{"id":155487,"date":"2026-06-05T21:43:14","date_gmt":"2026-06-05T21:43:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/155487\/"},"modified":"2026-06-05T21:43:14","modified_gmt":"2026-06-05T21:43:14","slug":"mit-volldampf-in-die-vergangenheit-der-blaue-pfeil-ist-zurueck-das-sind-die-spektakulaersten-zuege-der-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/155487\/","title":{"rendered":"Mit Volldampf in die Vergangenheit: Der Blaue Pfeil ist zur\u00fcck \u2013 das sind die spektakul\u00e4rsten Z\u00fcge der Schweiz"},"content":{"rendered":"

\"Der<\/p>\n

Der historische \u00abBlaue Pfeil\u00bb der BLS ist am 6. und 7. Juni auf Jubil\u00e4umsfahrten zum 125-Jahr-Jubil\u00e4um der Bahnstrecken Bern\u2013Neuenburg und G\u00fcrbetal unterwegs \u2013 eine Reise zur\u00fcck in die Zeit der Bahnpioniere.<\/p>\n

BLS\n <\/p>\n

Der Blaue Pfeil f\u00e4hrt zum 125-Jahr-Jubil\u00e4um der Bahnstrecken Bern\u2013Neuenburg und G\u00fcrbetal wieder durch die Schweiz. Doch er ist l\u00e4ngst nicht der einzige rollende Zeitzeuge: Vom Gotthard-Krokodil bis zur Furka-Dampfbahn warten historische Bahnfahrten, die Geschichte lebendig machen.<\/p>\n

Keine Zeit? blue News fasst f\u00fcr dich zusammen<\/p>\n

Kaum ein anderes Land Europas bringt so viele historische Bahnfahrzeuge regelm\u00e4ssig zur\u00fcck auf die Schienen.Viele Schweizer Bahnlinien stammen aus dem 19. Jahrhundert \u2013 und werden bis heute t\u00e4glich befahren.Wer hinter der Schweizer Trainspotter-Szene steckt \u2013 und welche zehn Nostalgiebahnen du erlebt haben solltest.<\/p>\n

Wenn das legend\u00e4re Gotthard-Krokodil<\/a> die steilen Rampen der Gotthard-Bergstrecke erklimmt, Dampfloks die Furka bezwingen oder der Blaue Pfeil<\/a> durch das Mittelland gleitet, geraten nicht nur Eisenbahnfans ins Schw\u00e4rmen.<\/p>\n

Kaum ein anderes Land bringt so viele historische Bahnfahrzeuge regelm\u00e4ssig zur\u00fcck auf die Schienen wie die Schweiz. Manche von ihnen sind \u00fcber 100 Jahre alt \u2013 und noch immer betriebsf\u00e4hig.<\/p>\n

125 Jahre Bahngeschichte auf Schweizer Schienen<\/p>\n

Viele Bahnstrecken entstanden bereits im 19. Jahrhundert und pr\u00e4gen bis heute Landschaft, Wirtschaft und Identit\u00e4t ganzer Regionen. Einige Linien feiern mittlerweile Jubil\u00e4en von mehr als einem Jahrhundert und werden noch immer t\u00e4glich befahren.<\/p>\n

Dazu geh\u00f6rt auch das Streckennetz der Bern-L\u00f6tschberg-Simplon-Bahn (BLS)<\/a>. Die zweitgr\u00f6sste Bahngesellschaft des Landes verbindet seit mehr als einem Jahrhundert Bern mit dem Berner Oberland, dem G\u00fcrbetal und dem Kanton Neuenburg.<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Der 1975 in Brugg gegr\u00fcndete Verein Mikado 1244 engagiert sich mit viel Herzblut f\u00fcr den Erhalt historischer Lokomotiven und macht Schweizer Eisenbahngeschichte auf Nostalgiefahrten erlebbar.<\/p>\n

\n Bild;
\n Mikado 1244\n <\/p>\n

Mit mehreren Sonderfahrten feiert die BLS in diesem Jahr 125 Jahre Eisenbahngeschichte auf Teilen ihres historischen Netzes. Der Blaue Pfeil von 1938 zeigt: In der Schweiz geh\u00f6rt Bahngeschichte nicht ins Museum, sondern auf die Schiene.<\/p>\n

