<\/p>\n <\/a><\/p>\n 20 <\/p>\n \n Quelle: Lynk & Co <\/p>\n Entlang der Seitenlinie verlaufen flie\u00dfende Reflexionen, w\u00e4hrend die Fl\u00e4chen je nach Blickwinkel und Bewegung variieren. Die Lackierung in «Apex Blue» ist als Effektlack mit metallischer Tiefenwirkung ausgef\u00fchrt. Kontrastierende Elemente in «Spark Yellow» setzen visuelle Akzente und verweisen auf den motorsportlichen Hintergrund der Marke.<\/p>\n Der Innenraum ist als 2+2-Konfiguration ausgelegt und verbindet eine offene Raumwirkung mit einer fahrerorientierten Anordnung der Bedienelemente. Helle Lederoberfl\u00e4chen mit digital wirkender Struktur pr\u00e4gen die Materialanmutung und stehen im Kontrast zu technischen Details.<\/p>\n Bild von: Lynk & Co<\/p>\n Hinter den Sitzen kommt eine Carbonfaserstruktur zum Einsatz, die sowohl funktionale als auch gestalterische Aspekte erf\u00fcllt. Insgesamt ist der Innenraum auf eine Kombination aus Komfort und fahrdynamischer Ausrichtung ausgelegt.<\/p>\n Ein zentrales Bedienelement stellt ein physischer «+»-Schalter auf der Mittelkonsole dar. Durch Aktivierung wird ein spezieller Fahrmodus ausgel\u00f6st, der mehrere Systeme gleichzeitig beeinflusst. Das Fahrwerk wird um 15 Millimeter abgesenkt, aerodynamische Komponenten an Front und Heck fahren aus, und ein Heckfl\u00fcgel wird aktiviert.<\/p>\n Bild von: Lynk & Co<\/p>\n In diesem Zustand verl\u00e4ngert sich die Fahrzeugl\u00e4nge um 100 Millimeter. Ziel dieser Ma\u00dfnahmen ist die Optimierung des Luftstroms sowie eine Erh\u00f6hung von Abtrieb und Fahrstabilit\u00e4t bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten. Parallel dazu werden Anzeigen im Innenraum reduziert, indem das Instrumentenpanel und zus\u00e4tzliche Displays eingefahren werden.<\/p>\n Technisch ist das Konzeptfahrzeug mit Hinterradantrieb ausgelegt und nutzt eine Fahrwerksarchitektur, die sich an Anforderungen des Rundstreckeneinsatzes orientiert. Erg\u00e4nzt wird dies durch ein digitales Chassis mit KI-gest\u00fctzter Steuerung zur Regelung der Fahrzeugbewegungen. Wovon das Showcar angetrieben wird, ist unklar. Offiziell hei\u00dft es seitens Lynk & Co<\/a>: «Leistungsdaten deuten auf eine Beschleunigung von 0\u2013100 km\/h in 2 Sekunden bei gleichzeitig dauerhaft hoher Leistungsabgabe hin.» Das k\u00f6nnte ein Hinweis auf einen Elektroantrieb sein.\u00a0<\/p>\n Die Entwicklung erfolgte unter Leitung eines schwedischen Designteams in Zusammenarbeit mit Standorten in Europa und China. Dieser Ansatz spiegelt die internationale Ausrichtung der Marke wider. Angaben des Herstellers zufolge sollen R\u00fcckmeldungen aus \u00d6ffentlichkeit und Nutzerbasis in m\u00f6gliche weitere Entwicklungsschritte einflie\u00dfen, insbesondere im Hinblick auf Antriebskonzepte und eine potenzielle Serienfertigung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lynk & Co stellt auf der Auto China 2026 erstmals ein zweit\u00fcriges Gran-Turismo-Konzeptfahrzeug mit der Bezeichnung «Time to…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101064,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,4018,26819,53,56,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-101063","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-designstudien","13":"tag-lynk-co","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-schweiz","17":"tag-switzerland","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116479883300469652","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101063"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101063\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Lynk](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775817371_732_16x9-tr.png\")
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