BeTriton 3.0: Das Amphibien-Trike<\/p>\n
Die Full-Version bleibt die kompromissloseste Ausf\u00fchrung der Reihe. Das BeTriton 3.0 ist als vollelektrisches Amphibienfahrzeug ausgelegt und verbindet E-Bike, Boot und Schlafkabine in einem Aufbau. Laut Hersteller ist es f\u00fcr zwei Personen gedacht, wiegt leer rund 210 Kilogramm und darf bis zu 200 Kilogramm zuladen. Ein F\u00fchrerschein soll daf\u00fcr weder auf der Stra\u00dfe noch auf dem Wasser n\u00f6tig sein.<\/p>\n
<\/p>\n <\/a><\/p>\n 29 <\/p>\n \n Quelle: BeTriton <\/p>\n An Land rollt das BeTriton mit elektrischer Unterst\u00fctzung bis 25 km\/h. Mit zwei Batterien sind laut BeTriton bis zu 150 Kilometer Reichweite m\u00f6glich. Im Wasser \u00fcbernimmt ein 2.150-Watt-Antrieb, der bis zu 8 km\/h schaffen soll; hier werden bis zu 25 Kilometer genannt. Der Wechsel zwischen Stra\u00dfen- und Bootsmodus dauert nur wenige Minuten.<\/p>\n Der Innenraum ist keine Suite, aber weit mehr als ein Alibi. Die Liegefl\u00e4che misst rund 0,97 mal 2,1 Meter, dazu kommen herausnehmbare und verstellbare Sitze, Stauraum, Innenbeleuchtung sowie USB-Anschl\u00fcsse in Typ A und Typ C. Eng ist es, ja \u2013 aber durchdacht nutzbar.<\/p>\n Bilder von: BeTriton<\/p>\n Bilder von: BeTriton<\/p>\n Auch konstruktiv wirkt das Projekt erstaunlich ernsthaft. Die Karosserie besteht aus Glasfaser und Carbon, das Chassis aus Stahl und Aluminium. Hinten rollen 24-Zoll-R\u00e4der, vorne ein 28-Zoll-Rad. Erg\u00e4nzt wird das Ganze durch hintere Federung, hydraulische Scheibenbremsen hinten, eine mechanische Scheibenbremse vorne mit Parkfunktion, zwei aufblasbare Schwimmk\u00f6rper, Navigationslichter und ein teleskopierbares Sicherheitsruder.<\/p>\n Mit Version 3.0 wurde die Kabine funktionaler und das Interieur wohnlicher ausgef\u00fchrt, insgesamt n\u00e4her an ein echtes Serienprodukt ger\u00fcckt. Gefertigt wird weitgehend in Handarbeit in Lettland. Hinter dem Projekt steht Erfinder und Gr\u00fcnder Aigars Lauzis, der die urspr\u00fcngliche Z-Triton-Idee konsequent weiterentwickelt hat.<\/p>\n Bilder von: BeTriton<\/p>\n Bilder von: BeTriton<\/p>\n F\u00fcr Lauzis ist BeTriton l\u00e4ngst kein Prototyp mehr, sondern ein Fahrzeug f\u00fcr Verkauf, Vermietung und den Markteintritt in mehreren L\u00e4ndern. Einen \u00f6ffentlich kommunizierten Endkundenpreis f\u00fcr die Full-Version gibt es bislang allerdings nicht.<\/p>\n Green eTrailer: Der \u00d6ko-Amphibien-Anh\u00e4nger<\/p>\n Alltagstauglicher wirkt der Green eTrailer. Er \u00fcbertr\u00e4gt das Konzept auf einen Anh\u00e4nger f\u00fcr vorhandene Fahrr\u00e4der oder E-Bikes. Statt gleich das komplette Amphibienfahrzeug mitzuschleppen, h\u00e4ngt die schwimmf\u00e4hige Kabine an der Kupplung. Das senkt die Einstiegsh\u00fcrde sp\u00fcrbar.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 7 <\/p>\n \n Quelle: BeTriton <\/p>\n Der Anh\u00e4nger darf \u00fcber Land mit bis zu 25 km\/h gezogen werden, im Wasser liegt die H\u00f6chstgeschwindigkeit bei bis zu 8 km\/h. In der Basisversion arbeitet ein 48-Volt-LiFePO4-Akku mit 1,44 kWh. BeTriton nennt eine Reichweite von bis zu 75 Kilometern an Land und 12,5 Kilometern auf dem Wasser. Ein 250-Watt-Motor hilft beim Ziehen, der 2.150-Watt-Antrieb \u00fcbernimmt im Wasser.