externe Seite Nature Communications<\/a> erschienen ist. Die Studie beruht auf der Doktorarbeit des Geoinformatikers, die er im Herbst 2025 am Singapore-ETH Center im asiatischen Stadtstaat Singapur abgeschlossen hat.\u00a0<\/p>\n30 St\u00e4dte weltweit verglichen\u00a0 <\/p>\n
In dieser Studie hat Zhang untersucht, wie St\u00e4dtebau und Verkehr sich gegenseitig bedingen und welche Ursache-Wirkung-Beziehungen dabei auftreten. Er und seine Kolleg:innen verglichen 30 grosse St\u00e4dte weltweit, darunter die Stadt Z\u00fcrich.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Die Forschenden fokussierten auf den Strassenverkehr, insbesondere auf Staus bei \u00fcberlasteten Strassen. Sie st\u00fctzten ihre Untersuchung auf Verkehrsdaten von Here Technologies. Das niederl\u00e4ndische Unternehmen erfasst rund um den Globus die Stausituation mittels Bewegungsdaten von Fahrzeugen in einer zeitlichen Aufl\u00f6sung von f\u00fcnf Minuten. So flossen zum Beispiel allein f\u00fcr die Stadt Los Angeles die Stauwerte von \u00fcber 18’000 Strassenabschnitten in die Studie ein.\u00a0<\/p>\n
Die Wissenschaftler:innen setzten die Staudaten mit einer Vielzahl von Merkmalen der untersuchten St\u00e4dte in Beziehung. Dazu geh\u00f6rte die Struktur des Strassennetzes, bestehend aus Verkehrsknoten und unterschiedlich stark frequentierten Strassenverbindungen sowie Daten zur Form von Gr\u00fcnfl\u00e4chen oder Quartieren, was R\u00fcckschl\u00fcsse auf den Verkehrsfluss erlaubt. Die Forschenden verwendeten zudem Daten zur Funktion von urbanen Fl\u00e4chen wie Wohnen, Einkauf, Sport, Verwaltung oder Bildung.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Als Datenquelle nutzten die Forschenden haupts\u00e4chlich Open Street Map, eine frei nutzbare Datenbank f\u00fcr Geoinformationen, die durch Freiwillige unterhalten wird. So entstand f\u00fcr die 30 St\u00e4dte eine umfassende Sammlung aus Stadtmerkmalen. Diese setzten die Wissenschaftler:innen mit Staudaten aus den jeweiligen St\u00e4dten in Beziehung.\u00a0<\/p>\n
Nicht nur das Strassennetz formt den Verkehr\u00a0 <\/p>\n
Dass sich Stadtmerkmale und Verkehr gegenseitig beeinflussen, ist bekannt. So liegt es nahe, dass eine Stadt mit einer hohen Bebauungsdichte oder einer guten Strasseninfrastruktur viel Verkehr hat. Zhang und Kolleg:innen gingen allerdings einen Schritt weiter: Gemeinsam entwickelten sie eine neue Methode, mit der sie die gegenseitige Beeinflussung von Stadtmerkmalen und Verkehr im Zeitverlauf beschreiben und sogar Ursache-Wirkung-Beziehungen feststellen k\u00f6nnen, was bisher nicht m\u00f6glich war.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Interessant dabei: Zwischen dem Ausbau des Strassennetzes (Stadtmerkmal Struktur) und dem Verkehr besteht zwar ein starker Zusammenhang. Allerdings sind auch die r\u00e4umliche Anordnung der Stadt (Stadtmerkmal Form) und die verschiedenen Geb\u00e4udetypen (Stadtmerkmal Funktion) ein bestimmender Faktor f\u00fcr das Verkehrsaufkommen.\u00a0\u00a0<\/p>\n
So f\u00fchrt eine zersiedelte Stadt tendenziell zu mehr Verkehr, und die Anh\u00e4ufung von Freizeitangeboten in einem Quartier kann den Wochenendverkehr erh\u00f6hen. Mischnutzungen (Wohnen und Arbeiten) f\u00fchren in der Tendenz zu weniger Verkehr, weil das die Pendlerstrecken verk\u00fcrzt. ETH-Forscher Zhang sagt es pointiert: \u00abVerkehr entsteht durch das, was Menschen tun, nicht allein durch die Existenz von Strassen.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wird das S-Bahn-Netz einer Stadt ausgebaut, d\u00fcrften in der dadurch besser erschlossenen Agglomeration zus\u00e4tzliche Wohnungen entstehen. Umgekehrt gilt:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103670,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[7984,27365,494,4472,43,14173,45,104],"class_list":{"0":"post-103669","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zuerich","8":"tag-d-baug","9":"tag-datenwissenschaft","10":"tag-international","11":"tag-mobilitaet","12":"tag-news","13":"tag-raumplanung","14":"tag-schweiz","15":"tag-zuerich"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116489368077163401","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103669"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103669\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}