{"id":132092,"date":"2026-05-20T16:15:08","date_gmt":"2026-05-20T16:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/132092\/"},"modified":"2026-05-20T16:15:08","modified_gmt":"2026-05-20T16:15:08","slug":"absturz-von-mcdonnell-douglas-md-11-von-ups-technisches-problem-noch-laenger-bekannt-und-noch-haeufiger-aufgetreten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/132092\/","title":{"rendered":"Absturz von McDonnell Douglas MD-11 von UPS: Technisches Problem noch l\u00e4nger bekannt und noch h\u00e4ufiger aufgetreten"},"content":{"rendered":"\n

Das National Transportation Safety Board fand heraus, dass es in der Befestigung des Gondeltr\u00e4gers Erm\u00fcdungsrisse und \u00dcberlastungsbr\u00fcche gab. Im Januar 2026 ver\u00f6ffentlichte die Beh\u00f6rde ein Update, das sich auf eine zerbrochene Kugelgelenklager-Baugruppe in der hinteren Pylonaufh\u00e4ngung fokussierte<\/a>. Das NTSB machte dabei auch \u00f6ffentlich, dass das Problem schon lange bekannt war: Boeing<\/a> – der Konzern hat McDonnell Douglas 1997 geschluckt – hatte die Betreiber der MD-11 bereits 2011 in einem Schreiben (einem sogenannten Boeing Service Letter) \u00fcber vier zuvor gemeldete Sch\u00e4den dieser Art bei drei verschiedenen MD-11 informiert.<\/p>\n

Anh\u00f6rung zum t\u00f6dlichen MD-11-Ungl\u00fcck bei UPS<\/p>\n

Zwar empfahl Boeing in diesem Schreiben den Einbau einer verbesserten Kugelgelenklager-Baugruppe, dennoch blieb auch der Einbau der bisherigen Variante m\u00f6glich, f\u00fcr die neue Wartungsrichtlinien angek\u00fcndigt wurden. Von der Luftfahrtbeh\u00f6rde FAA gab es kein Verbot.<\/p>\n

Am Dienstag (19. Mai) fand nun der erste Teil einer zweit\u00e4tigen Anh\u00f6rung des NTSB zu dem MD-11-Ungl\u00fcck bei UPS<\/a> statt. Dabei ging es auch um die Frage, warum alle Beteiligten das Problem damals nicht als gravierender eingestuft und entsprechend gehandelt haben.<\/p>\n

FAA-Vertreterin spricht von Missverst\u00e4ndnis<\/p>\n

\u00abAnfangs \u2013 vor 20 Jahren \u2013 gab es ein Missverst\u00e4ndnis hinsichtlich der Schwere des Ereignisses, das aus einem Ausfall dieses Lagers resultieren k\u00f6nnte\u00bb, sagte eine Vertreterin der FAA laut dem Sender CNN<\/a>. Man sei nicht davon ausgegangen, dass ein gebrochenes Lager die Integrit\u00e4t und damit die Sicherheit des ganzen Flugzeugs gef\u00e4hrden k\u00f6nnte.<\/p>\n

Ein NTSB-Ermittler erkl\u00e4rte, dass UPS damals die Schreiben von Boeing \u00abgepr\u00fcft hat und zu dem Schluss gekommen ist, dass keine weiteren Ma\u00dfnahmen erforderlich sind\u00bb. Ein Vertreter der Frachtfluggesellschaft sagte, ein Lagerbruch sei \u00aban sich keine gro\u00dfe Sache\u00bb. H\u00e4tte man aber davon gewusst, welche weiteren Sch\u00e4den dieser Bruch nach sich ziehen k\u00f6nnte, \u00abh\u00e4tten wir im Laufe der Jahre ganz andere Fragen gestellt\u00bb.<\/p>\n

Etliche weitere F\u00e4lle mit \u00e4hnlichen Sch\u00e4den an MD-11<\/p>\n

Bei der Anh\u00f6rung machte das NTSB<\/a> \u00f6ffentlich, dass eine erste Version des Boeing-Schreibens bereits 2008 an die MD-11-Betreiber ging. Ebenfalls wurde klar, dass der Flugzeugbauer bereits im Sommer 2002 einen ersten Bericht \u00fcber solch einen Schaden erhalten hatte.<\/p>\n

Wie das Magazin Flightglobal<\/a> nach der Anh\u00f6rung berichtet, erhielt Boeing anschlie\u00dfend sechs weitere Meldungen \u00fcber Ausf\u00e4lle des Lagers. Eine FAA-Datenbank ergab vier Eintr\u00e4ge, wobei zwei dieser F\u00e4lle nicht an Boeing gemeldet worden waren. Ein weiterer Lagerbruch wurde zudem bereits im Sommer 2007 von Fedex an die FAA gemeldet. Zudem informierte die Frachtfluglinie das NTSB sp\u00e4ter \u00fcber einen Ausfall, der weder an Boeing noch an die FAA gemeldet worden war. Der j\u00fcngste Vorfall ereignete sich im Dezember 2022.<\/p>\n

Video erkl\u00e4rt Schaden an MD-11 und zeigt UPS-Ungl\u00fcck<\/p>\n

Zur Anh\u00f6rung am Dienstag ver\u00f6ffentlichte das NTSB auch ein neues Video. Es erkl\u00e4rt zuerst im Detail den technischen Hintergrund des Schadens. Anschlie\u00dfend zeigt es Bewegtbilder des Ungl\u00fccks, die bisher nur als Screenshots zu sehen waren. Sehen Sie das Video hier:<\/p>\n

Nach dem Ungl\u00fcck war die McDonnell Douglas MD-11 zun\u00e4chst von den Beh\u00f6rden gegroundet. Mittlerweile darf das Modell aber wieder abheben – Fedex Express reaktiviert ihre Flugzeuge derzeit<\/a>. UPS will dagegen nicht mehr auf die MD-11 setzen.<\/p>\n

Von der Breaking News bis zur Hintergrundanalyse: Unser Team begleitet die Luftfahrt mit Erfahrung und Leidenschaft. Unterst\u00fctzen Sie unabh\u00e4ngigen Qualit\u00e4tsjournalismus \u2013 f\u00fcr weniger als einen Cappuccino im Monat. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das National Transportation Safety Board fand heraus, dass es in der Befestigung des Gondeltr\u00e4gers Erm\u00fcdungsrisse und \u00dcberlastungsbr\u00fcche gab.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132093,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,53,56,32958,45,44,55,54,6998],"class_list":["post-132092","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-markets","tag-maerkte","tag-mcdonnell-douglas-md-11","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-ups"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116607792495305882","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132092\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}