![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/f9bc7aa1e7334b01888773e9e4a1a538.gif\")
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Wenn man nach der Zahl der Meldungen geht, d\u00fcrfte die wichtigste Tesla-Nachricht der vergangenen Woche die von einem Cybertruck gewesen sein, der aus einem See geborgen werden musste, aber darauf<\/a> wollen wir hier nicht n\u00e4her eingehen. Wenig Substanz brachte auch die Tesla-Veranstaltung zum Abschied von Model S und Model X, doch ein neues Patent k\u00f6nnte die K\u00fchlung solcher Elektroautos verbessern. Zu seinem Assistenz-System FSD lie\u00df Tesla wissen, dass es jetzt in zehn L\u00e4ndern zugelassen sei, was allerdings nicht zu stimmen scheint. Und SpaceX ver\u00f6ffentlichte den Prospekt f\u00fcr seinen Rekord-B\u00f6rsengang \u2013 der auch f\u00fcr Tesla von Bedeutung ist.<\/p>\n Letzte Tesla Model S & X \u00fcbergeben<\/p>\n Neu konfigurieren konnte man Model S und Model X schon seit April nicht mehr, dann aber bot Tesla noch eine limitierte Signature-Edition zum endg\u00fcltigen Abschluss<\/a> an. In der Nacht auf den deutschen Donnerstag wurden diese Elektroautos bei einer Veranstaltung im Stammwerk Fremont an Besteller \u00fcbergeben. Wer eigens daf\u00fcr wach blieb, wurde allerdings zun\u00e4chst entt\u00e4uscht: Die Live-\u00dcbertragung auf X begann p\u00fcnktlich, zeigte dann aber gut eine Stunde lang immer dieselbe Video-Schleife \u00fcber Model S und Model X zu wechselnder Musik.<\/p>\n Als es dann gegen 3 Uhr wirklich losging, richtete Teslas Design-Chef Franz von Holzhausen einige Worte an das Publikum, bevor er CEO Elon Musk auf die B\u00fchne bat. Zusammen schwelgten sie in Erinnerungen an Model S und Model X, mit denen Tesla den Eintritt in den Massenmarkt mit Model 3 und Model Y vorbereitet<\/a> hatte. Sp\u00e4ter gesellte sich noch Wes Morrill hinzu, der inzwischen recht bekannte Engineering-Direktor bei Tesla, sowie (buchst\u00e4blich etwas im Schatten stehend, s. Foto oben) Hrushi Sagar, der dort nach eigenen Angaben in 2015 als Praktikant angefangen hat.<\/p>\n Laut CEO Musk m\u00fcssen Model S und Model X aus Fremont weichen, weil Tesla dort Platz f\u00fcr die Produktion des Roboters Optimus braucht<\/a>. Neue Informationen \u00fcber die humanoide Maschine h\u00e4tten sich f\u00fcr die Veranstaltung also angeboten, blieben aber aus. Nach fr\u00fcheren Aussagen soll in der Fabrik eine Produktionslinie f\u00fcr 1 Million Optimus pro Jahr entstehen, aber erst m\u00fcssen die alten Anlagen f\u00fcr Model S und Model X weg. Im April wollte Tesla die zur Produktion reife V3-Version des Roboters zeigen<\/a>, was Musk dann ohne neuen Termin verschob. <\/p>\n FSD laut Tesla in zehn L\u00e4ndern<\/p>\n Knapp f\u00fcnf Jahre nach der ersten Roboter-Erw\u00e4hnung bei Tesla<\/a> wird also zunehmend deutlich, dass dieses laut Musk potenziell \u201egr\u00f6\u00dfte Produkt aller Zeiten\u201c viel l\u00e4nger auf sich warten l\u00e4sst als erhofft. Das Gleiche gilt f\u00fcr ein etwa doppelt so altes Zukunftsprojekt: Schon ab 2016 sollte die Hardware in allen Elektroautos von Tesla f\u00fcr sicheres autonomes Fahren<\/a> gen\u00fcgen, und f\u00fcr einige tausend Dollar oder Euro konnten Kunden die Software-Option \u201eFull Self-Driving Capability\u201c kaufen, mit der dieses Potenzial bald realisiert werden sollte.