{"id":13841,"date":"2026-02-21T02:25:12","date_gmt":"2026-02-21T02:25:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/13841\/"},"modified":"2026-02-21T02:25:12","modified_gmt":"2026-02-21T02:25:12","slug":"vw-bringt-den-dachlosen-v6-golf-gti-mit-503-ps-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/13841\/","title":{"rendered":"VW bringt den dachlosen V6 Golf GTI mit 503 PS zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"

Die Feierlichkeiten zum 50. Geburtstag des Golf GTI gehen weiter. Aus diesem Anlass entstaubt Volkswagen einige der auff\u00e4lligsten Fahrzeuge, die jemals das Grand-Tourer-Injection-Emblem getragen haben.<\/p>\n

Zwar bekamen auch kleinere Modelle wie der Polo, der Lupo oder der up! die GTI-Kur, doch die drei ber\u00fchmten Buchstaben sind vor allem mit dem Golf verkn\u00fcpft. Am Rande: In Wolfsburg gab es zeitweise auch einen Scirocco GTI, zudem entstand sogar ein Passat-GTI-Prototyp.<\/p>\n

Nach dem Blick auf das entstaubte (und \u00e4u\u00dferst grandiose) W12-Einzelst\u00fcck<\/a>\u00a0r\u00fcckt nun ein weniger bekannter GTI zur\u00fcck ins Rampenlicht. Urspr\u00fcnglich im Jahr 2014 als virtuelles Konzept f\u00fcr Gran Turismo 6 erdacht, hat man nun auch den Golf GTI Roadster f\u00fcr die gro\u00dfen Feierlichkeiten schick gemacht. Viele von Ihnen werden sich noch an den dachlosen Zweisitzer in Rot oder Wei\u00df erinnern \u2013 f\u00fcr 2026 hat VW ihm jedoch ein sehr gr\u00fcnes Makeover verpasst. Sicher eine Anspielung auf den exklusiven Lack Dark Moss Green Metallic des Golf GTI Edition 50<\/a>.<\/p>\n

W\u00e4hrend VW<\/a> beim Design des Golf GTI seit seinem Deb\u00fct 1976 in der Regel eher konservativ blieb, ist das hier ganz offensichtlich nicht der Fall. Auf Basis des Golf 7 erhielt der Roadster eine komplett neue Karosserie. Dach und R\u00fcckbank sucht man hier vergebens. Die C-S\u00e4ulen wurden als \u00dcberrollb\u00fcgel neu interpretiert, und die T\u00fcren schwenken wie bei einem Supercar nach oben.<\/p>\n

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Bild von: Volkswagen<\/p>\n

All zu viel Golf-DNA ist im Design nicht mehr \u00fcbrig. Von den Entl\u00fcftungs\u00f6ffnungen in der Haube bis zum riesigen Heckfl\u00fcgel zeigt das Konzept etwas deutlich Radikaleres als einen GTI \u2013 ganz unabh\u00e4ngig von der Generation. Da eine Serienfertigung nie geplant war, konnte VW gro\u00df denken, ohne R\u00fccksicht auf Homologation und Vorschriften. Der Roadster wirkt deutlich extremer als der BlueSport von 2009, ein Mittelmotor-Projekt, das am Ende leider in der Schublade verschwand.<\/p>\n

Der GTI, den es nie gab, beh\u00e4lt zwar das Frontmotor-Layout und ein 7-Gang-DSG\u00a0bei \u2013 doch damit enden die Gemeinsamkeiten mit dem stra\u00dfentauglichen Kompaktsportler. Obwohl alle GTI bislang ausnahmslos mit Frontantrieb ausgestattet wurden, setzt der Roadster auf einen Allradantrieb nach Art des Topmodells Golf R<\/a>. Auch das zuvor erw\u00e4hnte W12-Unikat bricht mit der Tradition und f\u00e4hrt mit Hinterradantrieb vor.<\/p>\n

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Bild von: Volkswagen<\/p>\n

Unter den Lamellen der Haube sitzt ein 3,0-Liter-V6-Biturbo mit 503 hp (370 kW) und 560 Nm Drehmoment. \u00dcbertragen wird die Kraft auf alle vier\u00a020-Zoll-Zentralverschlussr\u00e4der. Der Golf GTI Roadster soll die\u00a00\u2013100 km\/h in 3,6 Sekunden schaffen und eine Spitze von 309 km\/h erreichen. Dank 4Motion ist er beim Sprint auf 100 km\/h sogar eine Zehntel schneller als das W12-Monster mit Hinterradantrieb \u2013 allerdings l\u00e4uft der Bentley-befeuerte \u00dcber-Golf theoretisch schneller: Er soll\u00a0325 km\/h Spitze erreichen.<\/p>\n

Man k\u00f6nnte meinen, ohne Dach m\u00fcsste das Leergewicht niedrig ausfallen \u2013 doch mit Allrad und dem gr\u00f6\u00dferen V6 ist das Konzept alles andere als leicht. Es bringt\u00a01.421 Kilogramm auf die Waage und ist damit etwas schwerer als der dreit\u00fcrige Golf 7 GTI, \u00fcbrigens die letzte Generation, die es auch ohne hintere T\u00fcren gibt. Gr\u00f6\u00dfere Bremsen an beiden Achsen sowie die \u00fcppige Bereifung (235\/35 ZR20 vorn und 275\/30 ZR20 hinten) tragen ebenfalls zum h\u00f6heren Gewicht bei.<\/p>\n

Motor1 meint: Machen wir uns nichts vor: VW wird einen derart ausgefallenen Golf nie bauen. Dennoch w\u00fcrden wir uns mehr Konzepte dieser Art w\u00fcnschen. Es ist faszinierend zu sehen, wie sich ein allt\u00e4glicher Kompaktsportler in etwas deutlich Aufregenderes verwandeln l\u00e4sst \u2013 selbst wenn es beim Einzelst\u00fcck bleibt. Auch wenn der GTI Roadster eine Zukunft skizzierte, die nie Realit\u00e4t wurde, gibt es den regul\u00e4ren Hot Hatch immerhin noch.<\/p>\n

Als das Konzept vor 12 Jahren enth\u00fcllt wurde, nannte VW ihn den \u201espektakul\u00e4rsten GTI aller Zeiten\u201c. Mit Blick auf 2026 gilt das weiterhin \u2013 und es ist schwer vorstellbar, wie Wolfsburg das noch \u00fcbertreffen sollte. Wir w\u00fcrden uns freuen, wenn der Golf GTI sein Schaltgetriebe zur\u00fcckbek\u00e4me \u2013 aber das ist eine ganz andere Geschichte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Feierlichkeiten zum 50. Geburtstag des Golf GTI gehen weiter. Aus diesem Anlass entstaubt Volkswagen einige der auff\u00e4lligsten…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13842,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,1491,5030,53,56,45,44,55,54,5029],"class_list":{"0":"post-13841","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-erlku00f6nige","13":"tag-hatchback","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-schweiz","17":"tag-switzerland","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte","20":"tag-volkswagen-golf-gti"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}