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Am Pfingstdienstag wurde online viel \u00fcber den Ferrari Luce berichtet und diskutiert, das erste Elektroauto des Sportwagen-Herstellers, das weder technisch noch optisch \u00fcberzeugte. Das lange Wochenende brachte aber auch interessante Nachrichten \u00fcber sportliche Elektroautos von Tesla: Nach der Einstellung von Model S und Model X schloss Technik-VP Lars Moravy ihre R\u00fcckkehr nicht aus. Zudem bekannte er, h\u00e4ufig \u00fcber ein Model 3 mit dem dreimotorigen Plaid-Antrieb nachzudenken, und auch zum Tesla Roadster hatte Moravy Neuigkeiten.<\/p>\n
Comeback f\u00fcr Model S & Model X?<\/p>\n
Die Limousine Model S und das Fl\u00fcgelt\u00fcr-SUV Model X auf der gleichen Basis waren die ersten von Grund auf neu entwickelten Elektroautos von Tesla gewesen. Mit ihnen schuf das Unternehmen die Grundlage f\u00fcr den Einstieg in den Volumen-Markt mit Model 3 und Model Y ab 2017. Anfang 2021 f\u00fchrte Tesla bei einem Facelift f\u00fcr die beiden Elektroautos die Plaid-Versionen mit drei Motoren<\/a> ein. Weitere kleine \u00dcberarbeitungen folgten, aber in diesem Januar verk\u00fcndete Tesla-CEO Elon Musk das endg\u00fcltige Aus f\u00fcr Model S und Model X.<\/p>\n Vergangene Woche wurden die letzten Exemplare davon in einer limitierten Signature-Edition im Tesla-Werk Fremont an Kunden \u00fcbergeben<\/a>. Die Live-\u00dcbertragung der Veranstaltung dauerrte nur eine halbe Stunde und brachte, anders als zum Teil erhofft, keine Neuigkeiten zu zuk\u00fcnftigen Produkten. Daf\u00fcr sorgte dann aber am Wochenende Technik-VP Moravy, der zusammen mit Teslas Design-Chef Franz von Holzhausen mit dem Podcast Ride The Lightning plauderte.<\/p>\n Mit Blick auf die soeben ehrenvoll verabschiedeten Model S und Model X lie\u00df Moravy wissen, dass Tesla bei ihnen vor einer schwierigen Wahl stand: Strenger werdende Crash-Vorschriften vor allem in Europa h\u00e4tten bedeutet, dass sie ohne grundlegende Ver\u00e4nderungen nicht mehr zulassungsf\u00e4hig gewesen w\u00e4ren, erkl\u00e4rte er. Statt die anzugehen, habe man entschieden, verst\u00e4rkt in j\u00fcngere Projekte wie autonomes Fahren mit dem Cybercab, den Roboter Optimus und den Tesla Semi<\/a> zu investieren.<\/p>\n Tesla Model 3 Plaid angedeutet<\/p>\n F\u00fcr die beiden traditionsreichen Elektroautos lief das auf ihr Ende hinaus \u2013 jedenfalls bis auf Weiteres. Eine R\u00fcckkehr von Model S und Model X wollte Moravy an mehreren Stellen des Podcasts nicht ausschlie\u00dfen. F\u00fcr die Fortsetzung des Programms sei zuletzt nicht die richtige Zeit gewesen, aber das m\u00fcsse nicht f\u00fcr immer gelten, sagte er unter anderem. Wenn sie wirklich irgendwann zur\u00fcckkommen, d\u00fcrften die neuen Model S und Model X mit ihren Vorg\u00e4ngern aber kaum mehr als die Namen und vielleicht die Grundform gemeinsam haben.<\/p>\n Mit dem mindestens vorl\u00e4ufigen Aus f\u00fcr Tesla Model S und Model X verschwinden zwei der drei Elektroautos von Tesla, die optional mit dem dreimotorigen Plaid-Antrieb ausgestattet sind (beim Cybertruck gibt es ihn noch f\u00fcr die Cyberbeast-Version<\/a>). Dass er auch bei Model 3 und Model Y Einzug halten w\u00fcrde, wurde bei deren Facelifts erhofft, doch zun\u00e4chst blieb es bei Performance-Versionen mit den zwei Motoren. Zumindest beim Model 3 k\u00f6nnte sich das aber \u00e4ndern, deutete Moravy jetzt an: Er denke jeden Tag daran, sagte er zu dem Vorschlag, dem kleinsten Tesla einen Plaid-Antrieb zu verpassen.<\/p>\n Neuer Tesla Roadster kommt aus Texas<\/p>\n