Lima lag bei deutschen Umsteigern im April ganz vorne<\/p>\n
Das Ziel, zu dem die meisten Air-France-KLM-G\u00e4ste ab Deutschland umstiegen, war im April Lima in Peru, erreichbar durch Umstieg in Amsterdam oder Paris. \u00abEs folgten New York JFK, Los Angeles, Bogota und Singapur\u00bb, sagt t`Hooft \u00fcber den Rest der Top 5.<\/p>\n
Allerdings muss auch Air France-KLM angesichts von Iran-Krieg und enorm gestiegenen Treibstoffpreisen Anpassungen vornehmen. \u00abWir bedienen nach wie vor alle Destinationen, die wir bereits zuvor angeflogen sind \u2013 mit Ausnahme nat\u00fcrlich der Ziele in der Golfregion, die wir derzeit nicht ansteuern k\u00f6nnen\u00bb, sagt der niederl\u00e4ndische Manager. Im Gegenzug habe man nach S\u00fcdasien, S\u00fcdostasien und in Teilen Afrikas aufgestockt auf der Langstrecke.<\/p>\n
Air France-KLM plant vorerst keine neue Deutschland-Routen<\/p>\n
In Europa habe man \u00abhier und da einzelne Fl\u00fcge gestrichen\u00bb, dabei gehe es aber um niedrigere Frequenzen, nicht um die Einstellung ganzer Routen. Insgesamt spricht er von \u00abFeinjustierungen\u00bb, auch durch die Anpassungen des Flugzeugtyps auf bestimmten Routen.<\/p>\n
Unter diesen Vorzeichen gilt trotz der zus\u00e4tzlichen Flugg\u00e4ste angesichts der Lufthansa-Streichungen: \u00abWir planen derzeit nicht, in diesem Jahr neue Routen in Deutschland zu er\u00f6ffnen\u00bb, stellt t`Hooft klar. Auch hier konzentriere man sich auf Feinabstimmungen.<\/p>\n
KLM Cityhopper schaut auf Embraer E2 und Airbus A220<\/p>\n
Die Fl\u00fcge nach Paris f\u00fchren Air France und ihre Tochter Air France Hop durch, die Verbindungen nach Amsterdam bedienen KLM und KLM Cityhopper. Dabei ist im Auftrag von Cityhopper auch German Airways als Wetlease-Partnerin im Einsatz.<\/p>\n
Jets von Air France Hop und KLM Cityhopper. aeroTELEGRAPH <\/p>\n \u00abUmfangreiche Investitionen erforderlich\u00bb in Amsterdam<\/p>\n Zur Zufriedenheit mit den Drehkreuz-Flugh\u00e4fen sagt der Niederl\u00e4nder: \u00abFr\u00fcher bekam ich von Kunden zu Paris bisweilen negatives Feedback, weil sie sich nicht zurechtfanden im Flughafen und dort zu oft Gep\u00e4ck verloren ging.\u00bb Heute sei das nicht mehr der Fall, der Airport habe sich enorm verbessert. \u00abIn den vergangenen Monaten haben wir zudem Fast-Track-Optionen eingef\u00fchrt, um Anschl\u00fcsse weiter zu beschleunigen.\u00bb<\/p>\n In Amsterdam Schiphol sei die Infrastruktur in den vergangenen zehn Jahren an ihre Grenzen gebracht worden. \u00abNun sind umfangreiche Investitionen erforderlich\u00bb, sagt t`Hooft. \u00abWir begr\u00fc\u00dfen es sehr, dass der Flughafen Schiphol diese Investitionen t\u00e4tigt \u2013 und wir tun dies ebenfalls.\u00bb Dazu w\u00fcrden nach den Problemen im vergangenen Winter<\/a> auch Investitionen in den Winterdienst geh\u00f6ren, aber auch Verbesserungen von Abl\u00e4ufen und Terminals. Eine gro\u00dfe Herausforderung sei derweil, dass die Flughafengeb\u00fchren in den vergangenen zwei Jahren gestiegen seien und nun auch die niederl\u00e4ndische Luftverkehrsteuer steige.<\/p>\n Toronto und Dar Es Salaam sind erste A350-Ziele bei KLM<\/p>\n Was die Flotte angeht, wartet KLM derzeit auf einen wichtigen Neuzugang. \u00abIch hoffe, dass wir den ersten Airbus A350<\/a> im August oder September in Betrieb nehmen k\u00f6nnen\u00bb, sagt der Manager. \u00abAls die ersten beiden Ziele sind derzeit Toronto und Dar Es Salaam eingeplant.\u00bb<\/p>\n![\"Jets](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/mRIk9lyaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMtdHJhbnNmb3Jtcy8xL2ZMWmt0a3BUVVJCWHk5ak9ETmpNalV3WlRBeE1qa3pPR.jpeg\")
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