Ducati Monster im Fahrbericht \u2013 Wiedergeburt des Kassenschlagers?<\/p>\n
Endlich wieder mehr Ducati Monster<\/p>\n
Vertrauter Anblick, eigenwilliger Start<\/p>\n
Satter Druck dank variabler Ventilsteuerung<\/p>\n
Endlich wieder der Motor im Mittelpunkt<\/p>\n
Gute Transparenz f\u00fcr jede Fahrsituation<\/p>\n
Bestes Gesamtpaket aller Monster<\/p>\n
Technische Daten Ducati Monster<\/p>\n
\u00dcber 380.000-mal verkaufte sich Ducatis Monster seit ihrer Einf\u00fchrung im Jahr 1992. Kein Modell in der Geschichte des italienischen Herstellers gibt es l\u00e4nger, kein anderes ist so erfolgreich, keine andere Ducati hat wohl eine so gro\u00dfe Fangemeinde wie das VauZwo-Naked-Bike. Sogar einen eigenen Namen gibt es f\u00fcr die eingefleischten Fans. Spricht man bei Anh\u00e4ngern der Marke gemeinhin von den \u201eDucatisti\u201c, sind es hier die \u201eMonsteristi\u201c. Die Herausforderung bei so viel Leidenschaft und Enthusiasmus: \u00c4nderungen am Modell sind mit besonderem Bedacht umzusetzen.<\/p>\n
890-cm3L-Twin111 PS, 91,1 NmListenpreis 12.890 EuroAluminium-Monocoque-Rahmen St\u00e4rken: druckvoller Motor, gelungene ErgonomieSchw\u00e4chen: Fahrwerk nicht einstellbar, tr\u00e4ger Motorstart<\/p>\n
Nach den anderen V2-befeuerten Modellen Panigale, Streetfighter und Multistrada nimmt Ducati zur Saison 2026 auch am wichtigsten Modell der letzten drei Jahrzehnte tiefgreifende \u00c4nderungen vor und stellt mit der n\u00e4chsten Monster ein rundum neues Motorrad auf die R\u00e4der. Wie die Vorg\u00e4ngerin leistet auch die neue Monster 111\u00a0PS, das war es dann aber auch schon mit den Gemeinsamkeiten. Motor, Rahmen, Design, Elektronik \u2013 nichts lie\u00dfen die Ducati-Ingenieure unangetastet.<\/p>\n
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\n (Bild:\u00a0<\/p>\n
Sebastian Bauer\u200b<\/p>\n
)<\/p>\n
Endlich wieder mehr Ducati Monster<\/p>\n
Erstaunlicherweise wirkt die Neue beim ersten Sichtkontakt bei der Pr\u00e4sentation wieder deutlich mehr wie eine echte Ducati. H\u00e4tte die Vorg\u00e4ngerin \u2013 abgesehen vielleicht von der Lampenmaske \u2013 aufgrund des Designs und der vielen Plastikabdeckungen auf den ersten Blick auch als Japanerin durchgehen k\u00f6nnen, wartet die 2026er-Monster mit optischen Reminiszenzen an die Vorg\u00e4ngerinnen auf: Lufteinl\u00e4sse im vorderen Bereich des Tanks, die es in \u00e4hnlicher Form schon beim Modell aus dem Jahr 2008 gab, einen Doppelendtopf wie beim 1200er-Modell von 2014 und auch die Sitzbank ist jetzt wieder mehr Monster. Die aber wohl bedeutendste optische \u00c4nderung: Der Motor steht wieder im Zentrum.<\/p>\n
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