{"id":148933,"date":"2026-06-01T16:55:18","date_gmt":"2026-06-01T16:55:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/148933\/"},"modified":"2026-06-01T16:55:18","modified_gmt":"2026-06-01T16:55:18","slug":"eth-vision-haelfte-der-basler-strassen-koennte-zur-e-bike-zone-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/148933\/","title":{"rendered":"ETH-Vision: H\u00e4lfte der Basler Strassen k\u00f6nnte zur E-Bike-Zone werden"},"content":{"rendered":"

Die ETH schl\u00e4gt f\u00fcr Basel eine radikale Neuverteilung des Strassenraums vor: Die H\u00e4lfte der Verkehrsfl\u00e4che soll dem Velo- und E-Bike-Verkehr vorbehalten sein.<\/p>\n

\"Basel\"Basel k\u00f6nnte zur E-Bike-City werden. – keystone<\/p>\n

Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/p>\n

Basler Strassen sollen zur E-Bike-Zone werden.<\/p>\n

Das Projekt \u00abE-Bike-City\u00bb will 50 Prozent der Verkehrsfl\u00e4che umgestalten.<\/p>\n

Forschende der ETH Z\u00fcrich pr\u00e4sentieren ihre Vision f\u00fcr Mikromobilit\u00e4t.<\/p>\n

Forschende der ETH Z\u00fcrich<\/a> schlagen im Rahmen des Projekts \u00abE-Bike-City\u00bb einen grundlegenden Umbau des Basler Strassenraums<\/a> vor.<\/p>\n

Kern der Vision ist, k\u00fcnftig 50 Prozent der Verkehrsfl\u00e4che f\u00fcr Mikromobilit\u00e4t wie Velos<\/a>, E-Bikes und E-Trottinetts<\/a> zu reservieren.<\/p>\n

Die meisten Strassen w\u00fcrden dabei in eine Fahrspur f\u00fcr Autos und eine Doppelspur f\u00fcr den Veloverkehr aufgeteilt. Dar\u00fcber berichtet die \u00abBasler Zeitung\u00bb<\/a>.<\/p>\n

\"BaslerBasler Strassen sollen zur E-Bike-Zone werden. – keystone\"DasDas Projekt \u00abE-Bike-City\u00bb will 50 Prozent der Verkehrsfl\u00e4che umgestalten. – keystone\"ForschendeForschende der ETH Z\u00fcrich pr\u00e4sentieren ihre Vision f\u00fcr Mikromobilit\u00e4t. – keystone<\/p>\n

Das Konzept soll dazu beitragen, die Zahl der mit Motorfahrzeugen zur\u00fcckgelegten Kilometer in Basel bis 2037 deutlich zu senken.<\/p>\n

Laut den Forschenden w\u00fcrde dies zu einer Verlagerung der Verkehrsmittel f\u00fchren.<\/p>\n

Verkehrsplaner Lukas Ballo von der ETH Z\u00fcrich<\/a> sagt gegen\u00fcber der Zeitung: \u00abAuf Einbahnstrassen brauchen die Autos mehr Zeit. Die Wege werden l\u00e4nger, es gibt mehr Stau<\/a>. Gleichzeitig steigt die Erreichbarkeit des Velos.\u00bb<\/p>\n

ETH will \u00abaufzeigen, wohin der Weg gehen k\u00f6nnte\u00bb<\/p>\n

Das Projekt wurde Anfang Mai einem Fachpublikum in Basel vorgestellt. Unterst\u00fctzung erh\u00e4lt die Vision vom Verband Pro Velo beider Basel.<\/p>\n

Die ETH betont, mit dem Projekt keine politische Forderung zu erheben. \u00abWir sind keine Aktivisten, wir sind neutral. Wir wollen einfach transparent aufzeigen, wohin der Weg gehen k\u00f6nnte\u00bb, sagt Ballo.<\/p>\n

F\u00e4hrst du E-Bike?<\/p>\n

1Ja.<\/p>\n

2Nein.<\/p>\n

Ob und in welcher Form die Vorschl\u00e4ge politisch aufgegriffen werden, ist offen.<\/p>\n

\u00c4hnliche Modellierungen haben die Forschenden der ETH Z\u00fcrich<\/a> auch f\u00fcr Z\u00fcrich oder Aarau erstellt.<\/p>\n

Fahrzeiten f\u00fcr Autofahrer verl\u00e4ngern sich<\/p>\n

In Z\u00fcrich k\u00f6nnte der Anteil der Veloinfrastruktur etwa von heute 12,1 Prozent auf 54,3 Prozent gesteigert werden.<\/p>\n

\"Albisriederplatz\"So k\u00f6nnte eine Velospur am Albisriederplatz aussehen. (Visualisierung) – Ballo, L. and M. Cardoso, D-BAUG, ETH Zurich \/ Nightnurse Images<\/p>\n

In einem Interview mit der ETH-Hochschulkommunikation sagte Projektleiter und Verkehrswissenschaftler Kay Axhausen im Mai 2025: \u00abF\u00fcr Autofahrende w\u00e4re eine E-Bike-City mit Einschr\u00e4nkungen verbunden, doch sie schafft daf\u00fcr neue Alternativen und erh\u00f6ht die Lebensqualit\u00e4t.\u00bb<\/p>\n

Denn: \u00abF\u00fcr Autofahrende verl\u00e4ngerten sich durch die Halbierung ihres Raums zwar die Fahrstrecken, doch alle Adressen und privaten Parkpl\u00e4tze blieben erreichbar. Auch f\u00fcr Polizei, Rettungsdienste und Lieferverkehr.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die ETH schl\u00e4gt f\u00fcr Basel eine radikale Neuverteilung des Strassenraums vor: Die H\u00e4lfte der Verkehrsfl\u00e4che soll dem Velo-…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":148934,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[28],"tags":[116,13463,717,45],"class_list":["post-148933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-basel","tag-basel","tag-e-bike","tag-eth","tag-schweiz"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116675898170151584","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148933"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148933\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}