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Die Produktion des Audi A1 endet<\/p>\n
Bilder von: Audi<\/p>\n
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Produktionsende des Audi Q2<\/p>\n
Bilder von: Audi<\/p>\n
Jetzt macht Audi<\/a> bei beiden endg\u00fcltig Schluss. Die Produktion des\u00a0A1\u00a0l\u00e4uft im Werk Martorell in Spanien aus. Der Kleinwagen wurde seit 2010 gebaut, die aktuelle Generation seit 2018; insgesamt hat man 1.389.658 Exemplare ausgeliefert. Der Audi Q2 kam 2016 auf den Markt. Direkte Nachfolger erhalten beide nicht, allerdings will Audi noch 2026 den neuen A2 e-tron<\/a> vorstellen.<\/p>\n Audi A8<\/p>\n Eine sch\u00f6ne Nobellimousine verabschiedet sich: Der\u00a0A8<\/a> kann hierzulande nicht mehr bestellt werden. Die Auftragsb\u00fccher wurden bereits vor rund zwei Wochen geschlossen. Die letzten A8 lie\u00dfen sich demnach noch bis zum\u00a018. Februar\u00a0konfigurieren.<\/p>\n Audi A8 L 60 TFSI e quattro (2022)<\/p>\n Auf die Frage nach der globalen Verf\u00fcgbarkeit erkl\u00e4rte uns A8-Sprecher Marcel Bestle, diese h\u00e4nge von Lagerbest\u00e4nden und weiteren Faktoren ab.\u00a0Audi\u00a0nennt keinen Zeitpunkt f\u00fcr das Produktionsende \u2013 doch wenn die Luxuslimousine im Heimatmarkt nicht mehr bestellbar ist, ist es eher eine Frage des Wann als des Ob. Apropos «ob»: Ob der kommende Q9<\/a> ein ad\u00e4quater Ersatz sein wird, muss sich zeigen.<\/p>\n BMW Z4<\/p>\n BMW Z4 Final Edition (2026)<\/p>\n Bild von: BMW<\/p>\n Auch hier h\u00f6rte man schon die Nachtigall trapsen:\u00a0Zum Abschied des Z4<\/a> spendierte BMW<\/a> noch ein zeitlich limitiertes Sondermodell, die Z4 Final Edition<\/a>. Bestellungen waren ab Ende Januar 2026 f\u00fcr einen begrenzten Zeitraum m\u00f6glich. Offenbar griffen viele Liebhaber des Roadsters noch einmal zu, denn die Z4-Produktion endete erst im Mai 2026. Gebaut wurde der intern G29 genannte Wagen \u00fcbrigens bei Magna-Steyr in Graz.<\/p>\n Ford Focus<\/p>\n Ford Focus 1.0 EcoBoost (2024) im Test<\/p>\n Zyniker unken, bei Ford Europa s\u00e4\u00dfen die Meister der Baureihen-Axt: Mondeo<\/a> und Fiesta<\/a> sind schon l\u00e4nger weg vom Fenster, Ende letzten Jahres traf es den Focus<\/a>. Mitte November 2025 rollte der letzte Focus, ein wei\u00dfer F\u00fcnft\u00fcrer, in Saarlouis vom Band. Und in Zukunft?<\/p>\n W\u00e4hrend Fords Q4-2025-Analysten- und Investorenkonferenz sagte CEO Jim Farley, man habe «spannende Pl\u00e4ne f\u00fcr Europa» im Zusammenhang mit Pkw. Wie zuerst von\u00a0Ford Authority\u00a0berichtet, deutet Farley an, das Unternehmen werde «sehr sorgf\u00e4ltig in spezifischen Segmenten spielen \u2013 dort, wo unsere St\u00e4rken liegen» («will play very carefully in specific segments to our strengths.»).<\/p>\n Ford Kuga<\/p>\n Ford Kuga Facelift (2024)<\/p>\n Die dritte Generation des Kuga<\/a> wurde im April 2019 vorgestellt, 2024 erfolgte ein Facelift. Sie ist wieder baugleich mit dem in Nordamerika angebotenen\u00a0Escape\u00a0und basiert wie die vierte Generation des\u00a0Focus\u00a0auf der C2-Plattform von Ford<\/a>. Nur ist inzwischen der Focus entfallen, siehe oben. Und in den USA endete die Fertigung des Escape Ende 2025. Deshalb w\u00fcrden wir vermuten, dass der Kuga keine allzu lange Zukunft mehr vor sich hat.