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Die Schweiz ist massiv im Verzug beim MfK. Viele Autos fahren herum, die seit Jahren zur Pr\u00fcfung sollten. – keystone<\/p>\nAuf Schweizer Strassen fahren viele Autos, die l\u00e4ngst zur Pr\u00fcfung m\u00fcssten. Ein Extremfall \u00fcberrascht sogar Experten. Der Garagenverband warnt vor mehr Unf\u00e4llen.<\/p>\n
Die Schweiz ist massiv im Verzug beim MfK. Viele Autos fahren herum, die seit Jahren zur Pr\u00fcfung sollten. – keystone<\/p>\n
Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/p>\n
Eine Berner Autofahrerin staunt: Sie musste mit ihrem alten Auto in 5 Jahren nie zum MFK.<\/p>\n
Schweizweit fahren hunderttausende Autos herum, die l\u00e4ngst gepr\u00fcft werden sollten.<\/p>\n
Der extreme Fall aus Bern erstaunt aber sogar Experten.<\/p>\n
Der Auto Gewerbe Verband Schweiz (AGVS) warnt: Das Risiko f\u00fcr Unf\u00e4lle wird gr\u00f6sser.<\/p>\n
Es sind schwindelerregende Zahlen: Auf Schweizer Strassen kurven 798’619 Fahrzeuge herum, die l\u00e4ngst gepr\u00fcft werden m\u00fcssten. (Stand 1. Februar)<\/p>\n
Das zeigen Zahlen des Bundesamts f\u00fcr Strassen ASTRA, die Nau.ch vorliegen. 11,7 Prozent der in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein immatrikulierten Fahrzeuge m\u00fcssten dringend zur MFK<\/a>. (Termin \u00fcberf\u00e4llig)<\/p>\n Es gibt Kantone, die besonders massiv im R\u00fcckstand sind. Extrem ist die Situation im Kanton Z\u00fcrich. 214’155 Fahrzeuge mit Z\u00fcrcher Nummer fahren herum, die pr\u00fcf\u00fcberf\u00e4llig sind. Das entspricht mehr als einem F\u00fcnftel (21,3 Prozent) aller Fahrzeuge im Kanton.<\/p>\n Noch schlimmer ist es in den Kantonen Glarus (22,5 Prozent, 8’194 Fahrzeuge) und Schaffhausen (22,2 Prozent, 16’961 Fahrzeuge).<\/p>\n R\u00fcckstand bei den Nachpr\u00fcfungen (alle Fahrzeugarten, Stand per 1. Februar 2026)<\/p>\n Glarus \u2013 22.5 Prozent (8’194)<\/p>\n Schaffhausen \u2013 22.2 Prozent (16’961)<\/p>\n Z\u00fcrich \u2013 21.3 Prozent (214’155)<\/p>\n Aargau \u2013 20.4 Prozent (121’241)<\/p>\n Tessin \u2013 18.4 Prozent (59’282)<\/p>\n Bern \u2013 13.5 Prozent (109’503)<\/p>\n Wallis \u2013 13.3 Prozent (45’634)<\/p>\n Thurgau \u2013 13.1 Prozent (36’618)<\/p>\n Solothurn \u2013 13.1 Prozent (30’876)<\/p>\n Jura \u2013 12.5 Prozent (8’575)<\/p>\n Graub\u00fcnden \u2013 10.3 Prozent (19’286)<\/p>\n St. Gallen \u2013 8.7 Prozent (37’048)<\/p>\n Luzern \u2013 6.9 Prozent (23’248)<\/p>\n Appenzell Innerrhoden \u2013 5.4 Prozent (1702)<\/p>\n (Zahlen vom ASTRA)<\/p>\n Einer der schweizweit extremsten F\u00e4lle kommt aber aus dem Kanton Bern<\/a>. Nau.ch weiss vom Beispiel der Autofahrerin Sarah K.*<\/p>\n Berner Autofahrerin kauft altes Auto \u2013 5 Jahre kein Pr\u00fcfaufgebot<\/p>\n Sie erz\u00e4hlt: \u00abVor fast f\u00fcnf Jahren kaufte ich mir einen Occasions-Wagen mit Jahrgang 2006. Vom Strassenverkehrsamt<\/a> Bern habe ich seither nie etwas geh\u00f6rt. Ich musste mein Auto in dieser Zeit nie der MFK vorf\u00fchren.