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<\/p>\nDie Umstellung auf Teilelektrifizierung hat dem Lamborghini Urus offensichtlich nicht geschadet. Lamborghini hat 2025 ein weiteres Rekordjahr hingelegt und der Urus ist auch als SE nach wie vor der Bestseller im Programm. Was sich ebenfalls nicht ge\u00e4ndert hat: Der Urus bleibt der Liebling der Luxustuner. Bei der Vielzahl an Umbauten muss man sich also schon geh\u00f6rig was einfallen lassen, wenn man auffallen m\u00f6chte. So wie jetzt Larte Design.<\/p>\n
«Ja sapperlot, was ist denn hier passiert?», denkt man sich zwangsweise nach dem Frontal-Blick aufs radikalst behandelte Stier-SUV. Der sogenannte «Largenda» des Veredlers aus Erkrath f\u00e4llt vor allem durch seine Materialit\u00e4t und die ungew\u00f6hnliche Farbtrennung auf.\u00a0<\/p>\n
Das Herzst\u00fcck des Umbaus besteht aus insgesamt 18 neu entwickelten Komponenten, die allesamt aus sogenanntem \u201eDry Carbon\u201c gefertigt werden. Das Besondere dabei: Die zweifarbige Optik \u2013 beim Showfahrzeug eine Kombination aus Koralle und Schwarz \u2013 wird nicht etwa nachtr\u00e4glich auflackiert. Die Farbpigmente werden bereits w\u00e4hrend des Layup-Prozesses, also beim Schichten der Kohlefasermatten, in das Material integriert, bevor das Bauteil im Autoklaven unter Hitze und Druck aush\u00e4rtet. Das sorgt daf\u00fcr, dass Farbverl\u00e4ufe und Strukturen UV-best\u00e4ndig und hitzeresistent direkt im Gewebe sitzen.<\/p>\n
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Larte Largenda f\u00fcr Lamborghini Urus SE (2026)<\/p>\n
Bilder von: Larte Design<\/p>\n
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Larte Largenda f\u00fcr Lamborghini Urus SE (2026)<\/p>\n
Bilder von: Larte Design<\/p>\n
Das Kit umfasst eine komplett neue Frontarchitektur inklusive Splitter und modularen Eins\u00e4tzen, verbreiterte Seitenschweller und einen massiven Heckdiffusor. Auch die Motorhaube wird durch ein Carbon-Pendant ersetzt. Dabei wurde das Design laut Larte speziell auf die Linienf\u00fchrung der Hybrid-Plattform des Urus SE zugeschnitten und ist keine blo\u00dfe Adaption \u00e4lterer Urus-Kits.<\/p>\n
Ein wichtiger Punkt f\u00fcr alle, die Sorge um die Werksgarantie oder die Technik haben: Larte betont, dass s\u00e4mtliche 18 Bauteile an den originalen Befestigungspunkten montiert werden. Es wird nicht gebohrt, nicht geschnitten und die strukturelle Integrit\u00e4t des Urus<\/a> bleibt unangetastet. Das sei wichtig f\u00fcr die Sensorik des Hybrid-Antriebsstrangs sowie die Park- und Assistenzsysteme, die durch den Umbau nicht beeintr\u00e4chtigt werden sollen, sagt der Tuner.<\/p>\n