Bei Lufthansa befindet sich der Bordservice vor einem grundlegenden Umbau. Unter dem Namen \u00abFuture Onboard Experience\u00bb, kurz Fox, will die Fluggesellschaft ihr Langstreckenprodukt komplett neu ausrichten. Airline-Chef Jens Ritter sprach zuletzt von der \u00abgr\u00f6\u00dften Ver\u00e4nderung des Langstreckenservices in der Geschichte\u00bb von Lufthansa.<\/p>\n
In der First Class ist Fox bereits teilweise Realit\u00e4t<\/a>. Dort setzt Lufthansa auf noch mehr Inszenierung und Exklusivit\u00e4t, unter anderem mit einer Partnerschaft mit Veuve Clicquot und der Prestige-Cuv\u00e9e \u00abLa Grande Dame\u00bb. Kaviar gibt es jetzt auch nicht nur ein Mal pro Fluggast – auch zum Fr\u00fchst\u00fcck kann man sich das Luxusprodukt nun bestellen. Erg\u00e4nzt wird das Angebot durch neue Men\u00fckonzepte von Sternek\u00f6chen.<\/p>\n Fleisch und Beilagen in Business Class k\u00fcnftig getrennt erhitzt<\/p>\n Ab Mai geht es dann auch in der Business Class und der Economy Class ans Eingemachte. Ein zentrales Element ist dabei die Abkehr von bisherigen Abl\u00e4ufen. Tiefk\u00fchlprodukte sollen komplett verschwinden, stattdessen setzt Lufthansa k\u00fcnftig auf frische Komponenten. Auch die Art, wie Speisen serviert werden, ver\u00e4ndert sich: Gerichte werden visuell ansprechender angerichtet, wei\u00df aeroTELEGRAPH von mehreren mit den Prozessen vertrauten Personen.<\/p>\n Einzelne Bestandteile wie Fleisch oder Beilagen werden in der Business Class k\u00fcnftig getrennt erhitzt. Das soll nicht nur besser aussehen, sondern vor allem die Qualit\u00e4t sp\u00fcrbar steigern. Gleichzeitig will die Airline ein Dauer\u00e4rgernis beseitigen: K\u00fcnftig soll so geplant werden, dass alle Passagiere tats\u00e4chlich ihr Wunschgericht bekommen, auch in den hinteren Reihen. Was banal klingt, war bislang noch nicht immer der Fall, weil nicht stets die volle Anzahl der Economy-Gerichte geladen war.<\/p>\n Drei warme Men\u00fcs in der Economy Class zur Auswahl<\/p>\n Dort f\u00fchrt Lufthansa zudem drei warme Men\u00fcs zur Auswahl ein, zus\u00e4tzlich erhalten Reisende vorab eine Men\u00fckarte. Damit n\u00e4hert sich das Angebot st\u00e4rker h\u00f6heren Klassen an. Auch die Premium Economy soll sich klarer zwischen Economy und Business positionieren, unter anderem mit aufwendiger angerichteten Speisen.<\/p>\n In der Business Class plant Lufthansa<\/a> zudem einen neuen Zwischenservice: Omas Kuchenservice. Serviert werden klassische deutsche Kuchen wie Donauwelle, dazu gibt es Eierlik\u00f6r. Gleichzeitig k\u00f6nnen Passagiere ihre Mahlzeiten st\u00e4rker individuell gestalten, etwa durch zus\u00e4tzliche Optionen, oder die M\u00f6glichkeit, Essenszeiten selbst zu bestimmen.<\/p>\n Fox nicht nur in Lufthansas neuer Allegris-Kabine<\/p>\n Die Fluglinie selbst will sich zu diesen Details aktuell noch nicht \u00e4u\u00dfern. Klar ist aber: Der Umbau hinter Projekt Fox ist gewaltig. 187 Millionen Artikel muss Lufthansa austauschen<\/a>, vom Geschirr bis zu Serviceelementen. Das Konzept gilt f\u00fcr alle Langstreckenfl\u00fcge, unabh\u00e4ngig davon, ob sie mit der neuen Allegris-Kabine ausgestattet sind oder nicht.<\/p>\n Die Luftfahrt steht nie still \u2013 wir auch nicht. Unser Redaktionsteam ist immer am Puls des Geschehens. F\u00fcr den Preis eines Kaffees im Monat lesen Sie aeroTELEGRAPH werbefrei und sichern unabh\u00e4ngige Berichterstattung. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bei Lufthansa befindet sich der Bordservice vor einem grundlegenden Umbau. 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