\u00bb<\/p>\n Eigentlich gilt: Die erste Pr\u00fcfung<\/a> sollte f\u00fcnf Jahre nach der ersten Inverkehrsetzung stattfinden, die zweite drei Jahre sp\u00e4ter. Danach alle zwei Jahre.<\/p>\n Ein 20 Jahre altes Auto auf Schweizer Strassen, das seit fast f\u00fcnf Jahren nicht mehr gepr\u00fcft wurde. Wie kann das sein?<\/p>\n Auch Corona ist schuld am MFK-R\u00fcckstand<\/p>\n Nachgefragt beim zust\u00e4ndigen Strassenverkehrsamt<\/a> des Kantons Berns, erkl\u00e4rt Christine Hofstetter: Aktuell betrage die Verz\u00f6gerung bei Personenwagen im regul\u00e4ren Zweijahresintervall in der Regel rund ein Jahr ab F\u00e4lligkeit.<\/p>\n Einerseits wachse der Fahrzeugbestand kontinuierlich, der Ausbau des Pr\u00fcf-Personals hingegen nicht im gleichen Tempo. Fahrzeuge w\u00fcrden immer \u00e4lter, was aufgrund k\u00fcrzerer Pr\u00fcfintervalle zu einer steigenden Anzahl wiederkehrender Pr\u00fcfungen f\u00fchrt.<\/p>\n Neue Pr\u00fcfbedarfe, der Abbau der R\u00fcckst\u00e4nde verlangsamt sich: \u00abVerst\u00e4rkt wurde diese Situation durch den Corona<\/a>-Lockdown im Fr\u00fchling 2020, w\u00e4hrend dem deutlich weniger Fahrzeugpr\u00fcfungen m\u00f6glich waren.\u00bb<\/p>\n Sogar Garagisten sagen \u00fcber Fall Sarah: \u00abDas erstaunt sehr\u00bb<\/p>\n Dass R\u00fcckst\u00e4nde von einem Jahr existieren, das war auch dem Auto Gewerbe Verband Schweiz klar. Doch ein Fall wie jener von Sarah?<\/p>\n \u00abDass gerade bei einem \u00e4lteren Auto w\u00e4hrend f\u00fcnf Jahren gar kein Pr\u00fcfaufgebot erscheint, erstaunt sehr\u00bb, sagt Markus Peter. Er ist Zust\u00e4ndiger f\u00fcr Umwelt<\/a> und Technik beim AGVS.<\/p>\n \u00abH\u00f6heres Risiko\u00bb f\u00fcr Unf\u00e4lle und Pannen<\/p>\n Der Auto-Profi warnt: Dass gewisse Kantone immer mehr in Verzug kommen, f\u00fchre \u00abzu einem h\u00f6heren Risiko\u00bb, dass nicht gepr\u00fcfte Fahrzeuge wegen technischen Defekten Pannen oder Unf\u00e4lle erleiden.<\/p>\n Laut ASTRA-Statistik sind offiziell rund ein Prozent der Unf\u00e4lle auf technische M\u00e4ngel oder mangelnden Unterhalt zur\u00fcckzuf\u00fchren.<\/p>\n F\u00fcr Peter sind die Zahlen aber mit Vorsicht zu interpretieren.<\/p>\n Bei den meisten Unf\u00e4llen werde zwar menschliches Versagen als Hauptursache angegeben. \u00abDoch der Einfluss des technischen Zustandes der Fahrzeuge erachten wir als wichtiger, als es auf den ersten Blick auf die Unfallstatistiken erscheint.\u00bb<\/p>\n Bei vielen Kollisionsunf\u00e4llen w\u00e4re zum Beispiel die Schwere der Kollision geringer ausgefallen, \u00abwenn Reifen, Bremsen und Stossd\u00e4mpfer in besserem Zustand gewesen w\u00e4ren.\u00bb<\/p>\n Oder: \u00abEin Unfall w\u00e4re gar nicht zustande gekommen, wenn das Licht korrekt eingestellt gewesen und somit der Gegenverkehr nicht geblendet worden w\u00e4re.