Warum die Schweiz ein Paradies f\u00fcr Nostalgiebahnen ist<\/p>\n

Dass Nostalgiebahnen<\/a> gerade in der Schweiz so erfolgreich sind, hat mehrere Gr\u00fcnde.<\/p>\n

Zum einen verf\u00fcgt das Land \u00fcber eines der dichtesten und traditionsreichsten Bahnnetze der Welt. Historische Fahrzeuge verkehren dadurch oft auf genau jenen Strecken, f\u00fcr die sie einst gebaut wurden \u2013 sei es auf der Furka-Bergstrecke<\/a>, am Gotthard oder im Netz der Rh\u00e4tischen Bahn.<\/p>\n

Hinzu kommt die aussergew\u00f6hnliche Vielfalt. Von Dampflokomotiven \u00fcber historische Triebwagen bis zu legend\u00e4ren Elektroloks wie dem \u00abKrokodil\u00bb oder dem \u00abChurchill-Pfeil<\/a>\u00bb sind Dutzende betriebsf\u00e4hige Fahrzeuge erhalten geblieben.<\/p>\n

M\u00f6glich wird dies dank Vereinen, Stiftungen und Tausenden Freiwilligen, die jedes Jahr unz\u00e4hlige Arbeitsstunden in Restaurierung und Unterhalt investieren.<\/p>\n

\"Historisches<\/p>\n

Historisches SBB-\u00abKrokodil\u00bb Ce 6\/8 III 14305: Die legend\u00e4re Elektrolokomotive pr\u00e4gte w\u00e4hrend Jahrzehnten den G\u00fcterverkehr auf der Gotthardstrecke.<\/p>\n

\n Bild:
\n Rh\u00e4tische Bahn\n <\/p>\n

Die H\u00fcter der Bahngeschichte<\/p>\n

Wie gross die Szene ist, zeigt etwa der B\u00fcndner Club 1889<\/a>. Der Verein z\u00e4hlt heute mehr als 700 Mitglieder und hat seit seiner Gr\u00fcndung zahlreiche historische Fahrzeuge der Rh\u00e4tischen Bahn restauriert.<\/p>\n

Seinen Namen verdankt er einem Reisezugwagen aus dem Jahr 1889, den die Gr\u00fcnder vor der Verschrottung bewahren wollten. Das Jahr markiert zugleich die Er\u00f6ffnung der Landquart-Davos-Bahn, einer Vorg\u00e4ngerin der heutigen RhB.<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Der Rote Doppelpfeil tr\u00e4gt den Namen \u00abChurchill\u00bb, weil er 1946 den britischen Premierminister Winston Churchill durch die Schweiz fuhr.<\/p>\n

\n Bild:
\n SBB\n <\/p>\n

Solche Vereine bilden das R\u00fcckgrat der Schweizer Nostalgiebahn-Szene. Viele Mitglieder engagieren sich als Mechaniker, Lokf\u00fchrer, Wagenbegleiter oder Fotografen. Ohne ihre ehrenamtliche Arbeit w\u00fcrden zahlreiche historische Fahrzeuge heute nicht mehr unterwegs sein.<\/p>\n

Ob Dampflok, Triebwagen oder historische Elektrolokomotive: Die Schweiz verf\u00fcgt \u00fcber eine aussergew\u00f6hnliche Vielfalt fahrbereiter Museumsfahrzeuge.<\/p>\n

Das sind die spektakul\u00e4rsten und Nostalgiebahnen\u00a0 und -strecken des Landes.<\/p>\n

\n Mit Volldampf \u00fcber die Furka\n <\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Die historische Dampfbahn Furka-Bergstrecke \u00fcberquert mit ihren roten Wagen einen Viadukt in den Urner Alpen \u2013 ein St\u00fcck lebendige Schweizer Bahngeschichte.<\/p>\n

Uri Tourismus\n <\/p>\n

Die wohl ber\u00fchmteste Museumsbahn<\/a> der Schweiz: Zwischen Realp UR und Oberwald VS verkehren historische Dampflokomotiven auf der einstigen Furka-Oberalp-Strecke. Die Fahrt f\u00fchrt durch spektakul\u00e4re Hochgebirgslandschaften, \u00fcber Zahnstangenabschnitte und durch den Furka-Scheiteltunnel auf \u00fcber 2100 Meter H\u00f6he.<\/p>\n