<\/p>\n Seitdem kamen zwei neue Hardware-Generationen, und mit AI4+ hat Musk vor kurzem die n\u00e4chste angek\u00fcndigt. Wirklich autonomes Fahren mit der als FSD abgek\u00fcrzten Software verspricht Tesla in den USA schon seit September 2024 nicht mehr<\/a>. Damals wurde der Zusatz \u201esupervised\u201c fester Teil der FSD-Bezeichnung, aber immerhin bekamen US-Kunden anders als der Gro\u00dfteil der restlichen Welt zus\u00e4tzliche Funktionen. Erst in diesem April erteilten die Niederlande als erstes Land der EU eine Genehmigung f\u00fcr \u00fcberwachtes FSD. Kurz darauf folgte Litauen, und wie Tesla jetzt wissen lie\u00df, ist das System mittlerweile in zehn L\u00e4ndern weltweit zugelassen.<\/p>\n Tesla-Konfigurator ohne autonomes Fahren<\/p>\n Laut einer X-Nachricht von Donnerstag z\u00e4hlen dazu neben den USA, Kanada, Mexiko und Puerto Rico sowie den beiden EU-Staaten auch Australien, Neuseeland, S\u00fcdkorea und China. W\u00e4hrend neun davon schon bekannt waren, sorgte die Erw\u00e4hnung des wichtigen Marktes China f\u00fcr Begeisterung. Vorerst gab es dort jedoch offenbar nur eine Namens\u00e4nderung von FSD zu \u00fcbersetzt \u201eTesla Assisted Driving\u201c, berichtet CnEVPost<\/a>. Das wecke die Hoffnung auf eine baldige Freischaltung, aber die Funktionen dahinter w\u00fcrden auf der Website weiterhin erst als \u201esp\u00e4ter verf\u00fcgbar\u201c angek\u00fcndigt.<\/p>\n FSD Supervised is now available in: \u2014 Tesla (@Tesla) May 20, 2026<\/a><\/p>\n Eine andere FSD-Ank\u00fcndigung hat Tesla p\u00fcnktlich umgesetzt: Ab 21. Mai sollte die Option fast weltweit nicht mehr zum Kauf angeboten werden, sondern wie in den USA schon seit Februar nur noch im Monatsabo<\/a>. Tats\u00e4chlich kann man FSD zum Beispiel in Deutschland (wo es neuerdings \u201ePotenzial f\u00fcr Voll-Selbstst\u00e4ndiges Fahren\u201c hei\u00dft) jetzt nur noch abonnieren. Im Zuge dieser \u00c4nderung wurde offenbar auch die Beschreibung der Option vereinheitlicht. W\u00e4hrend der deutsche Text bis vor kurzem etwas mutiger klang, steht dort<\/a> jetzt explizit, dass \u00fcberwachtes FSD bislang nicht zugelassen ist und lediglich in Zukunft zugelassen werden \u201ek\u00f6nnte\u201c. Wirklich autonomes Fahren scheint Tesla in keinem Konfigurator weltweit mehr zu versprechen.<\/p>\n CEO Musk aber hat sich davon bislang nicht abbringen lassen. Zuletzt im April sprach er von kommenden Verbesserungen, die \u201eun\u00fcberwachtes Full Self-Driving\u201c \u00fcberall dort auf der Welt verf\u00fcgbar machen w\u00fcrden, wo es zugelassen ist. Wohl nur mit Blick auf die USA sagte er auf Nachfrage in der Konferenz zu den Q1-Gesch\u00e4ftszahlen, nach seiner Sch\u00e4tzung werde es wohl im vierten Quartal dieses Jahres f\u00fcr Kunden-Fahrzeuge verf\u00fcgbar sein. Bislang fahren nur einige Dutzend Model Y als Tesla-eigene Robotaxis mit un\u00fcberwachtem FSD in drei St\u00e4dten<\/a> in Texas.