Ab Ende Mai nehmen die Norton-Vertragsh\u00e4ndler Bestellungen f\u00fcr die Superbike-Familie Manx R entgegen. Norton hat vier Ausstattungsvarianten f\u00fcr den deutschen Markt best\u00e4tigt.<\/p>\n
Frisch homologierter 1.200-Kubik-V4<\/p>\n
Angetrieben werden s\u00e4mtliche Ausf\u00fchrungen von einem frisch homologierten 1.200-Kubikzentimeter-V4-Motor mit 72-Grad-Zylinderwinkel. Das Aggregat leistet laut Hersteller 209 PS bei 11.500 U\/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 130 Nm bei 9.000 U\/min. Damit positioniert sich die Manx R im oberen Segment aktueller Superbikes. Zum Vergleich: Die Ducati Panigale V4 liegt mit 213 PS bei deutlich h\u00f6heren 13.500 U\/min, w\u00e4hrend die BMW S 1000 RR ihr Leistungsmaximum von 206 PS bei 13.750 U\/min erreicht.<\/p>\n
Bulliges Drehmoment f\u00fcr gute Fahrbarkeit<\/p>\n
Norton hebt insbesondere die alltagstaugliche Leistungsentfaltung hervor. Nach Unternehmensangaben stehen bereits ab 5.000 U\/min rund 77 Prozent des maximalen Drehmoments zur Verf\u00fcgung. Ein Ausgleichswellen-System soll Vibrationen reduzieren. Serienm\u00e4\u00dfig kombiniert Norton den 73,3 Kilogramm wiegenden Motor mit einem Sechsganggetriebe samt bidirektionalem Quickshifter.<\/p>\n
Die Wartungsintervalle werden mit 16.000 Kilometern beziehungsweise zw\u00f6lf Monaten angegeben, die Garantie betr\u00e4gt drei Jahre oder 48.000 Kilometer.<\/p>\n
Norton Manx R 2026 |\u00a0Ausstattungsvarianten \t \t\t \t\t\t<\/p>\n
Manx R<\/p>\n
Manx R Apex<\/p>\n
Manx R Signature<\/p>\n
Manx R First Edition<\/p>\n
Manuell einstellbares Marzocchi-Fahrwerk<\/p>\n
Elektronisch einstellbares semiaktives Marzocchi-Fahrwerk<\/p>\n
Elektronisch einstellbares semiaktives Marzocchi-Fahrwerk<\/p>\n
Elektronisch einstellbares semiaktives Marzocchi-Fahrwerk<\/p>\n
Fahrer- und Soziussitz<\/p>\n
Fahrer- und Soziussitz<\/p>\n
Einsitzer-Konfiguration<\/p>\n
Einsitzer-Konfiguration<\/p>\n
Verbundwerkstoff-Verkleidung<\/p>\n
Verbundwerkstoff-Verkleidung<\/p>\n
Carbon-Verkleidung<\/p>\n
Carbon-Verkleidung<\/p>\n
Aluminium-Gussr\u00e4der<\/p>\n
Geschmiedete Aluminiumr\u00e4der<\/p>\n
Rotobox Bullet Pro Carbonr\u00e4der<\/p>\n
Rotobox Bullet Pro Carbonr\u00e4der<\/p>\n
Geschmiedete Fu\u00dfrastenanlage und Gabelbr\u00fccken<\/p>\n
Geschmiedete Fu\u00dfrastenanlage und Gabelbr\u00fccken<\/p>\n
Geschmiedete Fu\u00dfrastenanlage und Gabelbr\u00fccken<\/p>\n
Titan-Befestigungen f\u00fcr Chassis, Motor und Verkleidung<\/p>\n
\u2014<\/p>\n
\u2014<\/p>\n
Spezielle Lichtsignatur sowie Startanimation im Display<\/p>\n
Gefr\u00e4ste Aluminium-Komponenten (Brems-\/Kupplungshebel, Fu\u00dfrasten, Fersensch\u00fctzer, Lenkergewichte u. a.)<\/p>\n
\u2014<\/p>\n
\u2014<\/p>\n
Integrierte Edelstahl-Abgasanlage<\/p>\n
Exklusive Farboptionen und Zubeh\u00f6rpaket<\/p>\n
23.250 \u20ac<\/p>\n
29.750 \u20ac<\/p>\n
43.750 \u20ac<\/p>\n
Preis auf Anfrage<\/p>\n
\t\t \t Rahmen aus verschwei\u00dften Alu-Guss-Komponenten<\/p>\n
Das Chassis der Norton Manx R baut auf einem Br\u00fcckenrahmen in Twin-Spar-Bauweise auf. Der Rahmen besteht aus f\u00fcnf gegossenen Aluminiumkomponenten, die verschwei\u00dft und anschlie\u00dfend CNC-bearbeitet werden. Laut Hersteller wurde die Struktur gezielt auf Flexibilit\u00e4t ausgelegt, um die Fahrbarkeit im Stra\u00dfenbetrieb zu verbessern.<\/p>\n
Das Basismodell Manx R bringt fahrfertig ohne Kraftstoff 210 Kilogramm auf die Waage. Die leichteste Variante, die aufwendig ausgestattete First Edition mit Carbon-Verkleidung, soll auf 201 Kilogramm kommen \u2013 ebenfalls ohne gef\u00fcllten Tank. Unver\u00e4ndert \u00fcber alle Versionen bleiben die Geometriedaten wie 840 Millimeter Sitzh\u00f6he, 1.435 Millimeter Radstand, 24,1 Grad Lenkkopfwinkel und 94,5 Millimeter Nachlauf.<\/p>\n
Wahlweise konventionelles oder semiaktives Fahrwerk<\/p>\n
Die Unterschiede zwischen den vier Varianten liegen vor allem in den Bereichen Fahrwerk, Materialien und Ausstattung. Das Einstiegsmodell Manx R erh\u00e4lt eine voll einstellbare 45-Millimeter-Gabel von Marzocchi sowie ein ebenfalls in allen Parametern abstimmbares Zentralfederbein. Ab der Version Manx R Apex wird ein semiaktives elektronisches Fahrwerk verbaut. Ebenfalls an Bord sind dann unter anderem schr\u00e4glagenabh\u00e4ngiges ABS von Bosch, HyPure-Bremszangen von Brembo, f\u00fcnf Fahrmodi, Launch Control, Keyless-System und ein Acht-Zoll-Touchdisplay.<\/p>\n
Vier Varianten mit gro\u00dfen Ausstattungsunterschieden<\/p>\n
Die h\u00f6herwertigen Versionen Signature und First Edition setzen zus\u00e4tzlich auf Carbon-Verkleidung, Carbonr\u00e4der von Rotobox, Einsitzer-Konfiguration sowie weitere Leichtbaukomponenten. Die limitierte First Edition erg\u00e4nzt dies unter anderem um Titankomponenten sowie gefr\u00e4ste Hebel, Fu\u00dfrasten und Anbauteile.<\/p>\n
Das Einstiegsmodell Norton Manx R ist ab 23.250 Euro zu haben. Von hier an steigt die Preiskurve steil an. Was das in limitierter Auflage gefertigte und exklusiv ausgestattete Spitzenmodell Manx R First Edition kostet, wird interessierten Kunden auf Anfrage verraten.<\/p>\n