{"id":117513,"date":"2026-05-10T01:34:10","date_gmt":"2026-05-10T01:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/117513\/"},"modified":"2026-05-10T01:34:10","modified_gmt":"2026-05-10T01:34:10","slug":"kult-betrieb-bald-40-so-radeln-berner-velokuriere-in-die-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/117513\/","title":{"rendered":"Kult-Betrieb bald 40: So radeln Berner Velokuriere in die Zukunft"},"content":{"rendered":"

Mikro-Hubs, Cargobikes und emissionsfreie Transporte: Co-Gesch\u00e4ftsleiter Marco Braun erz\u00e4hlt, wie sich der Berner Velokurier f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre aufstellt.<\/p>\n

\"VelokurierVelokurier Bern macht sich fit f\u00fcr die Zukunft. – David F\u00fcrst<\/p>\n

Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/p>\n

Velokurier Bern bietet Logistikl\u00f6sungen an und betreibt eine eigene Essensplattform.<\/p>\n

Monatlich werden 7500 Sendungen zugestellt und 25’000 Kilometer geradelt.<\/p>\n

Marco Braun ist seit 2016 beim Velokurier Bern t\u00e4tig und beantwortet die B\u00e4rnerB\u00e4r-Fragen.<\/p>\n

Seit fast 40 Jahren sind die Velos des Velokuriers Bern<\/a> in der Stadt und im Kanton unterwegs und geh\u00f6ren f\u00fcr viele zum Stadtbild.<\/p>\n

Marco Braun, Co-Gesch\u00e4ftsleiter und verantwortlich f\u00fcr den Verkauf<\/a>, spricht \u00fcber das aktuelle Gesch\u00e4ft, die Konkurrenz, Chancen sowie die Ver\u00e4nderungen seit der Firmengr\u00fcndung.<\/p>\n

B\u00e4rnerB\u00e4r: K\u00f6nnen Sie einen Einblick in die Geschichte von Velokurier Bern geben?<\/p>\n

Marco Braun: Der Velokurier Bern wurde 1988 von einer kleinen Gruppe von Menschen gegr\u00fcndet, 1991 folgte die Genossenschaftsgr\u00fcndung.<\/p>\n

In den Anfangsjahren befanden sich B\u00fcro und Disposition in einer Privatwohnung. Arbeitsvelos und Helme geh\u00f6rten dem Betrieb und wurden geteilt. Kommuniziert wurde \u00fcber Pager und Telefonkabinen.<\/p>\n

Erst 1993 kam der analoge Funk, der bis heute im Einsatz ist. 1995 gr\u00fcndeten Mitarbeitende den Velokurierladen in der Lorraine, der ebenfalls bis heute besteht.<\/p>\n

Die Zahl der Mitarbeitenden wuchs \u00fcber die Jahre stetig an \u2013 heute sind wir rund 70.<\/p>\n

B\u00e4rnerB\u00e4r: Was macht Sie als Genossenschaft besonders?<\/p>\n

Braun: Wir streben flache Hierarchien an. So diskutieren wir beispielsweise unser Leitbild, das Awareness-Konzept und die Gesch\u00e4ftsstrategie gemeinsam.<\/p>\n

Zudem haben wir einen einheitlichen Lohn.<\/p>\n

\"VelokurierMarco Braun ist Co-Gesch\u00e4ftsleiter von Velokurier Bern. – zVg\/Velokurier Bern<\/p>\n

B\u00e4rnerB\u00e4r: Wie sind Sie aktuell mit dem Gesch\u00e4ft zufrieden? Gibt es wachsende Konkurrenz?<\/p>\n

Braun: Durch Corona<\/a> hat sich das Gesch\u00e4ft durchaus ver\u00e4ndert<\/a>. Unternehmen f\u00fchren Transporte \u00f6fter selbst durch, um die eigenen Mitarbeitenden auszulasten. Im Express-Bereich sind wir aber nach wie vor nicht zu schlagen.<\/p>\n

Schwierig wird es dagegen bei h\u00f6herem Sendungsvolumen und grossem Gewicht. Die Obergrenze pro Sendung liegt bei rund 30 Kilogramm, beziehungsweise einem Kubikmeter pro Sendung.<\/p>\n

Im Bereich Food Delivery haben wir grosse Konkurrenz durch die Marktriesen<\/a>. Da wir \u00fcber ein geringeres Budget verf\u00fcgen, ist es nicht einfach, mit den digitalen Prozessen mitzuhalten.<\/p>\n

Wir haben jedoch einen treuen Stamm an Kundinnen und Kunden, der unsere lokale Verankerung sch\u00e4tzt.<\/p>\n

Hat dir der Velokurier Bern schon einmal etwas geliefert?<\/p>\n

1Ja.<\/p>\n

2Nein.<\/p>\n

B\u00e4rnerB\u00e4r: F\u00fchren Sie auch Transporte ausserhalb des Kantons, beziehungsweise auf internationaler Ebene durch?<\/p>\n

Braun: Schweizweit sind wir \u00fcber Swissconnect organisiert und mit anderen Velokurierbetrieben vernetzt. Die Transporte k\u00f6nnen bei uns aufgegeben werden und die Sendungen werden am selben Tag zugestellt.<\/p>\n

