{"id":103825,"date":"2026-04-29T20:34:40","date_gmt":"2026-04-29T20:34:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/103825\/"},"modified":"2026-04-29T20:34:40","modified_gmt":"2026-04-29T20:34:40","slug":"downhill-world-cup-2026-suedkorea-boxengasse-1-7-wuerzige-race-bikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/103825\/","title":{"rendered":"Downhill World Cup 2026 \u2013 S\u00fcdkorea: Boxengasse #1 \u2013 7 w\u00fcrzige Race-Bikes"},"content":{"rendered":"

Inhaltsverzeichnis<\/p>\n

Ein MTB-World Cup-Start in S\u00fcdkorea \u2013 das gab es in der Geschichte der Rennserie noch nie! Dementsprechend ist die lange Anreise f\u00fcr die meist in Europa beheimateten Teams eine eigene Herausforderung, und alle sind bereits einige Tage vor dem Event im Mona YongPyong-Resort in der Region PyeongChang angekommen. Wir haben die Zeit genutzt, um in der nicht wirklich vorhandenen Boxengasse die coolsten neuen Race-Bikes der Saison 2026 f\u00fcr euch aufzutreiben und ihren im Winter entwickelten Technik-Hacks und Geheimnissen auf die Spur zu kommen.<\/p>\n

\nDiashow: Downhill World Cup 2026 \u2013 S\u00fcdkorea: Boxengasse #1 \u2013 7 frische Race-Bikes\n<\/p>\n

Da das Rennen auf einem anderen Kontinent stattfindet und die Pits sich am DH-Ziel, mitten im Wald auf halber Strecke zwischen Resort und dem h\u00f6chsten Gipfel der Region, befinden, operieren die meisten Top-Teams aus ihren Hotels und Unterk\u00fcnften heraus. Trotzdem konnten wir das brandneue Santa Cruz<\/a> V10 von Andi Kolb<\/a> auftreiben, dessen 29\u2033-XL-Rahmen einen Custom-Mullet-Umbau spendiert bekommen hat. Luke Meier-Smith von Giant hat ein stark angepasstes Glory, und Tahn\u00e9e Seagrave ein sehr pinkes Orbea Rallon.<\/p>\n

Besonders spannend ist die 6-Kolben-Hope-Bremse an den Zerode-Bikes des MS-Racing-Teams, doch auch viele Shimano-Fahrer sind auf Prototypen-Bremsen und Schaltungen einer neuen Saint-Serie unterwegs. Max Hartenstern pilotiert einen neuen Cube Two15-Prototyp. Auch am Yeti-Prototyp von Richie Rude ist einiges neu, und Luca Shaw f\u00e4hrt ein Canyon Sender<\/a> mit Elektro-Fahrwerk.<\/p>\n

\"YoutubeVideo: Yeti DH Prototyp & 6-Kolben-Bremse! World Cup Boxengasse Teil 1<\/p>\n

«><\/p>\n


\n\"YouTube<\/p>\n

Yeti DH Prototyp & 6-Kolben-Bremse! \ud83c\udfc1 World Cup Boxengasse S\u00fcdkorea<\/p>\n

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Santa Cruz Syndicate<\/p>\n


\n
\n \"World
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n World Cup-Zeit hei\u00dft Boxengasse-Zeit! Am Wochenende feiert der Downhill World Cup 2026 seine Premiere in S\u00fcdkorea \u2013 Einer der Fahrer, der sich im Winter umgew\u00f6hnen musste, war unser Lieblings-\u00d6sterreicher Andi Kolb, der nach seinem Wechsel zum legend\u00e4ren Syndicate jetzt auf einem Santa Cruz V10 an den Start geht.<\/p>\n


\n
\n \"Unser
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Unser Blogger f\u00e4hrt das V10 in Gr\u00f6\u00dfe XL. Hier ist es eigentlich auf ein Full-29-Setup ausgelegt, aber derzeit f\u00e4hrt praktisch jeder eine Mullet-Konfiguration \u2013 Entsprechend musste der Hinterbau etwas modifiziert werden, um mit dem 650b-Laufrad zu harmonieren.<\/p>\n


\n
\n \"An
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n An die Fox 40 vorne musste sich Andi nicht umgew\u00f6hnen \u2013 Wer seine Settings kopieren will, schaut sich am besten den wei\u00dfen Sticker ganz genau an und wird sich dann \u00e4rgern, dass das Innenleben wom\u00f6glich nicht ganz mit der eigenen 40 \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n


