{"id":114089,"date":"2026-05-07T11:10:14","date_gmt":"2026-05-07T11:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/114089\/"},"modified":"2026-05-07T11:10:14","modified_gmt":"2026-05-07T11:10:14","slug":"neuer-us-trainingsjet-hat-gruenes-licht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/114089\/","title":{"rendered":"Neuer US-Trainingsjet hat gr\u00fcnes Licht"},"content":{"rendered":"

Die US Air Force<\/a> hat ihren n\u00e4chsten Ausbildungsjet offiziell zur Produktion freigegeben. Das Verteidigungsministerium erteilte die sogenannte Milestone-C-Zulassung f\u00fcr die T-7A Red Hawk. Damit kann der neue Trainer in die Fertigung gehen.<\/p>\n

Boeing erh\u00e4lt daf\u00fcr zun\u00e4chst einen Auftrag \u00fcber 219 Millionen Dollar, der 14 Maschinen, Ersatzteile, Bodenausr\u00fcstung und Ausbildungsleistungen umfasst.<\/p>\n

Phased Production statt Vollanforderung auf einen Schlag<\/p>\n

Statt einen gro\u00dfen Produktionsauftrag zu erteilen, will die Luftwaffe die ersten drei Fertigungslose einzeln genehmigen. So sollen Erkenntnisse aus laufenden Tests in jede weitere Bestellung einflie\u00dfen, bevor gr\u00f6\u00dfere finanzielle Verpflichtungen eingegangen werden. Das Gesamtprogramm sieht die Lieferung von 351 Flugzeugen sowie 46 Bodensimulationsanlagen an f\u00fcnf St\u00fctzpunkte des Air Education and Training Command vor \u2013 verteilt \u00fcber zehn Jahre.<\/p>\n

Erster Jet bereits in San Antonio<\/p>\n

Ein erstes Exemplar ist bereits beim Ausbildungskommando angekommen. Im Dezember 2025 landete die Maschine auf der Joint Base San Antonio-Randolph in Texas. Die Anlaufphase nutzt die Luftwaffe, um eine erste Gruppe von Ausbildern und Technikern mit dem neuen Flugzeug vertraut zu machen, bevor der regul\u00e4re Lehrbetrieb beginnt. Die volle Einsatzbereitschaft soll 2027 erreicht sein.<\/p>\n

Die Red Hawk ist das erste Flugzeug der Teilstreitkraft, das vollst\u00e4ndig digital konstruiert und gefertigt wurde. Das Verfahren soll Entwicklung, Produktion und sp\u00e4tere Wartung effizienter machen.<\/p>\n

Massive Probleme in der Entwicklung<\/p>\n

In der Entwicklungsphase gab es erhebliche R\u00fcckschl\u00e4ge. Erst im vergangenen Jahr griffen Air Force, Ausbildungskommando und Boeing zu einer engeren gemeinsamen Steuerung des Projekts, um aufgelaufene Probleme zu beseitigen.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

U.S. Air Force\/Sean Worrell<\/p>\n

Im Dezember 2025 landete die erste T-7A Red Hawk auf der Joint Base San Antonio-Randolph in Texas.<\/p>\n

Dass diese Zusammenarbeit nun Fr\u00fcchte tr\u00e4gt, betonte William Bailey, kommissarischer Staatssekret\u00e4r f\u00fcr Beschaffung im Luftwaffenministerium. Die beteiligten Teams h\u00e4tten «komplexe technische H\u00fcrden<\/a>» \u00fcberwunden, erkl\u00e4rte er.<\/p>\n

Zulieferer Collins Aerospace k\u00e4mpfte jahrelang mit dem neuen Schleudersitz, dessen Anforderungen die US Air Force nachtr\u00e4glich versch\u00e4rft hatte. Tests f\u00f6rderten gef\u00e4hrliche M\u00e4ngel zutage: problematische Wirbels\u00e4ulenbelastungen, Verletzungsrisiken durch Glassplitter und eine erh\u00f6hte Gef\u00e4hrdung leichterer Piloten. Dazu kamen Softwareprobleme bei der Flugsteuerung. Boeing trug als Festpreisauftragnehmer das gesamte finanzielle Risiko und schrieb wegen des Projekts vor einigen Jahren \u00fcber eine Milliarde Dollar ab.<\/p>\n

Ersatz nach 60 Jahren Dienst<\/p>\n

Bei der Air Force soll die T-7A die T-38 Talon von Northrop ersetzen. Der Jet ist seit den fr\u00fchen 1960er-Jahren im Dienst und damit einer der \u00e4ltesten noch aktiv genutzten Strahltrainer der Welt. Rund 50.000 Milit\u00e4rpiloten aus aller Welt haben auf ihm das Fliegen gelernt.<\/p>\n

Dass die Maschine \u00fcberhaupt noch im Einsatz ist, verdankt sich einem kontinuierlichen Modernisierungsprogramm. Aufger\u00fcstete Triebwerke, verst\u00e4rkte Strukturen und zuletzt neue Schleudersitze gab es f\u00fcr den alten Trainer. Die strukturellen Eingriffe der j\u00fcngsten Runde verl\u00e4ngerten die zugelassene Lebensdauer einzelner Exemplare auf 20.000 Flugstunden.<\/p>\n

Der neue Jet soll Flugsch\u00fclern eine deutlich realistischere Trainingsumgebung bieten und sie besser auf das Fliegen von Kampfjets der vierten, f\u00fcnften und k\u00fcnftigen sechsten Generation vorbereiten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die US Air Force hat ihren n\u00e4chsten Ausbildungsjet offiziell zur Produktion freigegeben. Das Verteidigungsministerium erteilte die sogenannte Milestone-C-Zulassung…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114090,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[29579,13030,29582,7399,29580,2364,2363,42,29584,40,29583,29578,2237,2333,49,29581,48,47],"class_list":{"0":"post-114089","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-welt","8":"tag-air-education-and-training-command","9":"tag-boeing","10":"tag-collins-aerospace","11":"tag-flug-aktuelles","12":"tag-joint-base-san-antonio-randolph","13":"tag-kampfflugzeuge","14":"tag-militaer","15":"tag-nachrichten","16":"tag-northrop","17":"tag-schlagzeilen","18":"tag-t-38-talon","19":"tag-t-7a-red-hawk","20":"tag-texas","21":"tag-us-air-force","22":"tag-welt","23":"tag-william-bailey","24":"tag-world","25":"tag-world-news"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116532983576564939","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114089"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114089\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}