Durch dieses Netzwerk k\u00f6nnen wir Sendungen noch am selben Tag von Bern in die hinterste Ecke der Schweiz transportieren \u2013 mit m\u00f6glichst geringem CO\u2082-Ausstoss.<\/p>\n

Internationale Transporte beschr\u00e4nken sich auf Deutschland<\/a>.<\/p>\n

B\u00e4rnerB\u00e4r: Was sind aktuelle Chancen, beziehungsweise Herausforderungen f\u00fcr Sie?<\/p>\n

Braun: Die Verkehrsberuhigung in der Innenstadt sowie das Thema Wirtschaftsverkehr bieten uns die Chance, das Thema City-Logistik und Last-Mile-Delivery voranzutreiben.<\/p>\n

Dank Disposoftware und standardisierter Schnittstellen haben sich unsere Prozesse sowie die Zusammenarbeit im Netzwerk vereinfacht.<\/p>\n

\"VelokurierVelokurier Bern bietet Logistikl\u00f6sungen in Bern und der Region sowie in der ganzen Schweiz an. Der Schwerpunkt liegt auf der Expresslogistik. – David F\u00fcrst<\/p>\n

B\u00e4rnerB\u00e4r: Was hat sich seit der Firmengr\u00fcndung vor fast 40 Jahren ge\u00e4ndert?<\/p>\n

Braun: In den ersten zehn Jahren war alles noch deutlich analoger. Ein Grossteil der Sendungen bestand aus Gut-zum-Druck-Unterlagen in Papierform f\u00fcr PR-Agenturen, Filmrollen, Baupl\u00e4nen oder Briefpost. Die Veloanh\u00e4nger waren noch klein und selten im Einsatz \u2013 das meiste passte in den Rucksack.<\/p>\n

Geblieben sind die Laborproben. Diese machen auch heute einen grossen Teil des Volumens aus.<\/p>\n

Insgesamt sind die Sendungen jedoch im Laufe der Zeit immer gr\u00f6sser geworden. Heute verf\u00fcgen wir deshalb \u00fcber grosse Cargovelos und eine Anh\u00e4ngerflotte, um die gesamte Palette \u2013 von Laborproben und Dokumenten bis hin zu Skigep\u00e4ck und Tannenb\u00e4umen \u2013 fachgerecht zu transportieren.<\/p>\n

Wir haben ein sehr breites Angebot und transportieren Sendungen f\u00fcr viele Branchen. Dadurch stehen wir wirtschaftlich gut da.<\/p>\n

B\u00e4rnerB\u00e4r: Helfen Ihnen teure Spritpreise und ein steigendes Nachhaltigkeitsbewusstsein in der Gesellschaft?<\/p>\n

Braun: Bei einem Teil der Kundinnen und Kunden sicher. F\u00fcr die meisten muss der Transport jedoch vor allem g\u00fcnstig sein, was die Branche leider nach wie vor zu einem Tieflohnsektor macht.<\/p>\n

B\u00e4rnerB\u00e4r: Sie diskutieren im Hinblick auf das 40-Jahre-Jubil\u00e4um ein Re-Branding. Als Teil davon soll auch der Firmenname inklusiver werden. Was k\u00f6nnen Sie uns dazu sagen?<\/p>\n

Braun: Wir wollen als Betrieb nicht stehen bleiben, sondern uns weiterentwickeln. Deshalb haben wir laufend Themen zu diskutieren. Das macht uns zu einem modernen, dynamischen Betrieb. Genauere Details k\u00f6nnen wir dazu nicht nennen.<\/p>\n

\"VelokurierMonatlich werden 7500 Sendungen zugestellt und 25’000 Kilometer in der Stadt Bern und der Agglomeration geradelt. – David F\u00fcrst<\/p>\n

B\u00e4rnerB\u00e4r: Was sind Ihre Pl\u00e4ne f\u00fcr die Zukunft?<\/p>\n

Braun: Nach der Testphase der Verlagerung der Sendungen vom Lieferwagen aufs Lastenfahrrad pr\u00fcfen wir, ob dies in einem Mikro-Hub in der Peripherie der Stadt erfolgen kann. Derzeit geschieht dies in unserer Zentrale.<\/p>\n

L\u00e4ngerfristig streben wir die Realisierung eines City-Hubs an, der von mehreren Logistikakteuren genutzt werden kann.<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich m\u00f6chten wir das Velo weiterhin als Transportmittel und die emissionsfreie Logistik in Bern und dar\u00fcber hinaus etablieren. Und so einen Beitrag zur Gestaltung einer lebenswerten Stadt leisten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mikro-Hubs, Cargobikes und emissionsfreie Transporte: Co-Gesch\u00e4ftsleiter Marco Braun erz\u00e4hlt, wie sich der Berner Velokurier f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117514,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[125,30201,30199,646,30200,45,30198],"class_list":{"0":"post-117513","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bern","8":"tag-bern","9":"tag-delivery","10":"tag-fahrradkurier","11":"tag-jubilaeum","12":"tag-kurierdienst","13":"tag-schweiz","14":"tag-velokurier"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116547705312862347","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117513"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117513\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117514"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}