Eigentlich h\u00e4tte die Strecke nach der Er\u00f6ffnung des Furka-Basistunnels<\/a> stillgelegt werden sollen. Dank jahrzehntelangem Einsatz von Eisenbahnfreunden wurde sie gerettet und bis 2010 vollst\u00e4ndig wiederer\u00f6ffnet. Heute sorgen \u00fcber 500 Freiwillige daf\u00fcr, dass eine der eindrucksvollsten historischen Bahnstrecken Europas weiterlebt.<\/p>\n

\n Die \u00e4lteste Bergzahnradbahn Europas f\u00e4hrt auf die Rigi\n <\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Die historische Rigi-Bahn, Europas erste Bergbahn, f\u00e4hrt mit ihrer Dampflokomotive hoch \u00fcber dem Vierwaldst\u00e4ttersee dem Gipfel entgegen.<\/p>\n

\n Bild:
\n Schwyz Tourismus\n <\/p>\n

Mit der Vitznau-Rigi-Bahn<\/a> begann 1871 ein neues Kapitel der Bergbahnen: Die Zahnradbahn machte die \u00abK\u00f6nigin der Berge\u00bb ber\u00fchmt und wurde zum Vorbild f\u00fcr viele Alpenbahnen.<\/p>\n

Noch heute fahren auf der Rigi historische Dampfloks und restaurierte Wagen bis nach Rigi Kulm auf 1798 Meter. Besonders eindr\u00fccklich: Einige Fahrzeuge geh\u00f6ren zu den \u00e4ltesten betriebsf\u00e4higen Zahnradbahnen der Welt \u2013 darunter \u00abLok 7\u00bb von 1873.<\/p>\n

\n Rh\u00e4tische Bahn \u2013 mit dem Nostalgiezug durchs UNESCO-Welterbe\n <\/p>\n

\"Selbst<\/p>\n

Selbst im Winter sind historische Fahrten m\u00f6glich: Der legend\u00e4re RhB-Schneeschleuderzug Xrot r\u00e4umt die Strecke durch die verschneite B\u00fcndner Bergwelt.<\/p>\n

\n Bild:
\n Wikipedia\n <\/p>\n

Kaum eine Bahn steht so sehr f\u00fcr die Schweizer Alpen wie die Rh\u00e4tische Bahn (RhB)<\/a>. Neben ihren ber\u00fchmten roten Z\u00fcgen besitzt sie eine der gr\u00f6ssten Sammlungen historischer Bahnfahrzeuge des Landes \u2013 von nostalgischen Salonwagen bis zu \u00fcber 100 Jahre alten Lokomotiven.<\/p>\n

Bei Historic-Fahrten erleben Passagiere legend\u00e4re Strecken wie die Albulalinie mit dem Landwasserviadukt, die Rheinschlucht oder die Berninalinie bis nach Italien.<\/p>\n

Besonders eindr\u00fccklich: Die Albula- und Berninalinie geh\u00f6ren seit 2008 zum UNESCO-Welterbe<\/a> \u2013 historische Z\u00fcge verkehren hier auf denselben Viadukten und Kehrtunneln wie vor \u00fcber einem Jahrhundert.<\/p>\n

\n Belle-\u00c9poque-Luxuszug \u2013 fast wie ein Grandhotel\n <\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Der Belle-\u00c9poque-Zug der MOB verbindet Montreux und Zweisimmen und l\u00e4sst die goldene \u00c4ra der luxuri\u00f6sen Bahnreisen wieder aufleben.<\/p>\n

MOB\n <\/p>\n

Kaum eine Nostalgiebahn verbindet Eisenbahngeschichte und Reisekultur so stilvoll wie der Belle-\u00c9poque-Zug der Montreux-Oberland-Bahn (MOB)<\/a>. Die historischen Wagen verkehren zwischen Montreux und Zweisimmen und erinnern an die glanzvolle Zeit der Luxushotels und eleganten Bahnreisen des fr\u00fchen 20. Jahrhunderts.<\/p>\n

