teaser<\/p>\n

Bild von: VW | Andreas Mindt @LinkedIn<\/p>\n

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VW ID. Polo Prototyp beim CDE 2026<\/p>\n

Bild von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

Wenig bis keine \u00dcberraschungen gibt es beim Innenraum und den Antrieben. Das Cockpit des ID. Polo<\/a> hatte VW schon vor einiger Zeit enth\u00fcllt. Dort gibt es viele richten Tasten, auch am Lenkrad, zudem eine w\u00e4hlbare Retro-Ansicht f\u00fcr die Instrumente nach Art des sp\u00e4ten Golf I<\/a>. In unserem ersten Praxistest zeigte sich: Viel Eingew\u00f6hnung braucht es nicht, alles ist betont funktional. Je nach Ausstattungslinie werten unterschiedliche Stoffe das Ambiente auf.\u00a0<\/p>\n

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VW ID. Polo Prototyp beim CDE 2026<\/p>\n

Bilder von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

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VW ID. Polo Prototyp beim CDE 2026<\/p>\n

Die Technik teilt sich der ID. Polo mit dem Cupra Raval, der als erster der Konzern-Kleinwagen mit Elektroantrieb bereits komplett vorgestellt wurde. Folgen werden noch der Skoda Epiq<\/a> und der VW ID. Cross<\/a>, beides eher SUVs.\u00a0<\/p>\n

Der\u00a0Cupra Raval<\/a>\u00a0wurde am 9. April 2026 vorgestellt und ist seither bestellbar \u2013 allerdings bisher nur in recht teuren Launch-Versionen. Los geht es bei 37.250 Euro f\u00fcr den 155 kW starken Raval Endurance\u00a0Edition Dynamic. Auch eine 166-kW-Motorisierung ist bereits konfigurierbar, sie kostet 46.525 Euro. Diese 226 PS d\u00fcrften wohl als Grundlage f\u00fcr den kommenden ID. Polo GTI<\/a> dienen.<\/p>\n

Beide Top-Raval besitzen eine 52-kWh-Batterie f\u00fcr 379 bis 444 km Reichweite nach WLTP-Norm. Weitere Fronttriebler mit 85 bzw. 99 kW sollen dort ab September folgen; diese bekommen eine LFP-Batterie mit 37 kWh netto.\u00a0 Das Kofferraumvolumen betr\u00e4gt \u00fcppige 441 bis 1.344 Liter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In zwei Tagen beginnt ein weiteres Kapitel in der 51-j\u00e4hrigen Geschichte des VW Polo. Die siebte Generation kommt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100656,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,5030,53,56,45,44,1915,55,54,26748],"class_list":{"0":"post-100655","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-hatchback","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-schweiz","16":"tag-switzerland","17":"tag-teaser","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte","20":"tag-volkswagen-polo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116477964436060323","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100655"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100655\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}