{"id":137264,"date":"2026-05-24T13:33:16","date_gmt":"2026-05-24T13:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/137264\/"},"modified":"2026-05-24T13:33:16","modified_gmt":"2026-05-24T13:33:16","slug":"citroen-2cv-die-ente-als-e-auto-fuer-unter-15-000-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/137264\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn 2CV: Die «Ente» als E-Auto \u2013 f\u00fcr unter 15.000 Euro"},"content":{"rendered":"

Das soll sie kosten <\/p>\n

Die legend\u00e4re «Ente» kommt als E-Auto zur\u00fcck<\/p>\n

Aktualisiert am 23.05.2026 – 04:01 UhrLesedauer: 3 Min.<\/p>\n

\"imago\"Vergr\u00f6\u00dfern<\/a><\/p>\n

Ihn darf man getrost eine automobile Legende nennen: Zum Citroen 2CV hat fast jeder eine Geschichte zu erz\u00e4hlen. (Quelle: IMAGO\/FLORENT MOREAU\/imago)<\/p>\n

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Die legend\u00e4re «Ente» wird zum Stromer und soll weniger als 15.000 Euro kosten. Der franz\u00f6sische Hersteller Citro\u00ebn gab nun Details zu dem neuen 2CV bekannt.<\/p>\n

Die Ente kehrt zur\u00fcck \u2013 und diesmal f\u00e4hrt sie elektrisch. Citro\u00ebn hat die Neuauflage des 2CV angek\u00fcndigt und damit eine der bekanntesten Modellbezeichnungen der europ\u00e4ischen Automobilgeschichte wiederbelebt. Der neue Kleinwagen soll weniger als 15.000 Euro kosten und ab 2028 auf den Markt kommen.<\/p>\n

Vorgestellt wurde das Projekt bei einer Investorenkonferenz des Stellantis-Konzerns im US-Bundesstaat Michigan<\/a>. Citro\u00ebn-Chef Xavier Chardon sagte, der neue 2CV soll vollst\u00e4ndig in Europa gebaut werden. Ziel sei ein «echtes Volksauto», das Elektromobilit\u00e4t erschwinglicher machen solle.<\/p>\n

Mehrere Fachmedien berichten wie «Motor1» zudem, dass die neue Ente bereits 2026 auf dem Pariser Autosalon gezeigt werden k\u00f6nnte. Produziert werden soll das Modell offenbar im italienischen Pomigliano d\u2019Arco bei Neapel.<\/a><\/p>\n

Kulleraugen inklusive<\/p>\n

\"Neuauflage\"Vergr\u00f6\u00dfernNeuauflage des Citro\u00ebn 2CV. Erste Konturen sind auf dem Teaserbild sichtbar. Es scheint, als w\u00fcrden die hinteren Radausschnitte, anders als beim historischen Vorbild, nicht verdeckt sein. (Quelle: Stellantis)<\/a><\/p>\n

Auch optisch soll sich der neue 2CV deutlich am historischen Vorbild orientieren. Erste Teaserbilder und Darstellungen zeigen runde Scheinwerfer, markante Radh\u00e4user (allerdings keinen geschlossenen hinteren Radausschnitt) und die charakteristische gew\u00f6lbte Frontpartie. Damit folgt Citro\u00ebn einem Trend, auf den zuletzt auch Renault<\/a> mit dem neuen R5 oder Fiat<\/a> mit dem 500 gesetzt haben: bekannte Modelle mit Retro-Design neu aufzulegen.<\/p>\n

Auch beim Preis eine Anlehnung ans Original<\/p>\n

\"Ger\u00e4umig,\"Vergr\u00f6\u00dfernGer\u00e4umig, gel\u00e4ndeg\u00e4ngig und komfortabel: So traf der unpr\u00e4tenti\u00f6se Billig-Citro\u00ebn die mobilit\u00e4tshungrige Bev\u00f6lkerung im Frankreich der Nachkriegszeit mitten ins Herz. (Quelle: Citro\u00ebn )<\/a><\/p>\n

Der urspr\u00fcngliche 2CV wurde 1948 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Entwickelt wurde das Auto urspr\u00fcnglich als besonders g\u00fcnstiges Fahrzeug f\u00fcr die l\u00e4ndliche Bev\u00f6lkerung Frankreichs. Die Vorgabe an die Ingenieure war schlicht: Das Auto sollte zwei Bauern und einen Sack Kartoffeln \u00fcber schlechte Stra\u00dfen transportieren k\u00f6nnen \u2013 m\u00f6glichst sparsam und einfach konstruiert.<\/p>\n

Genau diese Einfachheit machte den Wagen sp\u00e4ter ber\u00fchmt. Der 2CV hatte zun\u00e4chst nur 9 PS, ein Stoffdach und eine betont einfache Technik. Trotzdem entwickelte sich das Modell zu einem der erfolgreichsten Autos von Citro\u00ebn. Mehr als f\u00fcnf Millionen Fahrzeuge wurden gebaut, ehe die Produktion 1990 endete.<\/p>\n

Mit der Zeit bekam die Ente aber auch eine kulturelle Bedeutung. In den 1960er- und 1970er-Jahren wurde der kleine Citro\u00ebn zum Gegenentwurf zum klassischen Statusauto. Studenten, K\u00fcnstler und Umweltbewegte entdeckten das minimalistische Fahrzeug f\u00fcr sich. Der 2CV stand f\u00fcr Pragmatismus, g\u00fcnstige Mobilit\u00e4t und ein bewusst einfaches Leben \u2013 lange bevor Begriffe wie Nachhaltigkeit oder Minimalismus popul\u00e4r wurden.<\/p>\n

\"Geadelt:\"Vergr\u00f6\u00dfernGeadelt: Selbst Geheimagent James Bond (gespielt von Roger Moore) fuhr in «For your eyes only» einen 2 CV. Citro\u00ebn legte daraufhin ein auf 1.000 Exemplare limitiertes Sondermodell auf. (Quelle: Citro\u00ebn)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das soll sie kosten Die legend\u00e4re «Ente» kommt als E-Auto zur\u00fcck Aktualisiert am 23.05.2026 – 04:01 UhrLesedauer: 3…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137265,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[3401,57,46,33831,52,51,7949,215,5930,15883,863,1372,53,56,33834,16475,19436,33833,4184,45,33832,44,55,54],"class_list":["post-137264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-auto","tag-business","tag-ch","tag-citroen","tag-companies","tag-companies-markets","tag-elektromobilitaet","tag-europa","tag-fahrzeug","tag-fiat","tag-frankreich","tag-james-bond","tag-markets","tag-maerkte","tag-michigan","tag-neapel","tag-opel","tag-pariser-auto-salon","tag-renault","tag-schweiz","tag-stellanti","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116629805254605706","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}