W\u00e4hrend der Fahrt ziehen die Weinberge des Lavaux, der Genfersee, gr\u00fcne Alpwiesen und die Gipfel des Berner Oberlands vorbei. Im Inneren sorgen Holzvert\u00e4felungen, Messingbeschl\u00e4ge und Pl\u00fcschsitze f\u00fcr das Flair der Belle \u00c9poque. Die Strecke verbindet auf einzigartige Weise die Riviera am Genfersee mit der Alpenwelt des Berner Oberlands.<\/p>\n

\n Mit dem \u00abBlauen Pfeil\u00bb zur\u00fcck in die 30er-Jahre\n <\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Der Blaue Pfeil der BLS gilt als Ikone der Schweizer Eisenbahngeschichte und begeistert bis heute auf Nostalgiefahrten durch die Schweiz.<\/p>\n

\n Bild:
\n BLS\n <\/p>\n

Der Blaue Pfeil geh\u00f6rt zu den bekanntesten historischen Fahrzeugen der Bern-L\u00f6tschberg-Simplon-Bahn (BLS)<\/a>. Das 1938 in Betrieb genommene Fahrzeug setzte mit seiner blauen Lackierung, den grossen Panoramafenstern und dem hohen Komfort neue Massst\u00e4be im Personenverkehr.<\/p>\n

Heute wird der Triebwagen von der BLS-Stiftung<\/a> gepflegt und f\u00fcr Sonderfahrten eingesetzt \u2013 oft auf seinen einstigen Stammstrecken zwischen Bern, dem Berner Oberland und dem Kanton Neuenburg. Viele originale Ausstattungsdetails sind bis heute erhalten geblieben und vermitteln das Flair des Bahnreisens vor dem Zweiten Weltkrieg.<\/p>\n

Der Blaue Pfeil ist am 6. und 7. Juni 2026 auf den historischen Strecken zwischen Neuenburg, Ins, Kerzers, Bern und Thun unterwegs. F\u00fcr mehrere Fahrten sind derzeit noch Tickets erh\u00e4ltlich<\/a>.<\/p>\n

\n Mit den Pionieren der Elektrifizierung unterwegs\n <\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Die historische Elektrolok Ae 4\/7 11026 steht sinnbildlich f\u00fcr die Pionierzeit der Elektrifizierung der Schweizer Bahnen und zieht bis heute Nostalgiez\u00fcge durch die Schweiz.<\/p>\n

\n Bild:
\n Mikado 1244\n <\/p>\n

W\u00e4hrend Dampflokomotiven oft im Rampenlicht stehen, begann die Erfolgsgeschichte der Schweizer Bahnen mit der Elektrifizierung. Der Verein Mikado 1244<\/a> in Brugg AG erh\u00e4lt historische Elektrolokomotiven, die einst das R\u00fcckgrat des Bahnverkehrs bildeten.<\/p>\n

Zu den bekanntesten Fahrzeugen geh\u00f6ren die legend\u00e4ren Ae 4\/7-Loks, die jahrzehntelang auf den Hauptstrecken der Schweiz unterwegs waren. Mit Sonderfahrten, Restaurierungen und Werkstattbesichtigungen h\u00e4lt der Verein ein wichtiges Kapitel der Schweizer Industrie- und Verkehrsgeschichte lebendig. Wer mitf\u00e4hrt, erlebt die Pionierzeit der elektrischen Eisenbahn aus n\u00e4chster N\u00e4he.<\/p>\n

\n Dampfzug-Romantik im Neuenburger Jura\n <\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Der Dampfzug der Vapeur Val-de-Travers schl\u00e4ngelt sich durch die Weinberge der Waadt und l\u00e4sst die grosse Zeit der Dampfeisenbahnen wieder aufleben.<\/p>\n

\n Bild:
\n VAPEUR VAL-DE-TRAVERS\n <\/p>\n

Im Neuenburger Jura verbindet die Vapeur Val-de-Travers<\/a> Eisenbahnromantik mit Regionalgeschichte. Die historischen Dampfz\u00fcge verkehren zwischen Saint-Sulpice, Fleurier und Les Verri\u00e8res und f\u00fchren durch die sanften H\u00fcgel und T\u00e4ler des Val-de-Travers.<\/p>\n