\n
\n \"boxengasse-syndicate-kolb-6\"
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n boxengasse-syndicate-kolb-6 <\/p>\n


\n
\n \"Zum
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Zum ansonsten so filigranen und cleanen Rahmen passt der Bereich rund um die Hinterrad-Achse nicht, was auch am Adapter mitsamt neuer, wuchtiger Bremse liegt \u2013 Das Syndicate ist eines von mehreren Teams, das ganz offensichtlich eine neue, sehr kraftvolle Bremse aus dem Hause Shimano verbaut hat.<\/p>\n


\n
\n \"Ob
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ob die Bremse wirklich BR68000-0.2 hei\u00dfen wird oder doch auf den Namen Saint getauft wird? Mal abwarten \u2026 <\/p>\n


\n
\n \"Optisch
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Optisch erinnert die neue Scheibe irgendwie an die gute, alte G2 Clean Sweep \u2013 Dem Aufdruck (und unserem Eindruck) nach zu urteilen, d\u00fcrfte es sich um einen 2,2 mm dicken Rotor handeln.<\/p>\n


\n
\n \"Auch
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Auch der Antrieb ist ganz offensichtlich so neu, dass man ihn noch nicht kaufen kann \u2013 Im Gegensatz zur neuen XT- und XTR-Generation setzt die neue Saint-Schaltgruppe, sofern sie es denn ist, aber weiterhin auf eine mechanische Bet\u00e4tigung.<\/p>\n


\n
\n \"Viel
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Viel hilft viel: Neben 0,6 kg Gewicht in der Achse ist auch das Unterrohr unterm Tretlager mit weiteren 0,6 kg Gewicht beschwert. <\/p>\n


\n
\n \"Es
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Es scheint so, als ob Barends ein Comeback feiern. Jedenfalls erfreuen sich die optisch etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftigen Lenkerenden immer gr\u00f6\u00dferer Beliebtheit. \u2013 Der Sinn liegt aber nicht in einer verbesserten Ergonomie \u2026<\/p>\n


\n
\n \"\u2026
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n \u2026 stattdessen soll das System verhindern, dass die H\u00e4nde vom Lenker abrutschen k\u00f6nnen. Entwickelt wurden die ziemlich final wirkenden Wolf Tooth-Sch\u00fctzer von Joe Breeden \u2013 Der Brite hat den Ansatz vor einiger Zeit mit einer eigenen Bastel-Konstruktion salonf\u00e4hig gemacht.<\/p>\n

Giant Factory Off-Road Team<\/p>\n


\n
\n \"Einer
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Einer der Senkrechtstarter 2025 war zweifelsohne Luke Meier-Smith, der ziemlich \u00fcberraschend den World Cup in Lake Placid f\u00fcr sich entscheiden konnte \u2013 F\u00fcr die neue Saison hat der fitte Australier eine \u00e4u\u00dferst sehenswerte Lackierung f\u00fcr sein Giant Glory bekommen.<\/p>\n


\n
\n \"Verbaut
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Verbaut ist nat\u00fcrlich die brandneue Fox 40, die wir auch schon vor einigen Wochen testen konnten und wenig \u00fcberraschend f\u00fcr ziemlich gut befunden haben. <\/p>\n


\n
\n \"Sinnvolle
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Sinnvolle Aussagen zum Setup lassen sich zum jetzigen Zeitpunkt noch keine machen: Bislang ist noch niemand auf der Strecke in Yongpyong gefahren. \u2013 Die Mechaniker von Fox, RockShox und Co. werden am Wochenende aber sicherlich einige H\u00e4nde voll zu tun haben.<\/p>\n


\n
\n \"Ohne
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ohne geht’s 2026 nicht: Auch am Bike von Luke Meier-Smith sind Sch\u00fctzer verbaut, die aber nicht ganz so ausgefeilt wie die am V10 von Andi Kolb wirken. <\/p>\n


\n
\n \"Hinter
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Hinter der 3D-gedruckten Startnummern-Halterung verbirgt sich ein Massed\u00e4mpfer. <\/p>\n


\n
\n \"Ein
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ein zweiter Massed\u00e4mpfer ist hinten knapp hinter dem D\u00e4mpfer verbaut. Auf zus\u00e4tzliche Gewichte hat der Australier hingegen verzichtet. <\/p>\n