<\/p>\n Honda Civic Type R<\/p>\n Honda Civic Type R \u201eUltimate Edition\u201d (2025)<\/p>\n Bild von: Honda<\/p>\n Die Zeiten f\u00fcr leistungsstarke Verbrenner werden rauer, das wei\u00df auch Honda<\/a>. Beim Civic Type R<\/a> bekamen es die Kunden in Gestalten von fast schon prohibitiv hohen Preisen (fast 60.000 Euro) zu sp\u00fcren.\u00a0Mit der auf 40 Exemplare limitierten «Ultimate Edition»<\/a> bereitete Honda dem legend\u00e4ren Civic Type R schon Mitte 2025 einen geb\u00fchrenden Abschied. In Japan wird die Serienfertigung wohl Ende 2026 auslaufen, dort d\u00fcrfte noch eine finale Edition zu erwarten sein.<\/p>\n Hyundai i10<\/p>\n Hyundai i10 (2024) N Line im Test<\/p>\n Seit Ende 2019 bot Hyundai<\/a> die dritte Generation des i10<\/a> in Europa an. Sechs Jahre sp\u00e4ter ist Schluss f\u00fcr den 3,67 Meter kurzen Stadtflitzer. Die Produktion in der T\u00fcrkei ist mit Ende des Jahres 2025 ausgelaufen, wie uns Hyundai mitteilte. Einen direkten Nachfolger gibt es nicht, in einem \u00e4hnlichen Segment ist aber seit gut einem Jahr der rein elektrische Inster<\/a> aktiv. Interessant: Den i10-Bruder Kia Picanto<\/a> kann man noch neu kaufen.<\/p>\n Jaguar F-Pace<\/p>\n Jaguar F-Pace SVR 575 Ultimate Edition (2025)<\/p>\n Bild von: Jaguar<\/p>\n Die Zukunft der Marke Jaguar<\/a> ist rein elektrisch. Aus diesem Grund wurden alle bisherigen Verbrenner-Baureihen aus dem Programm genommen. Zu guter Letzt traf es Ende 2025 den seit 2016 gebauten F-Pace<\/a>.\u00a0<\/p>\n Mazda MX-30 R-EV<\/p>\n Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (2025) im Test<\/p>\n Bild von: Motor1.com<\/p>\n Mit ihm kehrte der Wankelmotor<\/a> in ein Serienfahrzeug zur\u00fcck, jedoch nicht als unmittelbarer Antrieb: Im Mazda MX-30 R-EV<\/a> fungierte das 75 PS starke Einscheiben-Aggregat als Range Extender. Der rein elektrische MX-30 wurde schon 2024 vom Markt genommen, Anfang 2026 endete auch der Verkauf der Wankel-Version in Europa. Nur gut 2.000 Exemplare davon fanden in zwei Jahre in Deutschland ihre Liebhaber.\u00a0<\/p>\n Mercedes B-Klasse<\/p>\n Mercedes B 250 4Matic (2024) im Test<\/p>\n Irgendwie schade drum: Seit dem Start der ersten Mercedes<\/a> B-Klasse erfreut sich der kleine Van insbesondere bei Senioren gro\u00dfer Beliebtheit. Das ist nicht negativ gemeint, schlie\u00dflich ist diese Klientel durchaus kaufkr\u00e4ftig. Trotzdem n\u00e4hert sich die aktuelle Baureihe 247 ihrem Ende, ein direkter Nachfolger ist nicht geplant. Im Werk Rastatt wird die B-Klasse<\/a> bereits nicht mehr gebaut, in Ungarn d\u00fcrfte der Vorhang im Laufe des Jahres fallen. Denkbar ist, dass sich gewisse Elemente des B im f\u00fcr 2028 geplanten Nachfolger der A-Klasse<\/a> wiederfinden.<\/p>\n Mercedes T-Klasse\/EQT<\/p>\n Ein Renault mit Mercedes-Stern? Das funktionierte schon bei der X-Klasse<\/a> nicht wirklich gut. Nun trifft es auch die Hochdachkombis auf der Basis des Renault Kangoo<\/a>. Im April 2025 wurde bekannt, dass die Produktion von Citan und T-Klasse<\/a> im zweiten Quartal 2026 eingestellt werden soll.<\/p>\n Tesla Model S<\/p>\n Ein Pionier der Elektromobilit\u00e4t tritt ab: Beim Start im Jahr 2012 sorgte das Tesla Model S<\/a> f\u00fcr Furore. \u00dcber 300 Kilometer Reichweite waren damals eine Hausnummer. Doch 14 Jahre sp\u00e4ter hat die Konkurrenz aufgeholt, die Verkaufszahlen waren zuletzt \u00fcberschaubar.