Eine Boeing 787 der Fluggesellschaft Latam hat eine Kabinent\u00fcr verloren. Das w\u00e4re an einem gro\u00dfen Drehkreuz schon \u00e4rgerlich genug. Doch der Vorfall passierte ausgerechnet auf der Osterinsel \u2013 einem der abgelegensten Orte der kommerziellen Luftfahrt.<\/p>\n
Die Boeing 787-8 war am 29. Mai als Flug LA841 von Santiago de Chile auf die Pazifikinsel geflogen, die zu Chile geh\u00f6rt. Erst nach der Landung kam es zu dem Zwischenfall. Wie mehrere Medien berichten, war eine mobile Fluggasttreppe an einer der linken Kabinent\u00fcren positioniert, als sich der Jet offenbar unerwartet nach hinten bewegte. Die Belastung war so gro\u00df, dass die T\u00fcr vollst\u00e4ndig aus dem Rumpf gerissen wurde. Verletzt wurde niemand.<\/p>\n
Wie gro\u00df ist der Schaden an der Boeing 787 wirklich?<\/p>\n
Dass Flugzeuge am Boden besch\u00e4digt werden, kommt immer wieder vor. Normalerweise stehen an gro\u00dfen Flugh\u00e4fen Ersatzteile, Wartungsteams und die n\u00f6tige Infrastruktur bereit. Auf der Osterinsel sieht das anders aus. Der Flughafen Mataveri liegt mehr als 3700 Kilometer vom chilenischen Festland entfernt. Er gilt als einer der isoliertesten Verkehrsflugh\u00e4fen der Welt. Linienfl\u00fcge gibt es nur nach Santiago. Wer hier ein technisches Problem hat, kann nicht einfach auf die n\u00e4chste Wartungsbasis ausweichen.<\/p>\n
Genau deshalb wird der T\u00fcrschaden f\u00fcr Latam nun zu einer besonderen Herausforderung. Denn zun\u00e4chst m\u00fcssen Spezialisten \u00fcberhaupt auf die Insel reisen. Erst danach l\u00e4sst sich feststellen, wie schwer die Boeing 787 mit dem Kennzeichen CC-BBD tats\u00e4chlich besch\u00e4digt wurde. Dabei d\u00fcrfte die eigentliche T\u00fcr nicht einmal das gr\u00f6\u00dfte Problem sein. Entscheidend ist vielmehr, ob beim Abriss auch die umgebende Struktur des Rumpfes besch\u00e4digt wurde.<\/p>\n
Verbundwerkstoffe des Dreamliners als Herausforderung<\/p>\n
Die Boeing 787<\/a> besteht zu gro\u00dfen Teilen aus Verbundwerkstoffen. Solche Materialien reagieren anders als klassische Aluminiumr\u00fcmpfe. Sch\u00e4den sind nicht immer sofort sichtbar und m\u00fcssen oft mit speziellen Pr\u00fcfverfahren untersucht werden. Erst wenn klar ist, wie gro\u00df die Besch\u00e4digung tats\u00e4chlich ist, kann Latam<\/a> \u00fcber die n\u00e4chsten Schritte entscheiden.<\/p>\n Denkbar sind mehrere Szenarien. M\u00f6glich w\u00e4re eine Reparatur direkt auf der Osterinsel, wof\u00fcr allerdings Ersatzteile, Spezialwerkzeuge und Techniker eingeflogen werden m\u00fcssten. Ebenso k\u00f6nnte die Airline versuchen, die Maschine f\u00fcr einen \u00dcberf\u00fchrungsflug vorzubereiten. Dabei w\u00fcrde die Boeing 787 ohne Passagiere zu einer Wartungsbasis auf dem Festland geflogen, wo die eigentliche Reparatur stattfinden k\u00f6nnte. Welche L\u00f6sung gew\u00e4hlt wird, ist bislang offen. Fest steht nur: Die Abgeschiedenheit der Osterinsel macht aus einem vergleichsweise seltenen Bodenschaden einen au\u00dfergew\u00f6hnlich komplizierten Fall.<\/p>\n Ein ganz besonderer Flughafen<\/p>\n Der Aeropuerto Internacional Mataveri spielt seit Jahrzehnten eine besondere Rolle in der Luftfahrt. Wegen seiner isolierten Lage gelten dort spezielle Betriebsverfahren. In den 1980er-Jahren wurde die Start- und Landebahn sogar verl\u00e4ngert, um im Notfall als Ausweichflughafen f\u00fcr das amerikanische Space-Shuttle-Programm dienen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Sch\u00f6n, dass Sie hier sind! Unsere Redaktion kennt die Branche, ihre Akteure und Zahlen \u2013 seit vielen Jahren. Wenn Sie uns unterst\u00fctzen wollen, zahlen Sie weniger als f\u00fcr ein Getr\u00e4nk am Flughafen. Zudem lesen Sie werbefrei und st\u00e4rken die unabh\u00e4ngige Berichterstattung. Jeder Beitrag z\u00e4hlt. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eine Boeing 787 der Fluggesellschaft Latam hat eine Kabinent\u00fcr verloren. Das w\u00e4re an einem gro\u00dfen Drehkreuz schon \u00e4rgerlich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":151357,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[9],"tags":[3757,3990,42,36482,40,49,48,47],"class_list":["post-151356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-welt","tag-boeing-787","tag-latam","tag-nachrichten","tag-osterinsel","tag-schlagzeilen","tag-welt","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116685220755504781","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151356"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151356\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}