{"id":135113,"date":"2026-05-22T15:22:08","date_gmt":"2026-05-22T15:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/135113\/"},"modified":"2026-05-22T15:22:08","modified_gmt":"2026-05-22T15:22:08","slug":"renault-scenic-2027-rendering-so-koennte-das-facelift-aussehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/135113\/","title":{"rendered":"Renault Scenic (2027) Rendering: So k\u00f6nnte das Facelift aussehen"},"content":{"rendered":"

Der Renault Scenic E-Tech Electric steht gut zwei Jahre nach seinem Deb\u00fct vor einem Facelift. Das k\u00f6nnte gegen Ende 2026 und Anfang 2027 gezeigt werden. Der Eingriff d\u00fcrfte zwar nicht allzu gro\u00df grundlegend ausfallen, soll aber eines der wichtigsten Elektro-Modelle von Renault in einem zunehmend dicht besetzten Segment jedoch wettbewerbsf\u00e4hig halten.<\/p>\n

Erste getarnte Prototypen<\/a> des Renault<\/a> Scenic E-Tech wurden bei Erprobungsfahrten Ende April bereits gesichtet. Sie deuten auf ein Facelift hin, das den SUV-gewordenen Van an die neue Designsprache der Franzosen heranf\u00fchren soll. Auf Basis der Erlk\u00f6nigfotos haben wir das m\u00f6gliche Design im exklusiven Rendering des neuen Scenic erarbeitet.<\/p>\n

Neue Scheinwerfer und \u00fcberarbeitete Details<\/p>\n

Wie in unserem digitalen Entwurf auf Grundlage der «erwischten» Prototypen zu erkennen ist, \u00e4ndert sich beim Renault Scenic E-Tech Electric vor allem die Front. Die Ingenieure arbeiten an neu gestalteten Scheinwerfern, neuen Lichtsignaturen und einer klarer gezeichneten Sch\u00fcrze \u2013 mit Details, die an die j\u00fcngsten Design-Entwicklungen anderer Elektro-Modelle der Franzosen erinnern.<\/p>\n

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\n Quelle: Motor1.com <\/p>\n

Auch das Heck erh\u00e4lt \u00dcberarbeitungen: aktualisierte R\u00fcckleuchten und eine ver\u00e4nderte Lichtgrafik. Ziel scheint zu sein, dem Scenic E-Tech einen moderneren Auftritt zu geben, ohne seine Proportionen als familientauglicher Crossover zu ver\u00e4ndern. So wird sich an der L\u00e4nge von rund 4,47 Metern und der\u00a0Ausrichtung auf die Alltagstauglichkeit vermutlich nichts \u00e4ndern.<\/p>\n

Aktualisierte Technik<\/p>\n

Neben der Optik soll Renault auch an technischen Neuerungen arbeiten. Ger\u00fcchte sprechen von einem Update des OpenR-Infotainments mit erweiterten Funktionen sowie verbesserten Assistenzsystemen (ADAS). Denkbar sind au\u00dferdem Feinarbeiten an der Rekuperationssteuerung und neue Funktionen f\u00fcr den elektrischen Alltag. Denkbar ist ein weiterentwickelter One-Pedal-Modus sowie Vehicle-to-Load-Funktionen zum Betrieb externer Verbraucher.<\/p>\n

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\n Quelle: Renault <\/p>\n

Der Innenraum d\u00fcrfte seine bekannte Grundstruktur mit zwei digitalen Displays und integriertem Google-System beibehalten, allerdings mit aktualisierten Materialien und st\u00e4rkerer Software-Integration. Renault setzt dabei gezielt auf das digitale Nutzererlebnis an Bord \u2013 ein Faktor, der im europ\u00e4ischen Elektro-SUV-Markt immer wichtiger wird.<\/p>\n

Batterien und Reichweite<\/p>\n

Technisch sind keine gro\u00dfen Umw\u00e4lzungen zu erwarten. Das Facelift des Scenic E-Tech d\u00fcrfte weiterhin die Akkus mit 60 kWh und 87 kWh aus dem aktuellen Angebot nutzen, kombiniert mit E-Motoren mit 170 und 220 PS. Die Reichweite k\u00f6nnte damit weiterhin etwa zwischen 420 und 625 Kilometern nach WLTP liegen. Software-Optimierungen k\u00f6nnten die Gesamteffizienz hingegen noch verbessern.<\/p>\n

Die offizielle Vorstellung der aktualisierten Version k\u00f6nnte bis Ende 2026 erfolgen, die Markteinf\u00fchrung in Europa in den Monaten danach. F\u00fcr Renault ist das ein wichtiger Schritt: Der Scenic E-Tech ist einer der Pfeiler der Elektro-Strategie der Marke \u2013 zusammen mit Modellen wie dem Megane<\/a> E-Tech Electric und dem neuen vollelektrischen Twingo<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Renault Scenic E-Tech Electric steht gut zwei Jahre nach seinem Deb\u00fct vor einem Facelift. Das k\u00f6nnte gegen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135114,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,53,56,501,33433,5455,45,44,55,54],"class_list":["post-135113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-markets","tag-maerkte","tag-minivan","tag-renault-scu00e9nic","tag-renderings","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116618908747394004","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}