<\/p>\n Je nach Ausf\u00fchrung liegt das Leergewicht zwischen 170 und 190 Kilogramm. Beim Campen und Bootsbetrieb sind bis zu 260 Kilogramm Gesamtlast vorgesehen. Ein Solarpanel auf dem Dach unterst\u00fctzt das Energiemanagement.\u00a0<\/p>\n Bild von: BeTriton<\/p>\n BeTriton eTrailer: Der «Standard»-Amphibien-Anh\u00e4nger<\/p>\n Am greifbarsten wird das Konzept beim regul\u00e4ren eTrailer, weil hier Ausstattung und Preise klar definiert sind. Die SLIM-Spec startet bei 9.950 Euro netto. Sie bietet eine offene Kabine mit PVC-Abdeckung, 1,44-kWh-Akku, 100-Watt-Solarpanel, 250-Watt-Landmotor und 2.150-Watt-Bootsantrieb. Die Reichweite liegt bei bis zu 75 Kilometern an Land und 12,5 Kilometern auf dem Wasser, das Leergewicht bei rund 170 Kilogramm.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 10 <\/p>\n \n Quelle: BeTriton <\/p>\n Die MID-Spec kostet 11.950 Euro netto und erg\u00e4nzt bei gleicher Batterie- und Reichweitenbasis eine abschlie\u00dfbare Hardtop-Kabine. Das Gewicht steigt auf etwa 180 Kilogramm. In der TOP-Spec f\u00fcr 14.950 Euro netto arbeiten zwei Batterien mit zusammen 2,88 kWh. Hier nennt BeTriton bis zu 200 Kilometer Reichweite an Land und 30 Kilometer auf dem Wasser. Das Leergewicht liegt bei rund 190 Kilogramm.<\/p>\n Unabh\u00e4ngig von der Version geh\u00f6ren USB-Anschl\u00fcsse, 12-Volt-Steckdose, Innenbeleuchtung, Navigationslichter, elektrisches Motorhubsystem, aufblasbare Stabilisierungs-Schwimmk\u00f6rper, Stauraum, St\u00fctzen, Sicherheitsruder und die Carla-Cargo-Deichsel mit Auflaufbremse zur Ausstattung. Zubeh\u00f6r wie Schlafmatte, Heizdecke, Moskitonetz, Tisch oder Anker ist optional erh\u00e4ltlich.<\/p>\n Bilder von: BeTriton<\/p>\n Bilder von: BeTriton<\/p>\n Aus dem einstigen Experiment ist damit eine eigenst\u00e4ndige amphibische Produktfamilie geworden. Full-Version, Green eTrailer und eTrailer sind keine Visionen mehr, sondern konkret bestellbare L\u00f6sungen mit klarer Preisstruktur. Das bleibt ein Nischenprodukt \u2013 aber eines mit Substanz.<\/p>\n Und im Kosmos der Camping-Exoten steht BeTriton l\u00e4ngst nicht allein. Ein chinesisches Wohnmobil mit Dachterrasse auf BYD-Basis<\/a>, der kleine ARI 458 Pro<\/a> oder das Fiat-Dolce-Camper-Concept<\/a> zeigen, wie kreativ Camping werden kann. Der klassische Kastenwagen wirkt daneben fast schon konservativ.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es gibt Fahrzeuge, die schon im Stand wirken, als sei beim Entwickeln ein zweiter Kaffee gef\u00e4hrlich nah an…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106472,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,1544,46,52,51,53,56,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-106471","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-campingmobile","10":"tag-ch","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-schweiz","16":"tag-switzerland","17":"tag-unternehmen","18":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116500987337732771","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106471\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"BeTriton](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775817371_732_16x9-tr.png\")
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