<\/p>\n Glas-Patent f\u00fcr Isolierung und K\u00fchlung<\/p>\n Obwohl der Fokus bei Tesla laut Musk schon lange nicht mehr auf Elektroautos<\/a> liegt, bleibt das Stammgesch\u00e4ft wichtig. Daf\u00fcr spricht eine Patent-Anmeldung, die in der zur\u00fcckliegenden Woche bekannt wurde. Abgesehen von der noch jungen Basis-Version des Model Y zeichnen sich alle Tesla-Modelle durch gro\u00dfe Glasd\u00e4cher<\/a> aus. Die lassen viel Licht in den Innenraum und erlauben sch\u00f6ne Ausblicke, bedeuten bei Sonne aber hohen K\u00fchlungsbedarf. Eine neue Glas-Technologie k\u00f6nnte in dieser Hinsicht Besserung und noch weitere Vorteile bringen.<\/p>\n \u00dcbersetzt ist die Patent-Anmeldung mit \u201eperforierte isolierte Glasstruktur f\u00fcr Autos\u201c betitelt. Die Idee dahinter ist eine \u00e4u\u00dfere Schicht in Kombination mit einer inneren, die aber perforiert ist. Ein Abstand dazwischen soll zum einen eine bessere Ger\u00e4usch-Isolierung erm\u00f6glichen, berichtet Glass Machine<\/a>. Auch der Aufwand f\u00fcr die K\u00fchlung soll sich mit diesem Prinzip verringern. Zudem ist laut Tesla denkbar, \u00fcber die L\u00f6cher in der inneren Schicht warme Luft abzusaugen und gek\u00fchlte Luft aus dem Klima-System in den Innenraum zu leiten.<\/p>\n SpaceX ver\u00f6ffentlicht B\u00f6rsengang-Prospekt<\/p>\n Ob daraus etwas wird, ist wie bei den meisten Patent-Anmeldungen vorerst offen \u2013 und das Gleiche k\u00f6nnte man \u00fcber Pl\u00e4ne von Elon Musk sagen, die selbst seine Visionen f\u00fcr Tesla noch \u00fcbertreffen. Das Vehikel daf\u00fcr ist das Weltraum-Unternehmen SpaceX, das er nach langem Z\u00f6gern doch an die B\u00f6rse bringen will. Am Mittwoch wurde der Prospekt f\u00fcr den SpaceX-B\u00f6rsengang ver\u00f6ffentlicht, womit die Pl\u00e4ne erstmals offiziell best\u00e4tigt sind. Das lange Dokument<\/a> schildert unter anderem Ambitionen wie eine Mars-Kolonie und eine Terafab f\u00fcr KI-Chips zusammen mit Tesla<\/a>.<\/p>\n Insgesamt sieht SpaceX f\u00fcr sich einen adressierbaren Gesamtmarkt (TAM) von satten 28,5 Billionen Dollar \u2013 fast so viel wie das BIP der gesamten USA in 2025. Etwa 22 Billionen davon soll der Bereich \u201eEnterprise Applications\u201c ausmachen. Als Beispiele daf\u00fcr nennt SpaceX das Sprachmodell Grok, das durch die \u00dcbernahme von Musks Spezialfirma xAI ins eigene Haus<\/a> kam, und weitere KI-Dienste. Weltraum-Themen im engeren Sinn wie Raketen- und Satelliten-Bau und -Starts, bei denen SpaceX schon reale Erfolge und Ums\u00e4tze hat, machen mit rund 2 Billionen Dollar nur einen kleinen Bruchteil des TAM aus. <\/p>\n \u201eZweite Musk-Aktie\u201c schlecht f\u00fcr Tesla?<\/p>\n Hier haben Tesla und SpaceX also viel gemeinsam \u00ad\u2013 auch bei der B\u00f6rsenbewertung, die bei dem Elektroauto-Hersteller zuletzt etwa 1,6 Billionen Dollar betrug und bei der Weltraum-Firma mit bis zu 2 Billionen Dollar zum IPO sogar noch h\u00f6her sein k\u00f6nnte. Manche Analysten sehen im SpaceX-B\u00f6rsengang jedoch ein Risiko f\u00fcr Tesla, berichtet Bloomberg<\/a>: Nicht nur k\u00f6nnte die Aufmerksamkeit des Doppel-CEO anschlie\u00dfend vermehrt SpaceX gelten, auch Anleger k\u00f6nnten dem Reiz der \u201ezweiten Musk-Aktie\u201c erliegen und daf\u00fcr Tesla verkaufen. Fr\u00fcher oder sp\u00e4ter d\u00fcrften die beiden Musk-Unternehmen nach Ansicht vieler Beobachter ohnehin fusionieren.<\/p>\n
\u2013 United States
\u2013 Canada
\u2013 Mexico
\u2013 Puerto Rico
\u2013 China
\u2013 Australia
\u2013 New Zealand
\u2013 South Korea
\u2013 The Netherlands
\u2013 Lithuania<\/p>\n