\n
\n \"Interessant:
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Interessant: Vorne ist ein Steuersatz verbaut, der den Reach minimal verl\u00e4ngert, gleichzeitig aber den Lenkwinkel um satte 1,5 Grad steiler macht. <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Giant Glory hat zahlreiche Einstellm\u00f6glichkeiten \u2013 Das Tretlager f\u00e4hrt der Gewinner aus Lake Placid im High-Setting.<\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der Hinterbau hingegen hat sich vorm Training im kurzen Setting befunden \u2013 Das d\u00fcrfte gut zum Charakter der steilen Strecke in S\u00fcdkorea passen.<\/p>\n


\n
\n \"Dank
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Dank Schrumpfschlauch und enger F\u00fchrung d\u00fcrfte hier nichts klappern. <\/p>\n


\n
\n \"Grip
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Grip Tape an den Bremshebeln soll f\u00fcr eine noch bessere Haftung sorgen. <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das O-Chain-System ist inzwischen fast schon zum Standard geworden. <\/p>\n

Orbea FMD Racing<\/p>\n


\n
\n \"Tahn\u00e9e
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Tahn\u00e9e Seagrave ist kaum ohne rosa Bike denkbar. \u2013 In Korea ist die Britin auf einem entsprechend lackierten Orbea Rallon DH unterwegs, das leider nicht im Convenience Store verkauft wurde.<\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Orbea Rallon kann auch als Enduro-Bike aufgebaut werden und wurde 2025 vorgestellt. <\/p>\n


\n
\n \"Auch
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Auch hier werkelt vorn die neue Fox 40 in nicht ganz passendem Orange. \u2013 Tahn\u00e9e Seagrave hatte nach eigener Aussage keine ganz ideale Offseason und konnte nicht so viel Downhill fahren wie geplant.<\/p>\n


\n
\n \"Luftd\u00e4mpfer
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Luftd\u00e4mpfer scheinen echt out zu sein. <\/p>\n


\n
\n \"Auch
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Auch Tahn\u00e9e Seagrave hat die neuen Shimano Saint-Prototypen-Bremsen am Rad. <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Optik erinnert durchaus an eine SRAM Maven. <\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der Sattel wirkt serienn\u00e4her als andere Versionen, die im Umlauf sind. <\/p>\n


\n
\n \"Ein
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ein neuer Hebel scheint wiederum nicht in der Mache zu sein. <\/p>\n


\n
\n \"Ein
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ein recht flaches Renthal-Cockpit f\u00fcr die nicht sehr gro\u00dfe Tahn\u00e9e Seagrave. <\/p>\n


\n
\n \"Im
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Im Gegensatz zu Andi Kolb und Richie Rude f\u00e4hrt Tahn\u00e9e nicht den Prototyp einer neuen Saint-Schaltung. <\/p>\n


\n
\n \"Passt
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Passt mit seiner quietschigen Lackierung durchaus in einen koreanischen Supermarkt. <\/p>\n

Cube Factory Racing<\/p>\n


\n
\n \"Max
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Max Hartenstern hatte mit Platz 2 beim Europacup in Portugal einen exzellenten Saisonstart. \u2013 Der Sachse ist auf einer neuen Version des Cube Two15-DH-Prototyps unterwegs. Dieser bietet nun gewaltige 490 mm Reach.<\/p>\n


\n
\n \"Beim
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Beim Hinterbau handelt es sich weiterhin um einen Viergelenker mit recht hohem Drehpunkt und Kettenumlenkung. \u2013 Der neue Rahmen ist immer noch nicht ganz serienreif und stark anpassbar.<\/p>\n


\n
\n \"Am
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Am Hinterbau gibt es nun eine entnehmbare Br\u00fccke, mit der sich die Steifigkeit justieren l\u00e4sst. \u2013 Das Bild zeigt, Max Hartenstern hat sie \u2026 nun ja, entnommen eben.<\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Position der Umlenkrolle kann \u00fcber den auff\u00e4lligen Adapter ver\u00e4ndert werden. \u2013 Dadurch kann man etwa den Anti-Squat oder Pedalr\u00fcckschlag justieren.<\/p>\n


\n
\n \"Schwer
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Schwer erkennbar, doch die Ausfallenden sind komplett austauschbar. \u2013 So kann man die Kettenstrebenl\u00e4nge zwischen 445 und 455 mm justieren. Max w\u00e4hlt das k\u00fcrzere Setting.<\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die untere D\u00e4mpferaufnahme kann entnommen werden und bietet zwei verschiedene Aufnahmepunkte. \u2013 So kann man die Progression verstellen, wobei das progressivere Setting von Max den Federweg von ca. 202 mm auf 212 mm erh\u00f6ht.<\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Umlenkwippe wirkt inzwischen bereits recht seriennah. <\/p>\n


