<\/p>\n <\/a><\/p>\n 22 <\/p>\n \n Quelle: Rossm\u00f6nster <\/p>\n Beim Baja Plus ist der Name Programm. Das «Plus» steht hier nicht f\u00fcr ein paar Zierleisten oder ein Zusatzfach im Kleiderschrank, sondern vor allem f\u00fcr mehr Platz, mehr Reserven und ein gr\u00f6\u00dferes Chassis. Als gr\u00f6\u00dftes Modell der Baja-Baureihe basiert der Baja Plus auf einem Ford F-550<\/a> oder einem Ram<\/a> 5500.<\/p>\n Der Baja Plus nutzt einen festwandigen Hubaufbau, der per Knopfdruck aufgestellt wird. Im ausgefahrenen Zustand stehen innen rund 198 bis 203 Zentimeter Innenh\u00f6he zur Verf\u00fcgung, im abgesenkten Zustand sinkt die Silhouette ab, was Fahrstabilit\u00e4t und Schwerpunkt zugutekommen soll.<\/p>\n Bilder von: Rossm\u00f6nster<\/p>\n Bilder von: Rossm\u00f6nster<\/p>\n Im Innenraum setzt der Rossm\u00f6nster auf einen deutlich wohnlicheren Ansatz als viele klassische Offroad-Autos. Es gibt zwei Grundrisse: LX und EX. Der LX-Grundriss priorisiert ein vollwertiges Nassbad mit Duschkabine, Teakbodeneinsatz und mehr Privatsph\u00e4re. Der EX-Grundriss ersetzt diese feste L\u00f6sung durch eine klappbare Dusche und bietet daf\u00fcr mehr Arbeitsfl\u00e4che, mehr K\u00fchlschrankvolumen und etwas mehr Bewegungsfreiheit im Wohnraum.<\/p>\n \u00dcberhaupt fallen die Kapazit\u00e4ten \u00fcppig aus: Rossm\u00f6nster nennt bis zu 257 Liter Frischwasser, bis zu 1.620 Ah Lithium-Eisenphosphat-Batteriekapazit\u00e4t, bis zu 800 Watt Solarpower und einen 3.000-Watt-Wechselrichter. Dazu kommen 12-Volt-Klimaanlage, Warmwasser-System, Hydronic-Heizung und sogar eine wassergef\u00fchrte Fu\u00dfbodenheizung.<\/p>\n Bilder von: Rossm\u00f6nster<\/p>\n Bilder von: Rossm\u00f6nster<\/p>\n Auch bei Schlaf- und Sitzpl\u00e4tzen geizt das Plus-Modell nicht. Je nach Ausbau sollen bis zu sechs Personen mitfahren und bis zu sechs Personen sollen darin schlafen k\u00f6nnen. Das Alkovenbett misst rund 152 x 208 Zentimeter und die Sitzgruppe l\u00e4sst sich zu einer weiteren Liegefl\u00e4che umbauen.<\/p>\n Hinzu kommen gro\u00dfe umlaufende Fenster, ein Durchstieg zwischen Fahrerhaus und Wohnbereich, obere und untere Schr\u00e4nke, ein Lagun-Tischsystem sowie eine K\u00fcche mit Induktionskochfeld, Sp\u00fcle, K\u00fchlschrank und je nach Ausf\u00fchrung Mikrowelle, Ofen und Airfryer. Im Baja Plus kann man also nicht nur verschwinden, sondern dabei offenbar auch erstaunlich ordentlich fr\u00fchst\u00fccken.<\/p>\n Bilder von: Rossm\u00f6nster<\/p>\n Bilder von: Rossm\u00f6nster<\/p>\n Dass Rossm\u00f6nster das Modell trotz Wohnfokus nicht als reines Luxusmobil<\/a> versteht, zeigen die Fahrwerks- und Offroad-Zutaten.\u00a0Genannt werden unter anderem eine LiquidSpring-Federung, der Super-Single-Umbau, hochgelegte Kotfl\u00fcgel, 335\/80R20- beziehungsweise 335\/88R20-Bereifung, eine 20.000-lb-Winde, eine gro\u00dfe Baja-Designs-Lichtleiste, Befestigungsfl\u00e4chen am Heck, eine Fiamma-Markise und eine Vorverkabelung f\u00fcr Starlink<\/a>.<\/p>\n Wenn der Baja Plus die rollende Bergh\u00fctte mit Offroad-Diplom ist, dann gibt der Rossm\u00f6nster Baja Trail 72 den Athleten mit Sand in den Lagern. Er ist kompakter, baut auf einem Ford F-350<\/a> auf und kombiniert das gleiche Grundprinzip aus Hubdach, Wohnraum und ernsthafter Gel\u00e4ndetauglichkeit mit schmaleren Au\u00dfenma\u00dfen als der Plus.