{"id":13855,"date":"2026-02-21T02:43:05","date_gmt":"2026-02-21T02:43:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/13855\/"},"modified":"2026-02-21T02:43:05","modified_gmt":"2026-02-21T02:43:05","slug":"mega-updates-fuer-sandero-duster-und-spring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/13855\/","title":{"rendered":"Mega-Updates f\u00fcr Sandero, Duster und Spring"},"content":{"rendered":"

Dacia startet mit einem umfangreichen Technik-Update ins Modelljahr 2026. Man \u00fcberarbeitet praktisch seine gesamte Palette und setzt dabei den Fokus auf neue Antriebsstr\u00e4nge. W\u00e4hrend Sandero und Jogger optisch aufgefrischt werden, tut sich unter dem Blech deutlich mehr: Mehr Leistung, neue Getriebeoptionen und effizientere Hybride stehen im Mittelpunkt. Auch das Elektro-Einstiegsmodell Spring erh\u00e4lt tiefgreifende technische \u00c4nderungen.<\/p>\n

Wir haben die Neuerungen im Detail analysiert und mit den bisherigen Modellen verglichen.<\/p>\n

Sandero und Jogger: LPG jetzt mit Automatik und mehr Tankvolumen<\/p>\n

Ein willkommenes Update f\u00fcr Vielfahrer d\u00fcrfte der neue\u00a0Eco-G 120\u00a0Motor sein, der im Sandero, Sandero Stepway und Jogger Einzug h\u00e4lt. Bislang war der bivalente Antrieb (LPG\/Benzin) an den Eco-G 100 gekoppelt, der 100 PS leistet und zwingend per Hand geschaltet werden muss.<\/p>\n

Das 2026er-Update bringt hier signifikante Verbesserungen:<\/p>\n

Leistung:\u00a0Der neue 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo leistet nun\u00a0120 PS\u00a0(vorher 1,0-Liter mit 100 PS).
\nGetriebe:\u00a0Erstmals kombiniert Dacia den LPG-Antrieb mit einem Automatikgetriebe. Zum Einsatz kommt ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC), das optional auch \u00fcber Schaltwippen bedient werden kann. Das manuelle 6-Gang-Getriebe bleibt als Basis erhalten.
\nReichweite:\u00a0Dacia hat auf die Kritik an den teils kleinen Gastanks reagiert. Das Fassungsverm\u00f6gen steigt beim Sandero von 40 auf\u00a049,6 Liter\u00a0und beim Jogger von 40 auf\u00a048,8 Liter. Laut Hersteller erh\u00f6ht sich die reine LPG-Reichweite dadurch um rund 20 Prozent im Vergleich zum Vorfacelift. Die Gesamtreichweiten laut Hersteller: 1.590 km im Sandero, 1.480 km im Sandero Stepway und 1.450 km im Jogger.<\/p>\n

Dacia Jogger: Hybrid 155 ersetzt Hybrid 140<\/p>\n

Auch beim Vollhybrid legt Dacia nach. Der bisherige Hybrid 140, der auf einem 1,6-Liter-Benziner basiert, wird durch den neuen\u00a0Hybrid 155\u00a0abgel\u00f6st.
Das System setzt auf einen 1,8-Liter-Vierzylinder\u00a0mit 109 PS, der von zwei Elektromotoren unterst\u00fctzt wird. Die Systemleistung steigt von 140 auf\u00a0155 PS, das Drehmoment w\u00e4chst auf 170 Nm.<\/p>\n

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\"Dacia<\/p>\n

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\n Quelle: Dacia <\/p>\n

Trotz der Mehrleistung gibt Dacia an, dass Verbrauch und Emissionen im Vergleich zum Vorg\u00e4nger um 10 Prozent sinken. Die Batteriekapazit\u00e4t der Pufferbatterie steigt leicht von 1,2 kWh auf\u00a01,4 kWh. Beibehalten wird das kupplungslose Multi-Mode-Getriebe mit vier G\u00e4ngen f\u00fcr den Verbrenner und zwei f\u00fcr den E-Antrieb.<\/p>\n

Optik und Innenraum: Dezent nachgesch\u00e4rft<\/p>\n

Die Design\u00e4nderungen bei Sandero und Jogger fallen moderat aus. Erkennbar sind die 2026er-Modelle an einer neuen Lichtsignatur mit einem umgekehrten \u201eT\u201c sowie neuen \u201ePixel\u201c-LED-R\u00fcckleuchten. Beim Sandero Stepway<\/a> und Jogger kommt nun vermehrt das Material \u201eStarkle\u201c an Radk\u00e4sten und Schwellern zum Einsatz \u2013 ein recycelter Kunststoff, der unlackiert bleibt und daher resistenter gegen Kratzer sein soll als herk\u00f6mmliche Lackoberfl\u00e4chen.<\/p>\n

Im Innenraum w\u00e4chst der zentrale Touchscreen auf 10,1 Zoll (bisher meist 8 Zoll). Zudem wird das analoge Kombiinstrument durch eine digitale 7-Zoll-Einheit ersetzt. Sicherheitstechnisch r\u00fcstet Dacia <\/a>auf, um den neuesten EU-Normen zu entsprechen: Ein Aufmerksamkeitsassistent und ein verbessertes Notbremssystem sind nun an Bord.<\/p>\n