\n
\n \"An
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n An der Front werkelt nat\u00fcrlich die neue Fox 40 mit der auff\u00e4llig breiten und l\u00f6chrigen Br\u00fccke. <\/p>\n


\n
\n \"Am
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Am Heck setzt Max auf einen Fox DHX2-Stahlfederd\u00e4mpfer. <\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der neue Cube-Prototyp von Max Hartenstern ist ein ganz sch\u00f6n langes Ger\u00e4t! <\/p>\n

Canyon DH Racing<\/p>\n


\n
\n \"Luca
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Luca Shaw ist 2026 wieder auf einem Canyon Sender unterwegs. \u2013 Dieses kam im letzten Jahr erst auf den Markt.<\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der Hinterbau wirkt ziemlich seriennah, nachdem einige Teamfahrer Ende 2025 auf modifizierten Versionen unterwegs waren. \u2013 Das Rad von Troy Brosnan ist allerdings derartig krass modifiziert, dass wir es gar nicht zeigen durften.<\/p>\n


\n
\n \"Vorn
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Vorn hatte Luca den neuen Maxxis-Reifen montiert, den wir 2025 bereits gesehen haben. \u2013 Wir sind uns ziemlich sicher, dass das ein neuer Minion DHF ist.<\/p>\n


\n
\n \"Vorn
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Vorn werkelt nat\u00fcrlich die vor wenigen Wochen vorgestellte neue RockShox Boxxer Ultimate. <\/p>\n


\n
\n \"Dazu
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Dazu ein Vivid Coil, beides in der nicht k\u00e4uflichen Flight Attendant-Version. <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Fahrwerk kann voll autonom die D\u00e4mpfung justieren \u2026 <\/p>\n


\n
\n \"\u2026
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n \u2026 bietet aber auch einen manuellen Modus samt Fernbedienung. <\/p>\n


\n
\n \"Den
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Den KIS-Lenkungsd\u00e4mpfer hat Luca genau wie seine restlichen Teamkollegen ausgebaut. <\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der Reach wird um recht moderate 3 mm verk\u00fcrzt. <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die auff\u00e4llige silberne D\u00e4mpferaufnahme hebt das Tretlager etwa 5 mm an. <\/p>\n


\n
\n \"Nat\u00fcrlich
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Nat\u00fcrlich ist die brandneue SRAM XX DH-Schaltung verbaut. <\/p>\n


\n
\n \"Sein
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Sein Ochain f\u00e4hrt Luca wohl im 9\u00b0-Setting. \u2013 Wobei es unglaublich einfach w\u00e4re, den Knopf zu versetzen, um Konkurrenten und die Medien zu verwirren.<\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das High-Pivot-Bike ben\u00f6tigt eine Kettenumlenkung. <\/p>\n


\n
\n \"Ein
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ein hohes Cockpit ist ja aktuell in Mode. <\/p>\n


\n
\n \"Luca
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Luca pr\u00e4feriert wohl die neue B1-Version der Maven-Bremsen. <\/p>\n


\n
\n \"Bremspower
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Bremspower ist mit der Maven kein Problem mehr. <\/p>\n


\n
\n \"Dieser
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Dieser Custom-Link macht wohl, dass die Zeit gr\u00fcn aufleuchtet? <\/p>\n

MS-Racing<\/p>\n


\n
\n \"MS-Racing
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n MS-Racing ist 2026 wieder auf Zerode-Rahmen mit SR Suntour-Fahrwerken unterwegs. \u2013 Dieses rot beklebte Geschoss geh\u00f6rt Tuhoto Ariki-Pene.<\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die riesigen Sticker sorgen f\u00fcr eine Rennauto-Optik. <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Zerode G3 setzt auf einen High-Pivot-Eingelenker-Hinterbau mit wirklich sehr hohem Drehpunkt. <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Hope-Bremshebel wurden personalisiert, sind aber bei weitem nicht das Spannendste an dieser Bremse! <\/p>\n


\n
\n \"Zwei,
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Zwei, vier \u2026 sechs Kolben? \u2013 Jupp, das MS-Team ist auf Hope-Prototypen-Bremsen mit Sechskolben-S\u00e4tteln unterwegs.<\/p>\n


\n
\n \"Was
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Was f\u00fcr ein Kaventsmann! \u2013 Infos zur Bremse gibt es keine, wir vermuten einfach mal, sie hat sehr viel Power!<\/p>\n


