<\/p>\n <\/a><\/p>\n 38 <\/p>\n \n Quelle: BMW <\/p>\n Schlank und harmonisch proportioniert, brachte das Einzelst\u00fcck zahlreiche romantisierte BMW-Designsignaturen m\u00fchelos zusammen \u2013 Stichworte: Sharknose, Niere, Hofmeisterknick und die nach hinten versetzte Fahrgastzelle. Statt \u00fcberzeichneter Karikaturen oder verbogener Interpretationen dieser Markenzeichen strahlt dieser Alpina eine ruhige Modernit\u00e4t aus, die sowohl als Concept Car am Ufer des Comer Sees funktioniert als auch als etwas, das man sich durchaus in der heimischen Garage vorstellen kann.<\/p>\n Wir haben mit der F\u00fchrung und dem Designteam hinter BMW Alpina gesprochen, um aufzuschl\u00fcsseln, wie und warum eines der am besten aufgenommenen Designs des Jahres entstanden ist.<\/p>\n Platz im Markt («White Space»)<\/p>\n Anders als bei einem astronomisch bepreisten Elektro-Sportwagen mit springendem Pferd gibt es zwischen dem 7er<\/a> (ab rund 100.000 Euro) und dem n\u00e4chstteuersten Angebot des Konzerns, dem Rolls-Royce Ghost<\/a> (mindestens 330.000 Euro), eine nachvollziehbare L\u00fccke. Im gr\u00f6\u00dferen Bild ist in diesem Segment zudem Platz f\u00fcr Wettbewerb mit Akteuren wie Bentley<\/a> und Mercedes-Maybach<\/a>. Alpina-CEO Oliver Viellechner deutet an, dass der Markt in diesem noch jungen Teilsegment reif f\u00fcr seine neue Marke sei.<\/p>\n «Das globale Verm\u00f6genswachstum ist weiterhin sehr robust», sagt er und verweist auf eine Studie der BCG (Boston Consulting Group)<\/a>, die bei Ultra-High-Net-Worth Individuals einen Zuwachs von 9 Prozent pro Jahr prognostiziert. Viellechner zufolge w\u00e4chst diese Zielgruppe nicht nur \u2013 sie ver\u00e4ndert sich auch.<\/p>\n «Diese Personen \u00e4ndern ihre Ausgabengewohnheiten deutlich. Es gibt einen Trend zu subtilerem, zur\u00fcckhaltenderem, st\u00e4rker erlebnisorientiertem Konsum \u2013 jenseits von reinen Produkten und riesiger, demonstrativer Luxus-Zurschaustellung.»\u00a0(Anmerkung der Redaktion: Also doch eine Marktl\u00fccke f\u00fcr den Ferrari Luce<\/a>?)<\/p>\n Foto von: BMW<\/p>\n Bei der Produktplanung, so BMW-Group-Designchef Adrian van Hooydonk, sei Alpinas Positionierung sehr bewusst gew\u00e4hlt worden.<\/p>\n «Ich war dabei, als wir Mini<\/a> und Rolls-Royce<\/a> \u00fcbernommen haben \u2013 ich wei\u00df also, wie BMW<\/a> eine neue Marke in den Konzern integriert. Wir haben die Geschichte intensiv studiert, versucht das zu bewahren, was wir f\u00fcr wichtig halten, und es weiterzuentwickeln. So sind wir auch bei BMW Alpina vorgegangen.\u201c<\/p>\n Van Hooydonk sagt, er habe bei mehreren Abendessen mit Alpina-Kunden herausgearbeitet, was den Reiz des Namens ausmache \u2013 diese kleinen Einblicke h\u00e4tten geholfen, die Markenelemente zu sch\u00e4rfen.<\/p>\n «Wir haben ihnen kleine Ausschnitte gezeigt von dem, was wir vorhaben. Manchmal nur das Rad, bestimmte Farben, Polster, ein neues Logo.»<\/p>\n \u201eWir haben die [Alpina-]Historie sehr intensiv studiert und versucht, das zu bewahren, was wir f\u00fcr wichtig halten \u2013 und es weiterzuentwickeln.\u201c<\/p>\n Alpinas neue Richtung sei jedoch weder leichtfertig entschieden noch \u201eim Ausschuss\u201c festgelegt worden, betont Viellechner.<\/p>\n BMW Alpina mit neuem Markenemblem<\/p>\n Bild von: BMW<\/p>\n «Alpina hat eine sehr loyale und emotionale Fangemeinde, und wir sind uns der Verantwortung, die daraus entsteht, absolut bewusst. In diesem Prozess gab es sehr hitzige Diskussionen \u2013 sowohl im Designbereich als auch in der breiteren Organisation. Aber wir haben uns auf eine Grundlage geeinigt: Wir wollen den Charakter pflegen, das Erbe der Marke w\u00fcrdigen und das weitertragen.»<\/p>\n Die Marke feinjustieren<\/p>\n So ausf\u00fchrlich man Alpinas Geschichte auch bis zum \u00dcberdruss analysieren kann: Eine Zukunft zu bauen, die nachhaltig, glaubw\u00fcrdig und profitabel ist, erfordert eine sorgf\u00e4ltige Abw\u00e4gung eines ganzen Kosmos an Variablen. Eher 3D-Schach als Bauchgef\u00fchl. Es kann alles passieren: die M\u00f6glichkeit, dass die bestehende Fanbasis schrumpft, potenzielle Kannibalisierung der Basisfahrzeuge, auf denen die BMW Alpina k\u00fcnftig aufbauen, und die Frage, wie man bestehende Alpina-Merkmale pflegt, die seit der Gr\u00fcndung des Namens 1965 durch Burkard Bovensiepen behutsam entwickelt, kuratiert und gewachsen sind.