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Dieses Jahr waren 80 Premieren zu bewundern. Im Bild: Der neue Bertone Concept Car. <\/p>\n
Keystone <\/p>\n
Am Sonntag Abend schloss der 77. Automobil-Salon in Genf seine Tore. Dieses Jahr sind laut den Organisatoren die Ziele \u00fcbertroffen worden.\n<\/p>\n
Dieser Inhalt wurde am ver\u00f6ffentlicht <\/p>\n
18. M\u00e4rz 2007 – 20:35\n<\/p>\n
Die internationale Ausrichtung des Anlasses best\u00e4tigt sich, sowohl was die Aussteller als auch die Besucher betrifft, die aus mehr als hundert L\u00e4ndern nach Genf kamen.<\/p>\n
Nach einem Einbruch der Besucherzahlen im vergangenen Jahr ist der Internationale Automobilsalon 2007 wieder auf die Erfolgstrasse eingebogen.<\/p>\n
Mit \u00fcber 730\u2019000 Besuchern registrierte die Genfer Autoschau das zweitbeste Ergebnis ihrer Geschichte. 2006 war die Zahl der Salon-Besucher um 73\u2019000 auf 674\u2019000 eingebrochen.<\/p>\n
Die Autobegeisterten waren aus \u00fcber 100 L\u00e4ndern an den Salon gestr\u00f6mt, wie eine Stichprobe mit 15\u2019000 Befragten ergab. Der zur Messemitte ermittelte Ausl\u00e4nderanteil von 39% unterstreiche den internationalen Charakter des Salons, hiess es.<\/p>\n
\u00d6kologisierung<\/p>\n
Mehr als 80 Welt- oder Europaneuheiten wurden vom 8. bis 18. M\u00e4rz der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt, so viele wie noch fast nie. Darunter fanden sich allein sechs absolut neue Personenwagen mit Elektro- oder Alternativantrieb.<\/p>\n
Auch wenn weiterhin 95% aller in Genf ausgestellten Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotoren ausgestattet waren, ist gem\u00e4ss Salonverantwortlichen die \u00ab\u00d6kologisierung\u00bb der Schau nicht zu untersch\u00e4tzen.<\/p>\n
Neuautos verbrauchten immer weniger Treibstoff und die Konsumenten legten immer mehr Wert auf einen tiefen Verbrauch. Deshalb steige der Anteil der umweltfreundlicheren Modelle an den Neuwagenk\u00e4ufen stetig an.<\/p>\n
Viele veraltete Autos unterwegs<\/p>\n
Dass Treibstoffverbrauch und CO2-Ausstoss in der Schweiz dennoch weiter steigen, erkl\u00e4rt die Branche damit, dass immer mehr Kilometer mit dem Auto zur\u00fcckgelegt w\u00fcrden und immer mehr veraltete Autos auf Schweizer Strassen unterwegs seien.<\/p>\n
Zurzeit zirkulierten etwa 1,3 Millionen Wagen, die \u00e4lter als 10-j\u00e4hrig seien und im Schnitt mehr als 9 Liter Benzin pro 100 km verbrauchten.<\/p>\n
In der Schweiz zog der Absatz von neuen Autos im vergangenen Jahr erstmals seit 2001 wieder leicht an. Er stieg um 3,9% auf rund 270\u2019000 Wagen.<\/p>\n
Chinesische Premiere<\/p>\n
Das erste Mal in dessen langer Geschichte war am Autosalon auch ein chinesischer Hersteller vertreten. \u00abBrilliance\u00bb aus Shenyang m\u00f6chte mit seinem Modell BS6 den europ\u00e4ischen Markt erobern. Die Limousine soll in erster Linie in der Schweiz, Deutschland, Frankreich, \u00d6sterreich, Belgien und den Niederlanden K\u00e4ufer finden.<\/p>\n
Das Unternehmen HSO Motors Europe, f\u00fcr den Aufbau des europ\u00e4ischen \u00abBrilliance\u00bb-Vertriebsnetzes verantwortlich, hat am Salon Optimismus verbreitet. Zweifel an Zuverl\u00e4ssigkeit und Prestige chinesischer Autos liess die Marke aus Shenyang nicht gelten.<\/p>\n
Als Abnehmerland ist China 2006 nach den Vereinigten Staaten zum zweitgr\u00f6ssten Markt f\u00fcr Neuwagen geworden.<\/p>\n
Auf der Anbieterseite figuriert China als weltweit drittgr\u00f6sster Produzent. Im vergangenen Jahr sind in China 7,28 Mio. Fahrzeuge hergestellt worden, 27,3% mehr als 2005.<\/p>\n
swissinfo und Agenturen<\/p>\n
Fakten <\/p>\n
An der 77. Ausgabe des Genfer Autosalons stellten bis am 18. M\u00e4rz \u00fcber 250 Aussteller ihre Produkte auf rund 77\u2019000 Quadratmeter Fl\u00e4che vor.
Erwartet wurden rund 700\u2019000 Besucher. Es kamen aber 730\u2019736.
Fast 40% davon waren aus dem Ausland, aus insgesamt 100 L\u00e4ndern.
Es gab mehr als 80 Welt- und Europapremieren.
Der n\u00e4chste Salon findet vom 6. bis zum 16. M\u00e4rz 2008 statt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dieses Jahr waren 80 Premieren zu bewundern. Im Bild: Der neue Bertone Concept Car. Keystone Am Sonntag Abend…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114346,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,27],"tags":[122,29624,115,114,45],"class_list":{"0":"post-114345","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-geneve","8":"category-genf","9":"tag-article","10":"tag-beat-archive-banking-fintech","11":"tag-geneve","12":"tag-genf","13":"tag-schweiz"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116533785973414000","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114345"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114345\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}