ist gekippt worden<\/a>, unter anderem zugunsten synthetischer Kraftstoffe. Kritiker werfen ein, bei der Herstellung von E-Fuels gehe extrem viel Energie verloren. Es sei deshalb sinnvoller, den Strom direkt im Elektro-Motor zu nutzen. Doch Illien argumentiert anders. Wenn die Produktionsanlagen dort stehen, wo es Sonne im \u00dcberfluss gibt, also in Australien, S\u00fcdamerika oder in der Sahara, dann spiele der gro\u00dfe Stromverbrauch keine Rolle mehr.\n <\/p>\n\n Die Lieferung und der Preis des Kraftstoffs w\u00e4ren dann aber wieder abh\u00e4ngig von der weltpolitischen Lage. Illien sagt, dies sei auch bei Elektro-Motoren der Fall. Denn bei der Herstellung der Batterien w\u00fcrden seltene Erden ben\u00f6tigt, die aus L\u00e4ndern wie China kommen. Er pl\u00e4diert zudem daf\u00fcr, weniger Kraftstoffe zu verbrauchen. Mit Blick auf die riesigen Fahrzeuge (SUV) sagt er: \u201eEs ist v\u00f6llig unsinnig, was da auf der Stra\u00dfe herumf\u00e4hrt.\u201c Es sei auch nicht zielf\u00fchrend, riesige und schwere Batterien in Boote einzubauen.\n <\/p>\n
\u201eAllenfalls eine Zwischenl\u00f6sung\u201c, sagt der BUND<\/p>\n
\n F\u00fcr Jarid Zimmermann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Bundes f\u00fcr Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) in Konstanz, sind Synfuels dagegen \u201eallenfalls eine kurzfristige Zwischenl\u00f6sung.\u201c Denn es gebe Abh\u00e4ngigkeiten und Haken. Mit Blick auf Kraftstoffe, die aus Biowaren hergestellt werden, sagt er: Nach den Zahlen der Bundesanstalt f\u00fcr Landwirtschaft und Ern\u00e4hrung w\u00fcrden gebrauchte Speise\u00f6le zu 80 Prozent importiert. Synthetische Kraftstoffe, die durch Strom hergestellt werden, seien noch nicht ausreichend verf\u00fcgbar und w\u00fcrden f\u00fcr Wirtschaftszweige wie die Stahlindustrie gebraucht, die sich ansonsten nicht so leicht klimafreundlich umstellen lassen.\n <\/p>\n
\n Zimmermann warnt: Die Bedrohung durch die Folgen des Klimawandels sei f\u00fcr Mensch und Natur gewaltig. Angesichts des aufgeweichten Verbrenner-Verbotes bestehe die Gefahr, dass man versucht sei, einfach wie bisher weiterzumachen. So aber lasse sich die Katastrophe nicht abwenden.\n <\/p>\n
Kritik am Bio-Diesel<\/p>\n
\n Es gibt am Bodensee und an den Bootstankstellen in Konstanz den HVO100-Bio-Diesel. Es handelt sich um einen synthetischen Kraftstoff aus biologischen Abfallstoffen und Altspeise\u00f6len. Jarid Zimmermann, Konstanzer Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Bundes f\u00fcr Umwelt und Naturschutz Deutschland, stellt fest: \u201eDie Idee, dass diese Kraftstoffe nachhaltig sind, basiert auf der Annahme, dass hier nur unvermeidbare Abf\u00e4lle verbrannt werden. Dem ist aber nicht so.\u201c Er bem\u00e4ngelt, die Inhaltsstoffe seien undurchschaubar deklariert. \u201eEs steht der Verdacht im Raum, dass vielfach frisches Palm\u00f6l und\/oder Nebenprodukte davon f\u00fcr die Produktion von HVO verwendet werden.\u201c Er verweist auf Zahlen der Bundesanstalt f\u00fcr Landwirtschaft und Ern\u00e4hrung: Demnach wurden bei 20 Prozent der Produktion frisches Palm\u00f6l eingesetzt. \u201eF\u00fcr die Herstellung werden oft gro\u00dfe Fl\u00e4chen sensiblen Regenwalds gerodet und in Monokulturen umgewandelt.\u201c Auch die Deutsche Umwelthilfe kritisiert, die Herstellung heize die klimasch\u00e4dliche Palm\u00f6l-Produktion an.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hans Reusser lebt die Utopie. Im 50-Liter-Fass holt er von einem Betrieb, der auf Rennfahrzeuge spezialisiert ist, synthetisches…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":150484,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[2435,57,46,508,52,51,36320,215,8787,36321,36319,53,56,175,36322,45,31845,44,55,54],"class_list":["post-150483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-australien","tag-business","tag-ch","tag-china","tag-companies","tag-companies-markets","tag-e-fuel","tag-europa","tag-formel-1","tag-hans-reusser","tag-mario-illien","tag-markets","tag-maerkte","tag-politik","tag-sahara","tag-schweiz","tag-suedamerika","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116681390953037360","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150483"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150483\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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