{"id":100696,"date":"2026-04-27T18:34:10","date_gmt":"2026-04-27T18:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/100696\/"},"modified":"2026-04-27T18:34:10","modified_gmt":"2026-04-27T18:34:10","slug":"kreuzung-aus-elektroauto-und-e-bike-mit-120-spitze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/100696\/","title":{"rendered":"Kreuzung aus Elektroauto und E-Bike mit 120 Spitze"},"content":{"rendered":"

Aptera und der Versuch, ein alltagstaugliches, solarbetriebenes E-Auto auf die Beine zu stellen, ist vielen ein Begriff. Das kalifornische Unternehmen arbeitet seit zwei Jahrzehnten daran \u2013 doch die Produktion hat bis heute nicht begonnen, und ein belastbarer Zeitplan, wann die ersten Kundinnen und Kunden tats\u00e4chlich ans Steuer d\u00fcrfen, fehlt weiterhin.<\/p>\n

Aber was w\u00e4re, wenn es anders w\u00e4re? Was, wenn man sich stattdessen auf ein anderes innovatives, dreir\u00e4driges Elektrofahrzeug<\/a> konzentrieren k\u00f6nnte, das seit 10 Jahren entwickelt wird \u2013 ebenfalls ohne festen Produktionsplan? Es hat weder Lenkrad noch Solarpanels \u2013 stattdessen muss man treten, damit es \u00fcberhaupt vorw\u00e4rtsgeht.<\/p>\n

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Dieses EV hei\u00dft Vigoz und ist das Projekt des franz\u00f6sischen Start-ups Cixi, das sich mit dem kettenlosen Pedalsystem PERS einen Namen gemacht hat. Die Entwicklung des zweisitzigen Mixes aus E-Bike und EV begann 2015 in Paris. Inzwischen befindet sich das Fahrzeug in der «Design-Intent»-Phase; das Serienprodukt soll dem aktuellen Prototyp optisch weitgehend entsprechen.<\/p>\n

Technisch ist das Konzept durchaus spannend. Es ist weder Auto noch Motorrad<\/a>. Eine 22-kWh-Batterie versorgt einen Elektromotor an der Hinterachse \u2013 bewegen soll sich der Vigoz allerdings nur, wenn die Fahrerin oder der Fahrer in die Pedale tritt. Je nach Grad der elektrischen Unterst\u00fctzung stellt Cixi eine Reichweite von bis zu 160 km pro Ladung in Aussicht. Das Fahrzeug soll zudem autobahntauglich sein; als H\u00f6chstgeschwindigkeit nennt das Unternehmen 120 km\/h. Geladen wird \u00fcber einen Typ-2-AC-Anschluss.<\/p>\n

Der Vigoz ist als Zweisitzer ausgelegt. Auf dem R\u00fccksitz soll auch ein zugelassener Kindersitz Platz finden, da Isofix-Befestigungspunkte integriert sind. Hinten gibt es au\u00dferdem einen offenen Stauraum, der sich durch Umklappen der hinteren Karosseriepartie erweitern l\u00e4sst \u2013 dann wird das Fahrzeug zum Einsitzer.<\/p>\n

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\"Cixi<\/p>\n

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\n Quelle: Cixi <\/p>\n

Es gibt zwei T\u00fcren, sodass Fahrer und Beifahrer auf der jeweils sichereren Seite einsteigen k\u00f6nnen. Beim \u00d6ffnen der T\u00fcr senkt sich die Lenkeinheit automatisch ab, um den Einstieg zu erleichtern.<\/p>\n

Der Cixi Vigoz neigt sich in Kurven zudem automatisch. Das Start-up verspricht dadurch komfortables Fahren und sehr gutes Handling in Kurven. Das kettenlose PERS-Pedalsystem soll die Geschwindigkeit des Fahrzeugs vollst\u00e4ndig steuern k\u00f6nnen und wird auch zum R\u00fcckw\u00e4rtsfahren genutzt.<\/p>\n

Von den Abmessungen her ist die aktuelle Vigoz-Version mit 350 cm L\u00e4nge, 165 cm H\u00f6he und 154 cm Breite nicht gerade klein. Cixi erkl\u00e4rt, das finale Produkt solle f\u00fcr alle \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen inklusive Autobahnen zugelassen werden. Die erh\u00f6hte Bauh\u00f6he soll zudem daf\u00fcr sorgen, dass das Fahrzeug auch f\u00fcr Fahrer gr\u00f6\u00dferer Fahrzeuge gut sichtbar ist.<\/p>\n

\"Cixi<\/p>\n

Bild von: Cixi<\/p>\n

Dreipunktgurte geh\u00f6ren zur Serienausstattung, Airbags und eine Klimaanlage gibt es jedoch nicht. Stattdessen soll ein Satz in die Sitze integrierter Ventilatoren an hei\u00dfen Sommertagen f\u00fcr K\u00fchlung sorgen. Cixi argumentiert, die Sicherheitsgurte w\u00fcrden ausreichend Schutz bieten \u2013 und ohne Lenkrad sei ein Airbag ohnehin schwer zu integrieren. Je nach Markt sollen Fahrerinnen und Fahrer entweder einen Kleinwagen-F\u00fchrerschein oder einen regul\u00e4ren Pkw-F\u00fchrerschein plus Leichtkraftrad-F\u00fchrerschein ben\u00f6tigen.<\/p>\n

Wann das Serienfahrzeug fertig wird und wie viel es kosten soll, ist noch offen. Bei einem Punkt zeigt sich Cixi allerdings festgelegt: Der Vigoz soll nicht direkt verkauft werden, sondern ausschlie\u00dflich \u00fcber \u2013 einmal tief durchatmen \u2013 ein Abo-Modell erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aptera und der Versuch, ein alltagstaugliches, solarbetriebenes E-Auto auf die Beine zu stellen, ist vielen ein Begriff. Das…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100697,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,4018,53,56,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-100696","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-designstudien","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-schweiz","16":"tag-switzerland","17":"tag-unternehmen","18":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116478106045581254","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100696"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100696\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}