<\/p>\n Van Hooydonk beschreibt zur Einordnung den Mikrokosmos der Fahrzeuge im BMW-Konzern.<\/p>\n «Was wir in unserer Modellpalette versuchen, ist klar unterschiedliche Charaktere zu gestalten. Ein XM<\/a>, ein M3<\/a>, ein Mini oder auch ein Rolls-Royce sind sehr unterschiedliche Charaktere. Und ich finde, die BMW Group war sehr gut darin, die Marken voneinander abzugrenzen \u2013 selbst dann, wenn man nur ans Lenkrad fasst. Jede hat eigene Charaktereigenschaften, wie Menschen in einer Familie.»<\/p>\n \u201eAlpina hat eine sehr loyale und emotionale Fangemeinde, und wir sind uns der Verantwortung, die daraus entsteht, absolut bewusst.\u201c<\/p>\n Was macht Alpina also besonders \u2013 und wie l\u00e4sst sich diese Eigenst\u00e4ndigkeit bewahren? Van Hooydonk formuliert es so:<\/p>\n «Alpina ist f\u00fcr Kenner \u2013 also f\u00fcr Menschen, die das Fahren lieben \u2026 die gerne schnell fahren, aber nicht nach au\u00dfen kommunizieren wollen, dass sie ein Rennauto gekauft haben \u2026 das w\u00e4re eher ein M-Kunde.»<\/p>\n Das hei\u00dft allerdings nicht, dass Geschwindigkeit keine Rolle spiele, erg\u00e4nzt er. Design-VP Maximilian Missoni sagt: «Alpina und M haben ihre DNA beide in der Performance \u2026 Mit einem M willst du immer am Limit sein. Aber meiner Meinung nach geht es bei [Alpina] um Komfort, Luxus und Souver\u00e4nit\u00e4t.»<\/p>\n Foto von: BMW<\/p>\n Alpinas Art von Performance wird gern mit dem Ausdruck «Speed, not sport» beschrieben \u2013 und die 300 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit wurden mehrfach als Messlatte f\u00fcr die Marke genannt. Ganz klar: Wie schon fr\u00fcher soll sich Alpina klar von M abgrenzen. Viel Leistung haben beide, doch bei Alpina geht es flott und komfortabel geradeaus, bei M zackig ums Eck.\u00a0<\/p>\n «Alpina-Modelle waren immer schneller als BMW-Modelle\u201c, sagt van Hooydonk. «Alpina-Kunden wollen schnell und weit reisen \u2013 bei gro\u00dfem Komfort. Darauf werden wir diese Autos auslegen, und unsere Ingenieure arbeiten genau daran, w\u00e4hrend wir hier sprechen.»<\/p>\n Missoni erg\u00e4nzt, dass sich der Alpina-Fahrcharakter deutlich von BMW- oder M-Modellen unterscheiden werde. «Die Ingenieure arbeiten an einem sehr eigenen Alpina-Verhalten, einem Alpina-Charakter \u2013 das k\u00f6nnen Sie erwarten.»<\/p>\n Concept Car oder Kristallkugel?<\/p>\n Auch wenn das Vision BMW Alpina Concept auf der Plattform der bald auslaufenden 8er-Reihe<\/a> basiert, soll das erste Serienmodell der neuen Marke 2027 als Limousine auf Basis der 7er-Reihe<\/a> erscheinen. Und obwohl das Concept von einem Biturbo-V8 angetrieben wird, werden k\u00fcnftige Produkte nicht zwingend auf reinen Verbrenner beschr\u00e4nkt sein.<\/p>\n «Kunden werden aus dem Portfolio der Antriebe der jeweiligen BMW-Fahrzeuge w\u00e4hlen k\u00f6nnen», sagt Missoni \u2013 und das erste Alpina-Modell sei «\u2026 bewusst am oberen Ende der Modellpalette positioniert».<\/p>\n Trotzdem setzen wir nicht darauf, dass das erste (Klein-)Serienmodell von BMW Alpina optisch so atemberaubend ausfallen wird wie das Concept, das an der Villa d\u2019Este deb\u00fctierte.<\/p>\n Vision BMW ALPINA (2026) Concept<\/p>\n Bild von: BMW<\/p>\n Van Hooydonk verr\u00e4t: «Wir finden, wir m\u00fcssen au\u00dfen nicht besonders viel Unterschied zur Schau stellen. Das wird eher subtil sein.» Gleichzeitig deutete er an, dass es im Innenraum bei Farben und Zierelementen deutlich mehr Spielraum f\u00fcr Individualisierung geben werde. «Innen aber k\u00f6nnen Sie haben, was Sie wollen», f\u00fcgte er hinzu. «F\u00fcr Alpina-Kunden wird es viele Angebote in Richtung Personalisierung geben.»<\/p>\n Der neue BMW Alpina soll zudem exklusiv bleiben \u2013 mit geringeren St\u00fcckzahlen als regul\u00e4re BMW-Modelle. «Wir werden den Markt nicht fluten», betont van Hooydonk. Mehr als die 70 Exemplare des 2025 am Comer See gezeigten BMW Speedtop<\/a> oder die 99 St\u00fcck des Allg\u00e4uer Alpina-Nachfolgers Bovensiepen Zagato<\/a> d\u00fcrften dennoch zu erwarten sein. Wir erwarten, dass die Zukunft von BMW Alpina ebenso zur\u00fcckhaltend wie exklusiv wird \u2013 eine gute Nachricht f\u00fcr alle, die der immer gleichen Ultra-Luxus-Player m\u00fcde sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zweifeln Sie an der Macht von Design? 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