Die Strecke erschloss einst eine Region, die f\u00fcr Uhrenindustrie und Absinth bekannt wurde. Heute lassen liebevoll restaurierte Dampflokomotiven diese Zeit wieder aufleben. Betrieben wird die Bahn von Freiwilligen, die Fahrzeuge restaurieren und Themenfahrten mit regionalen Spezialit\u00e4ten und Kulturangeboten organisieren. Ihren besonderen Charme verdankt die Bahn der Kombination aus Dampflok, Jurah\u00fcgeln und der traditionsreichen Absinth-Region.<\/p>\n

\n Mit dem legend\u00e4ren Krokodil \u00fcber den Gotthard\n <\/p>\n

\"Bahnfans<\/p>\n

Bahnfans beobachten gespannt die Einfahrt des legend\u00e4ren SBB-\u00abKrokodils\u00bb, einer der ber\u00fchmtesten Lokomotiven der Schweizer Eisenbahngeschichte.<\/p>\n

\n Bild:
\n SBB Historic\n <\/p>\n

Kaum eine Schweizer Lokomotive geniesst einen \u00e4hnlichen Kultstatus wie das legend\u00e4re \u00abKrokodil\u00bb<\/a>. Die ab 1919 f\u00fcr die Gotthardstrecke gebauten Maschinen wurden dank ihrer enormen Zugkraft zum Symbol der fr\u00fchen Elektrifizierung der Schweizer Bahnen.<\/p>\n

Ihren Namen verdankt die Lok ihrer markanten Bauweise mit den langen Vorbauten und dem beweglichen Mittelteil. Bei Sonderfahrten von SBB Historic kehren die sorgf\u00e4ltig restaurierten Fahrzeuge regelm\u00e4ssig auf die Schienen zur\u00fcck \u2013 oft auf jenen Strecken, f\u00fcr die sie einst gebaut wurden. Eine Fahrt mit dem \u00abKrokodil\u00bb ist eine Reise zur\u00fcck in die Pionierzeit der elektrischen Alpenbahnen.<\/p>\n

\n Nostalgiefahrt vor den Toren Z\u00fcrichs\n <\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Der historische Dampfzug der Z\u00fcrcher Museums-Bahn (ZMB) bringt die Eisenbahngeschichte auf die Schienen zur\u00fcck und l\u00e4dt zu nostalgischen Fahrten rund um Z\u00fcrich ein. <\/p>\n

\n Bild:
\n ZMB Z\u00fcrcher Museums-Bahn\n <\/p>\n

Wer historische Eisenbahnen erleben m\u00f6chte, muss nicht zwingend in die Alpen reisen. Die Z\u00fcrcher Museums-Bahn (ZMB)<\/a> pflegt seit den 1970er-Jahren die Geschichte der ehemaligen Sihltalbahn und \u00dcetlibergbahn.<\/p>\n

An ausgew\u00e4hlten Tagen verkehren die restaurierten Z\u00fcge zwischen Z\u00fcrich, dem Sihltal und dem Uetliberg. Die Fahrten f\u00fchren vom Stadtzentrum in die Naherholungsgebiete rund um Z\u00fcrich und verbinden Eisenbahngeschichte mit dem Alltag. Von Personenwagen mit Holzausstattung bis zu klassischen Elektrolokomotiven zeigt die Sammlung die Entwicklung des Z\u00fcrcher Regionalverkehrs auf eindr\u00fcckliche Weise.<\/p>\n

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11.01.2024<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der historische \u00abBlaue Pfeil\u00bb der BLS ist am 6. und 7. Juni auf Jubil\u00e4umsfahrten zum 125-Jahr-Jubil\u00e4um der Bahnstrecken…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155488,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[7],"tags":[37157,46,3395,37158,10659,37159,37160,42,37156,40,45,44,37155],"class_list":["post-155487","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-schweiz","tag-blauer-pfeil","tag-ch","tag-eisenbahn","tag-eisenbahnromantik","tag-krokodil","tag-lokomotive","tag-modelleisenbahn","tag-nachrichten","tag-nostalgiebahnen","tag-schlagzeilen","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-trainspotter"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116699679619672040","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155487"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155487\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}