\u00a0
\nModel Y RWD
\n[Model Y RWD LR]
\nModel Y Premium RWD
\nModel Y Premium AWD
\nModel Y Performance<\/p>\n
Antrieb
\nRWD 220 kW
\n[RWD 220 kW]
\nRWD 220 kW
\nAWD 158 & 220 kW
\nAWD 158 & 303 kW<\/p>\n
0\u2013100 km\/h
\n7,2 Sek
\n[7,2 Sek]
\n5,6 Sek.
\n4,8 Sek.
\n3,5 Sek.<\/p>\n
Vmax
\n201 km\/h
\n[201 km\/h]
\n201 km\/h
\n201 km\/h
\n250 km\/h<\/p>\n
WLTP-Verbrauch
\n13,1 kWh
\n[12,7 kWh]
\n14,2 kWh
\n15,3 kWh
\n16,2 kWh<\/p>\n
Akku netto
\nca. 60 kWh
LFP
\n[ca. 77 kWh
NMC]
\nk.A.
\nca. 79 kWh
NMC
\nca. 79 kWh
NMC<\/p>\n
WLTP-Reichweite
\n534 km
\n[657 km]
\n603\u2013609 km
\n600\u2013629 km
\n580 km<\/p>\n
Preis
\n39.990 Euro
\n[46.990 Euro]
\n50.990 Euro
\n53.990 Euro
\n62.990 Euro<\/p>\n
Die n\u00e4chstteurere Version, offiziell Premium Maximale Reichweite Hinterradantrieb genannt, bietet nun bestenfalls nur noch 609 statt 622 km WLTP-Reichweite. Sprintwert, Verbrauch und H\u00f6chstgeschwindigkeit sind gleich, der Preis stieg jedoch von 49.990 auf 50.990 Euro. Bisher hatte diese Version laut EV-Database eine 75-kWh-Batterie<\/a>.<\/p>\n Das entsprechende AWD-Modell, offiziell als\u00a0Premium Maximale Reichweite Allradantrieb\u00a0bezeichnet, sowie die Performance-Version blieben den Daten nach unver\u00e4ndert, doch auch hier stiegen die Preise um jeweils 1.000 Euro.<\/p>\n Bisher hatte die Premium-AWD-LR-Version laut EV-Database eine NMC-Batterie mit 78,1 kWh brutto und 75 kWh netto mit zylindrischen Zellen von LG (Bezeichnung M50). Nach Angaben des YouTube-Kanals\u00a0OutofSpec Roaming besitzt die neue Version eine Batterie mit 79 kWh brutto und 74 kWh netto, die aus 4680er-Zellen besteht. Das sind die zylindrischen Zellen, die Elon Musk beim Battery Day 2020 ank\u00fcndigte. Sie werden von Tesla selbst in den USA hergestellt und auch im Semi eingesetzt.\u00a0<\/p>\n Die neue Batterie soll Tesla-intern die Bezeichnung 8L tragen. Sie soll aus 828 Zellen mit jeweils 26 Amperestunden bestehen. Mit der typischen Spannung einer NMC-Zelle von 3,7 Volt ergeben sich 826 x 26 Ah x 3,7 V = ca. 79 kWh brutto.<\/p>\n In dem Video oben wird auch eine Ladekurve des Modells gezeigt. Dabei wurden bei 31 Prozent etwa 155 kW erreicht, danach f\u00e4llt die Kurve weiter ab. Bei 60 Prozent liegt die Ladeleistung nur noch bei etwa 75 kW. Laut Video ist die Ladekurve schlechter als bei der LFP-Basisversion und bei den beiden teuersten Versionen, die beide die 5M-Batterie von LG besitzen. Zudem wird der Akku recht hei\u00df: Bei einem Ladestand von 50 Prozent werden 55 Grad erreicht, was zu beschleunigter Alterung f\u00fchren k\u00f6nnte.<\/p>\n Die Ladekurve stammt offenbar von Elektro Ronny auf Youtube<\/a>. Dabei wurde erst ab etwa 30 Prozent geladen und zudem der Akku nicht richtig vorkonditioniert. Bei einem weiteren Ladetest des 8L-Akkus von Elektro Ronny<\/a> wurde bei etwa 9 Prozent gestartet. Dabei ergaben sich maximal 130 kW. Allerdings wurde der Test bei knapp 11 Grad Au\u00dfentemperatur und offenbar mit nicht ausreichend vorgew\u00e4rmtem Akku durchgef\u00fchrt. Auch wenn beide Ladetests nicht optimal waren: Sie scheinen zu belegen, dass die Ladeperformance der neuen Batterie nicht sehr gut ist.\u00a0<\/p>\n \u00a0Unter dem Strich<\/p>\n Wie wir berichteten, gab Tesla schon Ende Januar bekannt, dass 4680er-Zellen «in bestimmten Model-Y-Versionen» eingesetzt werden. Inzwischen ist recht klar, dass auch die in Deutschland verkaufte Long-Range-Variante mit Heckantrieb und Premium-Ausstattung dazu geh\u00f6rt. Diese bietet weniger Reichweite und offenbar auch eine schlechtere Ladeperformance. Da ist \u00c4rger bei der Kundschaft vorprogrammiert.<\/p>\n Auch andere Hersteller geben sich oft bedeckt, wenn es um den Lieferanten der Batteriezellen geht und tauschen diese manchmal. Zuletzt gab es einen solchen Fall beim Skoda Elroq, bei der sich die maximale Ladeleistung verringerte. Aber da die Ladedauer gleich blieb, stellte das in den meisten Anwendungsf\u00e4llen keinen wirklichen Nachteil da. Anders scheint es bei der neuen 4680-Batterie im Model Y Premium Long Range RWD zu sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Heimlich, still und leise hat Tesla eine neue Batterie im europ\u00e4ischen Model Y eingef\u00fchrt. Und die liefert nicht…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115708,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,53,56,43,45,253,44,18919,55,54],"class_list":{"0":"post-115707","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-markets","13":"tag-maerkte","14":"tag-news","15":"tag-schweiz","16":"tag-suv-crossover","17":"tag-switzerland","18":"tag-tesla-model-y","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116539133229583392","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115707\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} <\/p>\n