{"id":101578,"date":"2026-04-28T11:43:09","date_gmt":"2026-04-28T11:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/101578\/"},"modified":"2026-04-28T11:43:09","modified_gmt":"2026-04-28T11:43:09","slug":"roboter-sollen-in-japan-kuenftig-flugzeuge-beladen-und-reinigen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/101578\/","title":{"rendered":"Roboter sollen in Japan k\u00fcnftig Flugzeuge beladen und reinigen"},"content":{"rendered":"\n

Schon seit Jahren nutzen Luftfahrtunternehmen Exoskelette. Die am K\u00f6rper getragenen Roboter-Strukturen unterst\u00fctzen oder verst\u00e4rken Bewegungen und vereinfachen so das Heben schwerer Lasten. Delta Air Lines<\/a> und der Flughafen Stuttgart<\/a> testeten sie etwa bei der Gep\u00e4ckabfertigung, Korean Air<\/a> nutzt sie auch in der Wartung. Au\u00dferdem setzen Airports in Terminals fahrende Roboter ein, um zu putzen, den Weg zu weisen oder Snacks anzubieten.<\/p>\n

Andere Roboter nur schwer in Flughafenabl\u00e4ufe integrierbar<\/p>\n

Humanoide Roboter sind Roboter, die der menschlichen Gestalt nachempfunden sind. Erst k\u00fcrzlich ging ein Video um die Welt, das solch einen Roboter zeigte, der in der polnischen Hauptstadt Warschau hinter Wildschweinen hinterher rannte und sie so vertrieb.<\/p>\n

\u00abDank ihrer menschen\u00e4hnlichen Form lassen sie sich ohne wesentliche \u00c4nderungen an bestehenden Flughafenanlagen oder Flugzeugstrukturen integrieren\u00bb, schreiben JAL und GMO zu ihrem Projekt. Denn bei der Bodenabfertigung h\u00e4tten sich fest installierte Automatisierungsanlagen und Roboter mit nur einer Funktion bisher nur schwer an bestehende Infrastruktur und komplexe Arbeitsabl\u00e4ufe anpassen lassen. Humanoide Roboter h\u00e4tten dagegen viel Bewegungsfreiheit und seien anpassungsf\u00e4hig.<\/p>\n

Reinigen humanoide Roboter k\u00fcnftig auch die Kabine?<\/p>\n

\u00abZuk\u00fcnftig sollen diese Roboter f\u00fcr ein breites Aufgabenspektrum eingesetzt werden, vom Verladen von Gep\u00e4ck \u00fcber die Kabinenreinigung bis hin zum Bedienen von Bodenabfertigungsger\u00e4ten\u00bb, schreiben die beiden japanischen Unternehmen. Ziel des Projektes sei es, das Potenzial humanoider Roboter zur Arbeitsersparnis und Reduzierung der Arbeitsbelastung in der Bodenabfertigung zu untersuchen. Hintergrund sei ein Mangel an Bodenabfertigungspersonal. \u00abGr\u00fcnde hierf\u00fcr sind unter anderem der zunehmende Incoming-Tourismus bei gleichzeitig sinkender Erwerbsbev\u00f6lkerung\u00bb, so JAL und GMO.<\/p>\n

Der geplante Ablauf des Projektes: Zun\u00e4chst werden die Abl\u00e4ufe an Flughafenstandorten visualisiert und analysiert, um Bereiche zu identifizieren, in denen humanoide Roboter sicher eingesetzt werden k\u00f6nnen. \u00abAnschlie\u00dfend werden wiederholte Betriebs\u00fcberpr\u00fcfungen durchgef\u00fchrt, die reale Flughafenumgebungen simulieren\u00bb, erkl\u00e4ren die Firmen. Die Einf\u00fchrungsphase bis 2028 geplant. Als Flughafen haben die Firmen Tokio-Haneda im Visier.<\/p>\n

Bewegungsprogramme werden an Flugh\u00e4fen angepasst<\/p>\n

Bei JAL ist die Tochter JAL Grand Service, kurz JGS, zust\u00e4ndig, die im Konzern die Abfertigung am Boden \u00fcbernimmt. GMO wird die humanoiden Roboter bereitstellen sowie deren Bewegungsprogramme entwickeln und f\u00fcr den Einsatz am Flughafen optimieren.<\/p>\n

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