<\/p>\n <\/a><\/p>\n 12 <\/p>\n \n Quelle: Ford <\/p>\n Verst\u00e4rkte Aufh\u00e4ngungen, Unterfahrschutz und eine erh\u00f6hte Bodenfreiheit geh\u00f6ren zum Standard. Das Gegenst\u00fcck f\u00fcr die Stadt ist der\u00a0Transit City<\/a>: ein voll elektrischer Transporter f\u00fcr urbane Flotten. Er erscheint bis Ende 2026 in drei Varianten \u2013 inklusive einer Fahrgestell-Version f\u00fcr individuelle Aufbauten \u2013 und reagiert direkt auf die Zunahme von Umweltzonen.<\/p>\n Die zweite Schiene belebt das Pkw-Segment mit f\u00fcnf neuen Modellen mit flexiblen Antriebsformen (Multi-Energie) bis Ende 2029. Alle werden in Europa gebaut und spiegeln optisch die \u00fcber 100-j\u00e4hrige Rallye-Tradition der Marke wider.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 5 <\/p>\n \n Quelle: Ford <\/p>\n Geplant sind ein neues europ\u00e4isches Mitglied der Bronco-Familie, ein kompaktes Multi-Energie-SUV (ab 2028 im Werk Valencia), ein sportliches Elektroauto im B-Segment (wohl ein Ableger des Renault 5<\/a>), ein kleines urbanes E-SUV im gleichen Designstil sowie zwei weitere Multi-Energie-Crossover bis 2029.<\/p>\n Renault-Plattform, aber Ford-Feinarbeit<\/p>\n «F\u00fcr die kleineren Modelle haben wir bereits angek\u00fcndigt, dass wir die Ampere-Plattform von Renault nutzen werden. Ganz entscheidend ist dabei, dass das Fahrzeug, das auf dieser Plattform aufbaut, ein echter Ford sein wird: Es wird das Ford-Design tragen \u2013 sowohl au\u00dfen als auch innen \u2013, alle Ford-Erlebnisse an Bord bieten, \u00fcber Ford-Zubeh\u00f6r verf\u00fcgen und auch die Ford-Fahrdynamik aufweisen. <\/p>\n Alle abstimmbaren Komponenten \u2013 wie Sto\u00dfd\u00e4mpfer, Aufh\u00e4ngung, Lenk\u00fcbersetzung und so weiter \u2013 werden dem Charakter von Ford treu bleiben. Unsere Ingenieure stellen sicher, dass sich das Fahrzeug wie ein Ford mit einer echten Rallye-DNA f\u00e4hrt und verh\u00e4lt.», sagte uns Christian Weing\u00e4rtner, Generaldirektor der Pkw-Sparte von Ford Europa.<\/p>\n 2026 Ford \u2013 5 neue Pkw-Modellreihen<\/p>\n Bild von: Ford<\/p>\n Die Kooperation mit Renault bedeutet zudem die M\u00f6glichkeit, Synergien bei den Produktionsst\u00e4tten zu nutzen: «Diese beiden gemeinsam mit Renault realisierten Produkte werden im Renault-Werk gefertigt, wie bereits erw\u00e4hnt auf der Ampere-Plattform. Der Hauptgrund daf\u00fcr ist, dass in den kleineren Segmenten die Skalierung aufgrund des enormen Kostendrucks von fundamentaler Bedeutung ist.»<\/p>\n So Weing\u00e4rtner weiter, der sich jedoch bez\u00fcglich des Produktionsortes der Crossover-Modelle weiterhin in tiefstes Schweigen h\u00fcllt.<\/p>\n Ford bekr\u00e4ftigt sein Engagement f\u00fcr eine emissionsfreie Mobilit\u00e4t, richtet jedoch einen klaren Appell an die europ\u00e4ischen Institutionen: Die regulatorischen Ziele m\u00fcssen mit der Realit\u00e4t der Verbrauchernachfrage in Einklang gebracht werden. Zu ambitionierte, beschleunigte Zielvorgaben bergen das Risiko, die Erneuerung des bestehenden Fahrzeugbestands zu verlangsamen, was sich kontraproduktiv auf die Gesamtemissionen auswirken w\u00fcrde.<\/p>\n Der Hersteller fordert daher mehr Offenheit f\u00fcr \u00dcbergangstechnologien wie Plug-in-Hybride (PHEV)<\/a> und Elektrofahrzeuge mit Range Extender (REEV)<\/a> sowie gezielte Unterst\u00fctzung f\u00fcr Kleinunternehmen, die unter der l\u00fcckenhaften Ladeinfrastruktur und schleppenden Netzanschl\u00fcssen f\u00fcr ihre Betriebsh\u00f6fe leiden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ford meint es in Europa wieder richtig ernst. 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