Duster und Bigster: Neues beim Allradantrieb<\/p>\n

F\u00fcr die SUV-Modelle Duster und Bigster<\/a> f\u00fchrt Dacia eine technisch interessante L\u00f6sung ein: den\u00a0Hybrid-G 150 4×4. Es handelt sich um eine Kombination aus 48-Volt-Mildhybrid, LPG-Antrieb und elektrischem Allrad.<\/p>\n

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\"Dacia<\/p>\n

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\n Quelle: Dacia <\/p>\n

Das System besteht aus einem 1,2-Liter-Benziner (140 PS) an der Vorderachse und einem\u00a0Elektromotor (31 PS) an der Hinterachse. Anders als bei bisherigen mechanischen Allradsystemen von Dacia gibt es keine Kardanwelle nach hinten.
Im Vergleich zum bisherigen TCe 130 4×4 ergeben sich folgende Unterschiede:<\/p>\n

Systemleistung:\u00a0154 PS (statt 130 PS).
\nEffizienz:\u00a0Durch den LPG-Betrieb sollen die Betriebskosten um bis zu 30 Prozent sinken.
\nTechnik:\u00a0Der hintere E-Motor verf\u00fcgt \u00fcber ein eigenes Zweiganggetriebe. Es sorgt f\u00fcr hohes Drehmoment im Gel\u00e4nde (1. Gang) und entkoppelt den Motor bei Geschwindigkeiten \u00fcber 140 km\/h, um Reibungsverluste zu minimieren.
\nDer Antrieb verf\u00fcgt \u00fcber eine kleine 0,84 kWh Batterie und soll zeitweise rein elektrisches Fahren im Stadtverkehr erm\u00f6glichen, \u00e4hnlich wie ein Vollhybrid, obwohl er technisch als 48V-System klassifiziert ist.<\/p>\n

Dacia Spring: Neuer Akku, mehr Leistung, besseres Fahrwerk<\/p>\n

Der elektrische Kleinwagen Spring erh\u00e4lt 2026 das wohl umfassendste Technik-Update seiner Laufbahn. Dacia adressiert hierbei vor allem die Kritikpunkte Fahrleistung und Fahrwerk.<\/p>\n

Motoren:\u00a0Die bisherigen Aggregate mit 45 PS (33 kW) und 65 PS (48 kW) entfallen ersatzlos. Sie werden durch deutlich st\u00e4rkere Einheiten mit\u00a070 PS (52 kW)\u00a0und\u00a0100 PS (75 kW)\u00a0ersetzt. Vor allem der 100-PS-Motor d\u00fcrfte die Autobahntauglichkeit des Kleinstwagens sp\u00fcrbar verbessern; Dacia verspricht 20 Prozent mehr Leistung im Bereich 80 bis 120 km\/h.<\/p>\n

Batterie und Effizienz: Die bisherige Lithium-Ionen-Batterie (ca. 26,8 kWh) wird durch eine neue\u00a0Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LFP)\u00a0mit\u00a024,3 kWh\u00a0ersetzt. Obwohl die Kapazit\u00e4t sinkt, bleibt die WLTP-Reichweite mit\u00a0225 Kilometern\u00a0konstant. Grund daf\u00fcr ist eine verbesserte Effizienz.<\/p>\n

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\"Dacia<\/p>\n

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\n Quelle: Dacia <\/p>\n

Der Verbrauch sinkt laut Hersteller von ehemals ca. 13,2 – 14,1 kWh\/100 km auf nun\u00a012,4 kWh\/100 km.
Aerodynamische Ma\u00dfnahmen am Unterboden und ein neuer Heckspoiler senken den Luftwiderstandswert (SCx) von 0,74 auf 0,66.<\/p>\n

Um das Fahrverhalten zu stabilisieren, erh\u00e4lt der Spring strukturelle Verst\u00e4rkungen an der Plattform und \u2013 erstmals serienm\u00e4\u00dfig in allen Versionen \u2013 einen\u00a0Stabilisator. Zusammen mit 15-Zoll-R\u00e4dern (Serie ab \u201eExpression\u201c) und einer neu abgestimmten Lenkung soll dies das schwammige Fahrgef\u00fchl der bisherigen Spring-Varianten beseitigen.<\/p>\n

Zubeh\u00f6r: \u201eInNature\u201c f\u00fcr alle<\/p>\n

Die Zubeh\u00f6rlinie wird erweitert. F\u00fcr alle Modelle mit Dachreling bietet Dacia nun eine 3×3 Meter gro\u00dfe Markise an. Zudem wird das modulare Befestigungssystem \u201eYouClip\u201c ausgeweitet, mit dem sich Zubeh\u00f6r wie Handyhalter oder Taschen an verschiedenen Punkten im Innenraum fixieren l\u00e4sst.<\/p>\n

Preise und genaue Marktstart-Termine f\u00fcr Deutschland nannte Dacia in der Pressemeldung vom 20. Februar noch nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dacia startet mit einem umfangreichen Technik-Update ins Modelljahr 2026. Man \u00fcberarbeitet praktisch seine gesamte Palette und setzt dabei…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13856,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,5765,5769,5766,5767,5768,5030,5770,53,56,45,1543,44,55,54],"class_list":{"0":"post-13855","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-auto-news","9":"tag-business","10":"tag-ch","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-dacia-duster","14":"tag-dacia-jogger","15":"tag-dacia-sandero","16":"tag-dacia-sandero-stepway","17":"tag-dacia-spring","18":"tag-hatchback","19":"tag-kombis","20":"tag-markets","21":"tag-maerkte","22":"tag-schweiz","23":"tag-suvs-crossover","24":"tag-switzerland","25":"tag-unternehmen","26":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13855"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13855\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}