\u00a0<\/p>\n Bild von: Motor1.com<\/p>\n Elon Musk k\u00fcndigte an, dass die Produktion der Modelle Tesla Model S und Model X<\/a> bis Mitte 2026 auslaufen soll. Hintergrund ist ein R\u00fcckgang der Automotive-Ums\u00e4tze von Tesla <\/a>um elf Prozent im Jahr 2025 gegen\u00fcber dem Vorjahr.<\/p>\n Zugleich erkl\u00e4rte Musk, dass das Werk in Fremont k\u00fcnftig f\u00fcr die Produktion des humanoiden Roboters Tesla Optimus umger\u00fcstet werden soll. Am 1. April 2026 teilte Musk zudem mit, dass Tesla die Fertigung von Model S und Model X bereits eingestellt habe.<\/p>\n Toyota GR Supra<\/p>\n Toyota GR Supra Final Edition (2025)<\/p>\n Bild von: Motor1.com<\/p>\n Angesichts des Produktionsendes beim BMW Z4 d\u00fcrfte auch der technisch eng verwandten Toyota GR Supra<\/a> (A90) kein allzu langes Leben mehr beschieden sein. Zumal auch sie in Graz produziert wird. Seit 2019 auf dem Markt, ist die GR Supra in Deutschland nur noch als «Final Edition»<\/a> mit 441 PS f\u00fcr unglaubliche 142.800 Euro erh\u00e4ltlich.\u00a0<\/p>\n Toyota GR86<\/p>\n Toyota GR86 (2022) im Test<\/p>\n Nach Deutschland kam der kompakte Spa\u00dfmacher GR86<\/a> stets nur in hom\u00f6opathischen Dosierungen. Inzwischen findet man ihn nicht mehr im Konfigurator. Seit 2021 ist die zweite Generation des «Hachi-Roku» (japanisch f\u00fcr Acht-Sechs) auf dem Markt, doch sie basiert zu weiten Teilen auf dem Vorg\u00e4nger GT86 von 2012. Respektive Subaru BRZ<\/a>, das Schwestermodell von jener Marke, die auch den Boxermotor unter der Haube spendiert.\u00a0<\/p>\n Zum Ende des BRZ in Deutschland wurde im Juni 2024 das Sondermodell\u00a0Final Edition\u00a0pr\u00e4sentiert. Vermutlich wird bald auch das Ende f\u00fcr den GR86 kommen. Aber Toyota hat bereits neue Sportwagen versprochen. Vielleicht kehrt ja die Celica<\/a> zur\u00fcck.<\/p>\n VW Touran<\/p>\n VW Touran 2.0 TDI Highline (2024) im Test<\/p>\n Bild von: Motor1.com<\/p>\n Seit dem 29. April 2026 ist der VW Touran<\/a> Geschichte: An diesem Tag lief im Werk Wolfsburg das letzte Exemplar vom Band. Nach mehr als elf Jahren Bauzeit war die zweite Generation zugleich das \u00e4lteste Modell im deutschen Programm von Volkswagen.<\/p>\n Zwischen Dezember 2002 und Dezember 2025 wurden in Deutschland insgesamt 1.070.558 Touran neu zugelassen. Das erfolgreichste Jahr war 2004 mit 95.408 Einheiten. Weltweit entstanden rund 2,3 Millionen Fahrzeuge, zuletzt lag die Jahresproduktion nur noch bei etwa 20.000 Exemplaren. Dennoch kam der Touran 2025 hierzulande noch auf mehr als 14.000 Neuzulassungen, zu Spitzenzeiten waren es \u00fcber 52.000 Fahrzeuge pro Jahr. Mit dem Produktionsende des Touran hat Volkswagen<\/a> nun keinen Van mehr im Modellprogramm.<\/p>\n VW T-Roc Cabriolet<\/p>\n VW T-Roc Cabriolet \u201eEdition Grey\u201c (2022)<\/p>\n Das letzte offene Fahrzeug der Marke VW darf noch bis Ende 2027 weiterleben. Trotz des bereits im Markt eingef\u00fchrten T-Roc II<\/a> baut man im Werk Osnabr\u00fcck das durchaus nachgefragte T-Roc Cabriolet<\/a>. Ob VW jemals wieder ein Cabrio bringen wird, bleibt ungewiss. Ebenso immer noch die Zukunft des Standorts Osnabr\u00fcck. Die Zeichen k\u00f6nnten dort auf R\u00fcstung stehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden erneuern die Autokonzerne ihre Modelle. 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