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 27 <\/p>\n \n Quelle: Rossm\u00f6nster <\/p>\n Schon die Standardversion bringt einiges mit, was im Gel\u00e4nde nicht nach Dekoration aussieht: Carli-Pintop-3,5-Zoll-Fahrwerk, Method-HD-R\u00e4der und 37-Zoll-BFG-KO2-Reifen. Innen bleibt der Trail weitgehend beim bekannten Baja-Rezept und bietet eine modulare Dinette, eine umbaubare Schlafm\u00f6glichkeit, K\u00fchlschrank, Induktionskochfeld, ausziehbare Arbeitsfl\u00e4che sowie Heizung, L\u00fcftung und 12-Volt-Klimatisierung.<\/p>\n Der eigentliche Sonderfall ist aber der Baja Trail 72. Rossm\u00f6nster bezeichnet ihn als \u201egreatest Rossmonster to ever exist\u201c, was man als ziemlich selbstbewusste Ansage verbuchen darf. Die Basis bleibt beim F-350, doch laut Hersteller stammen rund 80 Prozent der Sonderanfertigungen von Extreme Motorsports.<\/p>\n Bilder von: Rossm\u00f6nster<\/p>\n Bilder von: Rossm\u00f6nster<\/p>\n Besonders weit geht Rossm\u00f6nster beim Umbau der Vorderachse. Genannt werden 7,6-Zentimeter-Front-Bypass-D\u00e4mpfer, 6,4-Zentimeter-Bump-Stops und ein kompletter 5,1-Zentimeter-Engine-Hoop. Von der Stange bleiben an diesem Truck laut Rossm\u00f6nster nur Radius-Arms, Track-Bar, Stabilisator und hintere Blattfedern aus dem Carli-Regal.<\/p>\n Im Heck arbeitet der Baja Trail 72 stattdessen mit einem ma\u00dfgeschneiderten Frame-Cage und einer angebundenen Shock-Tower-Konstruktion. Das ist die Art Umbau, bei der schon die Teileliste klingt, als m\u00fcsste man sie mit Schutzbrille lesen.<\/p>\n Bilder von: Rossm\u00f6nster<\/p>\n Bilder von: Rossm\u00f6nster<\/p>\n Damit schiebt Rossm\u00f6nster den Trail 72 deutlich st\u00e4rker in Richtung High-Speed-Offroad als den regul\u00e4ren Baja Trail. Der Baja Plus ist das Modell f\u00fcr l\u00e4ngere Autarkie und mehr Komfort, der Trail 72 dagegen die sch\u00e4rfer gezeichnete W\u00fcstenversion derselben Idee.<\/p>\n Unterm Strich erweitert Rossm\u00f6nster die Baja-Welt in zwei Richtungen: Der Plus setzt auf Raum und Reichweite, der Trail 72 auf kompromisslosen Offroad-Einsatz. Wer einen Pickup-Camper mit Allrad will, schaut oft zum Auriga Explorer<\/a> auf Ford-Ranger-Basis, wer ein klassisches Alkovenmobil mit Allrad bevorzugt, landet eher beim Dopfer 332 A<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit dem Baja Plus und dem Baja Trail 72 pr\u00e4sentiert Rossm\u00f6nster zwei Offroad-Camper, die nicht nur weit kommen,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":146299,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,1544,46,52,51,8174,53,56,45,44,55,54],"class_list":["post-146298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-campingmobile","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-ford","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116664746188802243","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146298"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146298\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Rossm\u00f6nster](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1780162752_589_16x9-tr.png\")
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