<\/p>\n <\/a><\/p>\n 12 <\/p>\n \n Quelle: BMW <\/p>\n Im unteren und mittleren Drehzahlbereich erfolgt die Verbrennung weiterhin haupts\u00e4chlich \u00fcber die konventionelle Z\u00fcndkerze im Hauptbrennraum. Erst bei h\u00f6heren Drehzahlen und Lastzust\u00e4nden \u00fcbernimmt die Vorkammerz\u00fcndung die zentrale Aufgabe. Dabei wird ein Teil des Kraftstoff-Luft-Gemisches in die Vorkammer geleitet und dort entz\u00fcndet. Die entstehenden Flammen treten anschlie\u00dfend mit hoher Geschwindigkeit durch die \u00dcberstr\u00f6mkan\u00e4le in den Brennraum aus.<\/p>\n Diese sogenannten Z\u00fcndstrahlen entz\u00fcnden das Gemisch im Brennraum gleichzeitig an mehreren Punkten. Laut BMW erh\u00f6ht sich dadurch die Verbrennungsgeschwindigkeit deutlich. Gleichzeitig wird die Gefahr unkontrollierter Selbstz\u00fcndungen, des sogenannten Klopfens, reduziert. Ein weiterer Effekt der Technologie ist eine niedrigere Abgastemperatur, was sich positiv auf thermische Belastung und Emissionen auswirken soll.<\/p>\n Zus\u00e4tzlich zur Vorkammerz\u00fcndung erhalten die Reihensechszylinder weitere technische Anpassungen. Dazu z\u00e4hlen eine h\u00f6here Verdichtung sowie Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Die Leistungsdaten der Motoren bleiben trotz der \u00dcberarbeitung unver\u00e4ndert. BMW konzentriert sich mit der neuen Technologie prim\u00e4r auf eine h\u00f6here Effizienz unter Volllastbedingungen.<\/p>\n Bild von: BMW<\/p>\n Besonders relevant ist dies im sportlichen Einsatz auf Rennstrecken oder bei Trackdays. Nach Angaben von BMW sinkt der Kraftstoffverbrauch im Hochlastbetrieb signifikant. Fahrer sollen dadurch bei gleicher Tankf\u00fcllung l\u00e4ngere Fahrzeiten erreichen k\u00f6nnen. Gleichzeitig verbessert die effizientere Verbrennung die Voraussetzungen zur Einhaltung k\u00fcnftiger Emissionsvorgaben.<\/p>\n Die Einf\u00fchrung der BMW M Ignite Technologie erfolgt schrittweise. Ab Juli 2026 werden s\u00e4mtliche Varianten von M3<\/a> und M4<\/a> mit dem neuen System ausgestattet. Einen Monat sp\u00e4ter folgt der Produktionsstart des M2<\/a> mit identischer Technik. Hubraum und Leistungsstufen bleiben bei allen Modellen gegen\u00fcber den bisherigen Versionen unver\u00e4ndert.<\/p>\n Mit der Einf\u00fchrung der Vorkammerz\u00fcndung setzt BMW den Technologietransfer aus dem Motorsport in Serienfahrzeuge fort. Systeme dieser Art kommen seit Jahren in verschiedenen Rennserien zum Einsatz, da sie eine schnellere und kontrolliertere Verbrennung erm\u00f6glichen. Durch die \u00dcbertragung auf Serienmotoren verfolgt BMW das Ziel, klassische Hochleistungs-Verbrenner trotz versch\u00e4rfter Emissionsvorgaben langfristig zulassungsf\u00e4hig zu halten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW bringt mit der sogenannten «BMW M Ignite Technologie» ab Mitte 2026 ein neues Vorkammerz\u00fcndsystem in die Serienproduktion.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116052,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[4587,57,46,52,51,53,56,45,44,64,55,54],"class_list":["post-116051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-bmw","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-technik","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116540131861444963","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"BMW](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775817371_732_16x9-tr.png\")
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