\n
\n \"Auch
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Auch die Br\u00fccken der SR Suntour-Gabel stammen aus den Fr\u00e4smaschinen von Hope. <\/p>\n


\n
\n \"Sogar
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Sogar bei der Anlenkung, Idler-Befestigung und dem Kettenspanner hat Hope die Finger im Spiel. \u2013 Die Kinematik soll jedoch identisch zum Serienbike ausfallen. Das Teambike hat allerdings einen steileren Lenkwinkel.<\/p>\n


\n
\n \"Beim
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Beim Getriebe wird auf Pinion SmartShift gesetzt. <\/p>\n


\n
\n \"Ein
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ein Massed\u00e4mpfer an der Front soll f\u00fcr Ruhe sorgen. <\/p>\n


\n
\n \"Auch
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Auch am Heck werkelt ein stark angepasster SR Suntour-D\u00e4mpfer. <\/p>\n


\n
\n \"Hier
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Hier am Rad von Gloria Scarsi verbaut ist eine neue Version des RampAir-Systems. \u2013 Dieses setzt auf eine doppelte Luftkammer, durch die sich die Kennlinie flexibel einstellen l\u00e4sst.<\/p>\n


\n
\n \"Auch
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Auch 2026 gibt es f\u00fcr den ersten Sieg in einer der beiden Elite-Klassen auf einem Bike mit Riemen 100.000 \u20ac von Gates! <\/p>\n

Yeti\/Fox Factory Race Team<\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der amtierende Enduro-Weltmeister ist in S\u00fcdkorea selbstredend auch am Start: Richie Rude geht wie gewohnt auf einem t\u00fcrkisen Yeti ins Rennen. \u2013 Der US-Amerikaner ist weiterhin auf einem Yeti-Prototyp unterwegs, der nochmals leicht angepasst wurde.<\/p>\n


\n
\n \"Wer
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Wer sich fragt, ob der Rahmen nur so lang wirkt oder wirklich so lang ist: F\u00fcr dieses Jahr wurde extra f\u00fcr Richie ein gr\u00f6\u00dferer Hauptrahmen produziert, der stolze 490 mm Reach misst \u2013 Angeblich ist der Rahmen so frisch aus dem Backofen gekommen, dass nicht einmal gen\u00fcgend Zeit war, um die Yeti-Sticker anzubringen.<\/p>\n


\n
\n \"Hinten
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Hinten stehen drei Kettenstrebenl\u00e4ngen zur Verf\u00fcgung. In S\u00fcdkorea wird der US-Amerikaner zun\u00e4chst im mittleren 443 mm-Setting fahren. <\/p>\n


\n
\n \"Optisch
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Optisch hat sich grunds\u00e4tzlich seit dem ersten Auftauchen vor fast drei Jahren nicht viel ver\u00e4ndert, doch der Teufel steckt bekanntlich im Detail \u2013 Aktuell ist das Team sehr intensiv damit besch\u00e4ftigt, die perfekte Kinematik inklusive Positionierung der Umlenkung zu ermitteln.<\/p>\n


\n
\n \"Genaue
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Genaue Settings wissen wir nicht, aber die Fox 40 von Richie Rude d\u00fcrfte tendenziell auf der straffen Seite liegen. <\/p>\n


\n
\n \"Drei
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Drei verschiedene Positionen stehen an der vorderen D\u00e4mpferaufnahme zur Verf\u00fcgung, um die Progression fein zu tunen \u2013 Genau genommen wirkt sich das Setting aber auf die gesamte Kinematik aus.<\/p>\n


\n
\n \"Neben
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Neben einem Massed\u00e4mpfer ist am Bike von Richie Rude zus\u00e4tzlich ein Lenkungsd\u00e4mpfer der australischen Marke Pademelon verbaut. <\/p>\n


\n
\n \"In
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n In optisch etwas anderer Form haben wir diesen Apparat bereits am V10 von Andi Kolb genauer unter die Lupe nehmen k\u00f6nnen \u2026 <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das war’s f\u00fcrs Erste aus der Boxengasse in S\u00fcdkorea \u2013 Aber keine Sorge: In K\u00fcrze geht’s weiter mit dem n\u00e4chsten Schwung edler Race-Bikes!<\/p>\n

Welcher Downhill-Hobel aus S\u00fcdkorea hat es dir besonders angetan?<\/p>\n

Alle Artikel zum Downhill World Cup S\u00fcdkorea 2026<\/a> | Alle Infos zum Downhill World Cup 2025<\/a><\/p>\n

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