{"id":149645,"date":"2026-06-02T06:09:13","date_gmt":"2026-06-02T06:09:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/149645\/"},"modified":"2026-06-02T06:09:13","modified_gmt":"2026-06-02T06:09:13","slug":"stellantis-bringt-11-neue-nutzfahrzeuge-bis-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/149645\/","title":{"rendered":"Stellantis bringt 11 neue Nutzfahrzeuge bis 2030"},"content":{"rendered":"

Stellantis baut weiter an seiner Zukunft. In den letzten Tagen zeichnete sich eine Struktur \u00fcber Zusammenarbeiten, Pl\u00e4nen und Ausblicken ab. Im ersten Quartal 2026 konnte der Konzern seinen Absatz in Europa um f\u00fcnf Prozent steigern. Damit es weiter aufw\u00e4rts geht und die starke Marktposition unter den Arbeitern gehalten werden kann, haben jetzt auch die Nutzfahrzeuge einen Fahrplan.<\/p>\n

Unter dem Label Pro One b\u00fcndelt Stellantis seine Nutzfahrzeuge von Citro\u00ebn<\/a>, Fiat<\/a>, Opel<\/a>, Peugeot<\/a> und Ram<\/a>. Als strammes Ziel \u00e4u\u00dferte der 14 Marken umfassende Konzern eine Umsatzsteigerung von 30 Prozent bis zum Jahr 2030\u00a0 steigen. Das Mittel zum Zweck ist eine gro\u00df angelegte Produktoffensive.<\/p>\n

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\n Quelle: Opel <\/p>\n

Insgesamt elf neue Modelle will der Konzern bis 2030 auf den Markt bringen. Das Fundament f\u00fcr die mittleren und gro\u00dfen Transporter bilden zwei neu entwickelte Multi-Energie-Plattformen, die auf der sogenannten STLA Brain-Architektur aufbauen. Bei den Antrieben setzt Stellantis weiterhin auf Flexibilit\u00e4t: Neben klassischen Verbrennungsmotoren und reinen Elektroantrieben soll vor allem der Hybridantrieb eine zentrale Rolle einnehmen.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich steht eine Modernisierung der bestehenden Flotte an. Die weltweit vertriebenen Kompakttransporter erhalten ein umfassendes Update, f\u00fcr die kleineren Modelle in S\u00fcdamerika ist eine Modellpflege geplant. Technisch r\u00fcstet der Konzern ebenfalls nach: Zwei neue Elektromotoren halten Einzug in die Modellpalette. Kombiniert werden diese mit neuen LFP- und NMC-Batterien, was sowohl die Reichweite steigern als auch die Anschaffungskosten senken soll.<\/p>\n

Modelloffensive bei den Pickups<\/p>\n

Auch das globale Pickup-Segment wird neu sortiert. F\u00fcr den s\u00fcdamerikanischen Markt frischt Stellantis die kompakten Modelle Fiat Strada und Fiat Toro<\/a> auf. In Nordamerika steht der RAM Rampage<\/a> kurz vor der Markteinf\u00fchrung. Deutliche \u00c4nderungen gibt es bei den gro\u00dfen Full-Size-Pickups von RAM. Neben den klassischen Nutzlastklassen und Chassis-Cab-Varianten k\u00fcndigt der Hersteller den ersten elektrischen Pickup mit einem Range Extender an.<\/p>\n

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\n Quelle: Motor1.com <\/p>\n

Bei den mittelgro\u00dfen Pickups f\u00e4hrt Stellantis zweigleisig. Einerseits entsteht in einer strategischen Partnerschaft ein wirtschaftliches Basismodell. Andererseits wird ein v\u00f6llig neuer, mittelgro\u00dfer RAM-Pickup f\u00fcr den nordamerikanischen Markt entwickelt, der vor allem bei der Leistungsf\u00e4higkeit konkurrieren soll.<\/p>\n

Ein Auto, das in der Werkstatt steht, verdient kein Geld. Stellantis will daher mit dem System «Pro One NEXT» eine digitale Steuerzentrale etablieren, die derzeit in Europa erprobt wird. Per Echtzeit\u00fcberwachung und vorausschauender Wartung soll die Ausfallzeit von Flottenfahrzeugen im Idealfall auf null Prozent gedr\u00fcckt werden.<\/p>\n

Einen Ausblick auf die urbane Logistik liefert Stellantis im Herbst. Am 14. September 2026 wird auf der IAA Transportation in Hannover das Konzeptfahrzeug «Box on Wheels» pr\u00e4sentiert. Dabei handelt es sich um eine autonome, lokal emissionsfreie Transportbox f\u00fcr die Zustellung auf der sogenannten letzten Meile, die Logistikabl\u00e4ufe optimieren und Betriebskosten im Lieferverkehr senken soll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stellantis baut weiter an seiner Zukunft. In den letzten Tagen zeichnete sich eine Struktur \u00fcber Zusammenarbeiten, Pl\u00e4nen und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":149646,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,22604,52,51,15883,53,2179,56,19436,10263,45,44,55,54],"class_list":["post-149645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-citrou00ebn","tag-companies","tag-companies-markets","tag-fiat","tag-markets","tag-markt","tag-maerkte","tag-opel","tag-peugeot","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116679020004873154","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=149645"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149645\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/149646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}