{"id":114830,"date":"2026-05-07T22:01:09","date_gmt":"2026-05-07T22:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/114830\/"},"modified":"2026-05-07T22:01:09","modified_gmt":"2026-05-07T22:01:09","slug":"bmw-ix4-2026-erwischt-neue-klasse-die-dritte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/114830\/","title":{"rendered":"BMW iX4 (2026) erwischt: Neue Klasse, die Dritte"},"content":{"rendered":"

Wer beim Autokauf auf Alltagstauglichkeit und maximales Kofferraumvolumen setzt, sollte beim neuen BMW iX4 besser wegschauen. Die M\u00fcnchener schicken den n\u00e4chsten Ableger ihrer «Neuen Klasse» auf die Stra\u00dfe und machen damit eines unmissverst\u00e4ndlich klar: Design schl\u00e4gt Nutzwert. Der iX4, der jetzt als Erlk\u00f6nig gesichtet wurde, richtet sich wohl vor allem an jene K\u00e4uferschicht, die eine sportliche Optik \u00fcber reine Zweckm\u00e4\u00dfigkeit stellen.<\/p>\n

Wie bereits vor einigen Monaten berichtet<\/a>,\u00a0ist die Verwandtschaft zum praktischen iX3<\/a> nicht zu \u00fcbersehen. Die Frontpartie wirkt fast identisch, doch ab der Windschutzscheibe beginnt der visuelle Unterschied: Die A-S\u00e4ulen w\u00f6lben sich st\u00e4rker, das Dach f\u00e4llt in einem aggressiven Schwung nach hinten ab und m\u00fcndet in einer kantigen Heckklappe. BMW<\/a> zielt mit diesem Modell offenbar bewusst auf eine Klientel, die bereit ist, f\u00fcr die Optik Kompromisse einzugehen.<\/p>\n

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\"BMW<\/p>\n

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\n Quelle: Automedia <\/p>\n

Am Heck \u00fcbernimmt der iX4 die Aussparung f\u00fcr das Kennzeichen im Sto\u00dff\u00e4nger vom iX3. Die R\u00fcckleuchten wirken allerdings weiter voneinander entfernt, wobei es sich dabei noch um provisorische Leuchteinheiten oder optische Effekte durch die Tarnfolie handeln k\u00f6nnte.<\/p>\n

Auch bei den R\u00e4dern d\u00fcrfte es \u00dcberschneidungen zwischen beiden Modellen geben. BMW k\u00f6nnte dem iX4 allerdings exklusive Felgendesigns sowie spezielle Lack- und Interieurfarben spendieren, um das Coup\u00e9 st\u00e4rker von seinem deutlich praktischeren Bruder iX3 abzugrenzen.<\/p>\n

Innenraum des iX4 nahezu identisch mit dem iX3<\/p>\n

Im Cockpit wird der neue iX4 aber weitgehend das Layout des iX3 \u00fcbernehmen. Dazu geh\u00f6ren das extrem breite Panoramadisplay am unteren Rand der Windschutzscheibe sowie der gro\u00dfe zentrale Touchscreen. Hinzu kommen versteckte L\u00fcftungsd\u00fcsen, ein reduziertes Armaturenbrett, das neue Vierspeichen-Lenkrad und die neu gestaltete Mittelkonsole.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Bild von: Automedia<\/p>\n

Der wichtigste Unterschied zwischen dem iX3 und seinem neuen Bruder iX4 bleibt die coup\u00e9hafte Dachlinie, die dem Modell zwar eine dynamischere Silhouette verleiht, gleichzeitig aber zulasten von Kopffreiheit im Fond und vor allem dem Kofferraumvolumen geht.<\/p>\n

Bis zu 645 Nm und 644 Kilometer Reichweite<\/p>\n

Aus technischer Sicht werden sich iX3 und iX4 stark \u00e4hneln. Zum Marktstart d\u00fcrfte der BMW iX4 50 xDrive mit zwei Elektromotoren antreten. Die Systemleistung soll bei 463 PS (345 kW) liegen, das maximale Drehmoment bei 645 Nm.\u00a0Damit sprintet das Modell voraussichtlich in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 209 km\/h.<\/p>\n

Die angepeilte Reichweite liegt laut EPA-Sch\u00e4tzung\u00a0(Verbrauchstest der US-Umweltbeh\u00f6rde, der als realistischer gilt als etwa unser WLTP-Zyklus) bei rund 644 Kilometern, wobei dem iX4 die abfallende Dachlinie etwas entgegenkommen d\u00fcrfte. Dank 400-kW-Ladetechnik soll der Akku in nur 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Marktstart des neuen BMW iX4 wohl erst 2027<\/p>\n

Der neue iX4 ersetzt k\u00fcnftig den bisherigen BMW X4 und wird ausschlie\u00dflich als Elektroauto angeboten. Die Premiere d\u00fcrfte vermutlich gegen Ende 2026 erfolgen, der offizielle Marktstart anschlie\u00dfend im Laufe des Jahres 2027. Preise sind nat\u00fcrlich noch nicht bekannt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wer beim Autokauf auf Alltagstauglichkeit und maximales Kofferraumvolumen setzt, sollte beim neuen BMW iX4 besser wegschauen. Die M\u00fcnchener…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114831,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[4587,57,46,52,51,1491,53,56,45,44,55,54],"class_list":["post-114830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-bmw","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-erlku00f6nige","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116535543089396802","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114830"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114830\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}