Condor hat am Dienstag (2. Juni) den offiziellen Baubeginn eines neuen Condor-Technik-Hangars am Flughafen Frankfurt gefeiert. In der Cargo City S\u00fcd entsteht zwischen der Frankfurt Flughafen Feuerwache 1 und dem Airbus-A380-Wartungshangar von Lufthansa Technik eine Leichtbauhalle von Condor Technik, die bis Anfang 2027 fertig sein soll.<\/p>\n
Sie bietet Platz f\u00fcr Wartungsarbeiten an einem Airbus A330 Neo<\/a> oder zwei Jets der A320-Familie. Damit schafft sich Condor erstmals eigene Wartungskapazit\u00e4ten f\u00fcr den A330 Neo am Flughafen Frankfurt. Bisher muss die Fluglinie ihre aktuell 18 A330-900 – die gro\u00dfe Variante des A330 Neo – entweder bei Condor Technik in D\u00fcsseldorf warten, oder in Frankfurt bei Lufthansa Technik. Nun schaffte sie den Platz, dies auch Frankfurt selber zu tun.<\/p>\n Condors Langstreckenflotte: Mindestens 25 Airbus A330 Neo<\/p>\n \u00abDadurch wird die Abh\u00e4ngigkeit von externer Infrastruktur reduziert sowie die Flexibilit\u00e4t in der Wartungsplanung erh\u00f6ht\u00bb, schreibt Condor<\/a>. \u00abDie zus\u00e4tzlichen Kapazit\u00e4ten schaffen die Voraussetzungen, das weitere Wachstum der A330-Neo-Flotte aus eigener Kraft zu begleiten und die technische Kompetenz der Airline nachhaltig auszubauen.\u00bb<\/p>\n So gro\u00df ist der neue Condor-Technik-Hangar im Vergleich<\/p>\n Der neue Condor-Technik-Hangar in Frankfurt wird 80 Meter breit, 75 Meter lang und 26,7 Meter hoch. Zum Vergleich: Der benachbarte A380-Hangar von Lufthansa Technik ist 140 Meter breit und rund 180 Meter lang* – die Halle ist mehr als 30 Meter hoch, ihre Fachwerktr\u00e4ger 45 Meter.<\/p>\n Condor spricht von einem \u00abtempor\u00e4ren Hangar\u00bb, der \u00abentsprechend der bestehenden vertraglichen und genehmigungsrechtlichen Rahmenbedingungen\u00bb errichtet werde. Der aktuelle Fokus liege auf der Schaffung zus\u00e4tzlicher Wartungskapazit\u00e4ten f\u00fcr die Airbus-A330-Neo-Flotte, aber: \u00abSelbstverst\u00e4ndlich pr\u00fcfen wir weitere k\u00fcnftige Optionen.\u00bb<\/p>\n Condor Technik hat rund 450 Mitarbeitende<\/p>\n Die Condor Technik existiert seit 2008. Die hundertprozentige Condor-Tochter besch\u00e4ftigt insgesamt rund 450 Mitarbeitende in Frankfurt, D\u00fcsseldorf, Hamburg und M\u00fcnchen.<\/p>\n *Korrektur: An dieser Stelle stand zuerst, der Hangar sei 350 Meter lang. Dieser Wert bezieht sich aber auf eine Ausbaustufe, die nicht umgesetzt wurde. Wir entschuldigen uns f\u00fcr den Fehler, haben ihn korrigiert und danken unserer aufmerksamen Leserschaft.<\/p>\n Sch\u00f6n, dass Sie hier sind! Unsere Redaktion kennt die Branche, ihre Akteure und Zahlen \u2013 seit vielen Jahren. Wenn Sie uns unterst\u00fctzen wollen, zahlen Sie weniger als f\u00fcr ein Getr\u00e4nk am Flughafen. Zudem lesen Sie werbefrei und st\u00e4rken die unabh\u00e4ngige Berichterstattung. Jeder Beitrag z\u00e4hlt. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Condor hat am Dienstag (2. Juni) den offiziellen Baubeginn eines neuen Condor-Technik-Hangars am Flughafen Frankfurt gefeiert. In der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":150508,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[9],"tags":[36185,30585,6874,7124,42,40,49,48,47],"class_list":["post-150507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-welt","tag-airbus-a330-neo","tag-airbus-a330-900","tag-condor","tag-flughafen-frankfurt","tag-nachrichten","tag-schlagzeilen","tag-welt","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116681469557759660","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150507"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150507\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}