Das ist wahrlich unangenehm f\u00fcr BMW: Ein Dokument auf der offiziellen Website der US-Beh\u00f6rde EPA verr\u00e4t die technischen Daten etlicher Zukunftsmodelle der Marke. Dazu geh\u00f6rt der\u00a0iX5 60 xDrive mitsamt der Leistung der Elektromotoren vorne und hinten sowie der Brutto-Batteriekapazit\u00e4t von 147,80 kWh.\u00a0<\/p>\n
Das PDF-Dokument ist im Internet leicht aufzufinden, indem man die Stichw\u00f6rter «BMW iX5 EPA 147» in Google eingibt. Wir sind \u00fcber BimmerToday.de darauf gesto\u00dfen, aber davor berichteten schon etliche Forenuser, unter anderem AlejandroEV66 auf X, der die Daten bereits am Montag postete:<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Die geleakten Angaben stammen aus dem\u00a0Document Index System (DIS) der Beh\u00f6rde. Auf Seite 9 ist der iX5 60 xDrive aufgef\u00fchrt. Er erh\u00e4lt Elektromotoren mit einer Leistung von 184 kW vorn und 240 kW hinten, also maximal 424 kW. Die Drehmomente werden mit 305 bzw. 500 Nm angegeben. Zum Vergleich: Der iX3 50 xDrive hat er Tabelle nach vorn 123 kW, hinten ebenfalls 240 kW. Um den gleichen Heckmotor handelt es sich aber nicht, da die Drehmomente mit 255 bzw. 435 Nm angegeben werden.\u00a0 \u00a0<\/p>\n
F\u00fcr den Akku\u00a0wird eine Speicherkapazit\u00e4t von 147,80 kWh angegeben; dabei handelt es sich offenbar um den Bruttowert, denn beim bekannten iX3 50 xDrive<\/a>, der netto 108,7 kWh bietet, werden 113,38 kWh genannt. Zieht man vom iX5-Bruttowert die gleichen vier Prozent ab, ergibt sich ein Nettowert von rund 142 kWh. Die Reichweite geht nicht aus dem Dokument hervor, aber sie muss betr\u00e4chtlich sein.<\/p>\n Laut Tabelle besteht der Akku aus 960 zylindrischen Zellen. Aus der nominalen Spannung von 704 Volt und einer Batteriekapazit\u00e4t von 210 Amperestunden ergeben sich die 147,8 kWh. Bei der Zahl der Module steht ein Strich, das hei\u00dft, wie bei der Neuen Klasse (und anders als beim neuen i7<\/a>) wird ein Cell-to-Pack-Konzept ohne Module verwendet. Beim iX3 50xDrive sind ebenfalls 960 Zellen und ebenfalls eine Spannung von rund 700 Volt angegeben, die Batteriekapazit\u00e4t betr\u00e4gt aber nur 162,3 Ah, sodass sich hier 113,38 kWh ergeben.<\/p>\n Das hei\u00dft wohl: Der iX5 erh\u00e4lt die gleiche Batteriekonfiguration, aber jede Zelle speichert deutlich mehr Energie. Es liegt nahe, dass es sich um die 46120er-Zellen handelt, w\u00e4hrend der iX3 bekanntlich 4695er-Zellen<\/a> erh\u00e4lt.<\/p>\n