BYD<\/a>, einer der aufstrebenden Rivalen in Europa, legte jedoch noch st\u00e4rker zu. Die April-Zulassungen von BYD sprangen um 114,5% auf 27.008 Einheiten \u2013 mehr als das Doppelte von Teslas Europa-Gesamtwert im selben Monat, auch wenn nicht alle dieser BYD-Modelle rein elektrisch waren.<\/p>\nBYD greift zudem Marktbereiche an, die Tesla bislang gar nicht abdeckt. Der neue Dolphin G DM-i ist ein auf Europa zugeschnittener Plug-in-Hybrid-Kleinwagen und verschafft dem chinesischen Hersteller einen Einstieg in ein volumenstarkes Segment, in dem Tesla kein Angebot hat.\u00a0<\/p>\n
Tesla gibt den Kampf allerdings nicht auf. Berichten zufolge entwickeln die Amerikaner nun doch endlich ein kleineres, g\u00fcnstigeres Elektroauto. Dieser preiswertere Elektro-Crossover soll sich demnach in einer fr\u00fchen Entwicklungsphase befinden und in China gebaut werden. Zwar ist Tesla in der Regel schneller als klassische Autobauer, sobald ein Programm final beschlossen ist \u2013 der j\u00fcngste Produkt-Takt mahnt jedoch zur Vorsicht.<\/p>\n
\u00dcber g\u00fcnstigere Modelle spricht das Unternehmen seit Jahren, w\u00e4hrend sich das untere Ende des E-Auto-Markts in Europa bereits f\u00fcllt. Dennoch w\u00fcrde ein neues, g\u00fcnstigeres Modell Tesla ein dringend ben\u00f6tigtes Produkt unterhalb des Model Y verschaffen. Best\u00e4tigt ist das Fahrzeug bislang nicht, und es gibt keine offizielle Zeitleiste f\u00fcr den Marktstart.<\/p>\n
Unter dem Strich<\/p>\n
Tesla kollabiert in Europa also nicht mehr. Doch der Markt, den die Marke einst mitgepr\u00e4gt und angef\u00fchrt hat, ist deutlich voller geworden \u2013 mit st\u00e4rkeren lokalen E-Autos, einem kr\u00e4ftigeren Vorsto\u00df aus China und mehr K\u00e4ufern, die \u00fcber Model 3 und Model Y hinausblicken. Die Zahlen aus dem April zeigen, dass Tesla in Europa weiterhin Zugkraft hat \u2013 aber das Tempo gibt der Hersteller offensichtlich nicht mehr vor.<\/p>\n
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