\u00bb<\/p>\n Kantons-Unterschiede sind \u00abunfair\u00bb<\/p>\n Ausserdem sei die Ungleichbehandlung in den Kantonen schlicht \u00abunfair\u00bb, so Peter.<\/p>\n \u00abF\u00fcr private und gewerbliche Fahrzeughalter ist es sehr schwer nachzuvollziehen, weshalb sie in einem Kanton ziemlich fristgerecht ein Pr\u00fcfaufgebot erhalten, w\u00e4hrend in einem anderen Kanton Monate oder gar Jahre verstreichen, bis dieselbe Art Fahrzeug aufgeboten wird.\u00bb<\/p>\n Diese Schritte sollen den MFK-Stau abbauen<\/p>\n Der Abbau der R\u00fcckst\u00e4nde braucht Zeit, sagt Hofstetter vom Strassenverkehrsamt<\/a> Bern \u2013 und unterstreicht: Es wurden Massnahmen eingeleitet, um die Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Pr\u00fcfintervalle sicherzustellen.<\/p>\n L\u00f6sungsans\u00e4tze: Mehr Personal (2025 gab es einen dritten Ausbildungszyklus f\u00fcr angehende Verkehrsexperten); der TCS<\/a> hilft beim Pr\u00fcfen aus; Priorisierung: Lastwagen, Cars oder Taxis kommen zuerst dran, bei diesen Fahrzeugarten gibt es keine R\u00fcckst\u00e4nde.<\/p>\n Peter f\u00fcgt an, dass das sogenannte Reparaturbest\u00e4tigungsverfahren f\u00fcr Entlastung sorgen k\u00f6nnte. Im Gegensatz zu anderen Kantonen gibt es ein solches in Bern (noch) nicht. \u00abBeim RBV k\u00f6nnen speziell zertifizierte Garagenbetriebe die Beseitigung von M\u00e4ngeln best\u00e4tigen und damit die Anzahl erneuter Fahrten zur MFK reduzieren.\u00bb<\/p>\n![\"auto\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/auto.jpg\")
Am 1. Februar waren auf Schweizer Strassen laut Astra 798’619 Fahrzeuge unterwegs, die pr\u00fcf\u00fcberf\u00e4llig sind. – keystone<\/p>\n![\"Es](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/fahrzeuge.jpg\")
Es gibt verschiedene Gr\u00fcnde, warum Kantone in den Verzug bei Auto-Pr\u00fcfungen (MFK) kommen. – keystone![\"Einerseits](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/mfk-auto-prufen-verzug.jpg\")
Einerseits gibt es immer mehr Fahrzeuge, andererseits werden diese immer wie \u00e4lter (Durchschnitt rund 11 Jahre). \u00c4ltere Autos m\u00fcssten \u00f6fters zum MFK. – keystone![\"Zudem](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/mfk.jpg\")
Zudem hat sich w\u00e4hrend Corona zus\u00e4tzlich Stau gebildet, weil Pr\u00fcfungen an Fahrzeugen nicht durchgef\u00fchrt werden konnten. – keystone<\/p>\n![\"mfk\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1778564718_231_mfk.jpg\")
Der Auto Gewerbe Verband Schweiz warnt, dass das Unfall-Risiko steigt mit dem MFK-Verzug. – keystone<\/p>\n![\"mfk](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/mfk-verzug-auto-gefahr.jpg\")
Taxis, Lastwagen, Kleinbusse oder Cars werden priorisiert, in dieser Kategorie gibt es keinen Pr\u00fcf-R\u00fcckstand. – keystone<\/p>\n