Dazu geh\u00f6ren auch Untersuchungen zum Nachweis von Substanzen bei t\u00f6dlich verungl\u00fcckten Piloten und Pilotinnen. Der Begriff Substanzen (im Englischen drugs) umfasst sowohl Medikamente als auch illegale Drogen. Das NTSB hat solche Untersuchungen f\u00fcr die Zeitr\u00e4ume von 1990 bis 2012 und von 2013 bis 2017 angestellt. Und jetzt, Mitte Mai 2026, hat die Beh\u00f6rde ihre neueste Analyse f\u00fcr die Jahre 2018 bis 2022 ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n
Substanzen bei mehr als der H\u00e4lfte der Opfer nachgewiesen<\/p>\n
In diesen f\u00fcnf Jahren kamen in den Vereinigten Staaten bei Unf\u00e4llen in der Zivilluftfahrt 984 Pilotinnen und Piloten ums Leben, f\u00fcr 930 von ihnen lagen toxikologische Daten vor. 906 waren Piloten (97,4 Prozent), 24 waren Pilotinnen (2,6 Prozent). Das Durchschnittsalter lag bei 57 Jahren – ein Jahr h\u00f6her als bei der Untersuchung der Jahre 2013 bis 2017.<\/p>\n
Das zentrale Ergebnis: 52,8 Prozent der t\u00f6dlich verungl\u00fcckten Menschen im Cockpit wurden positiv auf mindestens eine Substanz jeglicher Art getestet, 27,7 Prozent auf zwei oder mehr Substanzen. Zum Vergleich: Zwischen 2013 und 2017 waren es 47,1 Prozent und 24,4 Prozent. Davor lagen die Werte noch deutlich niedriger.<\/p>\n
Spitzenreiter Diphenhydramin, Zuwachs bei Marihuana<\/p>\n
\u00abZu den identifizierten Substanzkategorien, die am h\u00e4ufigsten nachgewiesen wurden, z\u00e4hlten Herz-Kreislauf-Medikamente, sedierende Antihistaminika, nicht-sedierende rezeptfreie Medikamente, cholesterinsenkende Mittel, Medikamente gegen Prostata- oder Erektionsprobleme sowie illegale Drogen\u00bb, schreibt das NTSB. Antihistaminika werden gegen Allergien, Schlafst\u00f6rungen und Reise\u00fcbelkeit eingesetzt, und sedierend bedeutet, dass sie das zentrale Nervensystem d\u00e4mpfen und dadurch oft auch m\u00fcde machen.<\/p>\n
Der Nachweis von Substanzen, die potenziell die Flugtauglichkeit beeintr\u00e4chtigen, stieg von 28,0 auf 28,6 Prozent an. Dabei blieb das sedierende Antihistaminikum Diphenhydramin das am h\u00e4ufigsten nachgewiesene Medikament in dieser Kategorie. Der Nachweis illegaler Drogen stieg von 5,0 auf 7,4 Prozent – prim\u00e4r bedingt durch einen Zuwachs bei Delta-9-Tetrahydrocannabinol, dem wichtigsten psychoaktiven Inhaltsstoff von Marihuana.<\/p>\n
Welche Crews die wenigsten Nachweise hatten<\/p>\n
Wie h\u00e4ufig Substanzen nachgewiesen wurden, stand mit mehreren Faktoren in Zusammenhang, darunter Alter und Lizenz der Person sowie Art des Flugbetriebs. So wurden beispielsweise Medikamente, die potenziell die Flugtauglichkeit beeintr\u00e4chtigen, sowie Medikamente, die auf potenziell beeintr\u00e4chtigende Erkrankungen hinweisen, bei \u00e4lteren Pilotinnen und Piloten h\u00e4ufiger nachgewiesen.<\/p>\n
Bei Cockpitcrews, die kommerzielle Charterfl\u00fcge durchf\u00fchrten, wurden seltener Substanzen aller Art nachgewiesen als bei Fl\u00fcgen der Allgemeinen Luftfahrt. In Bezug auf die Lizenz gab es bei Verkehrs- sowie Berufspilotinnen und -piloten (Airline Transport Pilot, Commercial Pilot) die wenigsten Nachweise.<\/p>\n
\u00c4nderungen bei Tests kann auch Einfluss haben \u00fcber Jahre<\/p>\n
Das NTSB erkl\u00e4rt einschr\u00e4nkend, dass Ver\u00e4nderungen bei der Empfindlichkeit von Tests sowie bei den Testprotokollen durchaus zu einigen der beobachteten Anstiege beigetragen haben k\u00f6nnten. Au\u00dferdem betont die Beh\u00f6rde, dass der Nachweis von Substanzen nicht zwangsl\u00e4ufig auf eine Beeintr\u00e4chtigung der Flugtauglichkeit hinweist. \u00abVielmehr dokumentiert die Studie Trends beim Nachweis von Substanzen und liefert den Kontext zum Verst\u00e4ndnis von Faktoren, die die Flugsicherheit beeinflussen k\u00f6nnen\u00bb, schreibt das NTSB.<\/p>\n
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